大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機險墜毀的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹波音737客機險墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 1982年波音737失事原因？
2. 波音737事故由誰來賠償？
3. 東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？
4. 東航波音737客機墜毀沒有找到乘客遺體的原因是什么？

1982年波音737失事原因？

事故原因是飛機在下降過程中，出現(xiàn)右側(cè)引擎油門不能隨動，導致左、右引擎推力不平衡，飛機向右滾轉(zhuǎn)時，機組沒有及時發(fā)現(xiàn)和采取措施，后又處置錯誤，以致撞山失事。

這次原因機組人員要負責任的，同時飛機的檢修也非常重要，希望可以幫到你

波音737事故由誰來賠償？

第一責任人是航空公司，這次是東方航空公司。飛機是東航的，旅客乘坐東航波音737飛機出事，當然由東航進行責任規(guī)定了全額賠付。

二是保險公司，這里指的是旅客中購買本次航班意外險的，和躉付購買一年意外險的旅客們，由相關(guān)保險公司按照保險合同規(guī)定的責任和金額進行賠付。

東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？

飛機沒有迷航，沒有燃油耗盡，那么飛機撞地之前有沒有解體目前還很難說，在巨大的過載下有可能撞地前已經(jīng)部分解體，但是這不影響尾舵的問題。

如果排除天氣、迷航、燃油耗盡等因素，最大可能應(yīng)該是尾舵卡死。波音737這個飛機尾舵卡死導致墜機事故已經(jīng)不是第一次了，波音737-88NG這個機型具體尾舵結(jié)構(gòu)我就不知道了，當然事故分析調(diào)查也不是一句話的事情建議好好查一下尾舵，盡量收集尾舵殘片。

尾舵卡死后飛機的姿態(tài)變化與記錄到的飛行軌跡非常吻合，就是高度急劇下降、速度急劇增加，我覺得有這個可能性。

當飛機以垂直的高速飛行角度往下俯沖，機上所有人和物體都會往前方，也就是駕駛艙方向掉落，因為撞擊地面的速度過快，機頭撞擊后的碎片，應(yīng)該已經(jīng)插入土中或四處分散，而人應(yīng)該已經(jīng)四分五裂，要找到任何一塊完好的都很難。

[祈禱][祈禱][祈禱]，為機上所有人默哀，希望會有奇跡出現(xiàn)。

東航波音737客機墜毀沒有找到乘客遺體的原因是什么？

如果有乘客的遺體應(yīng)該在地下。試想飛機從近萬米高空垂直墜下，其沖擊力比水平飛行時更大，911時的飛機平行都能穿透鋼筋混凝土的大樓，所以失事飛機的機頭應(yīng)該鉆入比較深的地下。然后飛機受撞爆炸燃燒，掀起大量的泥石掩蓋了飛機，因此在現(xiàn)場看不到大塊的飛機的碎片及乘客的遺體。應(yīng)該確定飛機撞擊著地的中心位置，然刨去掩蓋的新土石，往下挖，估計就是能找到。

這么高的高度和速度，而且是垂直墜落，首先垂直降落重力的作用讓里面的人和物的重力疊加一起！碰到地面粉身碎骨，然后高溫燃燒，后果可想而知！，很多專家看到墜機視頻，結(jié)合一些飛行數(shù)據(jù)其實已經(jīng)知道結(jié)果了！只是大家都希望奇跡出現(xiàn)，愿司機能夠出現(xiàn)！

我說的很殘忍，但事實可能就是這樣。

完整的遺體應(yīng)該是找不到了，如果檢測一下，墜落地和附近的泥土里應(yīng)該會檢測到人體組織和血液骨灰成分。

再遠一點應(yīng)該會找到因為爆炸擴散開的血肉骨骼碎片。

至于氣化應(yīng)該是不會的，因為一般都是先爆炸，再燃燒，而且一般都是中心點溫度最高，周邊溫度不足以氣化遺體。

哭了，寫不下去了，我們應(yīng)該期待奇跡吧。

飛機在高速狀態(tài)下墜毀并發(fā)生劇烈爆炸，里面的人員及機體都會在撞擊和爆炸的瞬間解體破碎，墜毀越劇烈，機體組織及人體組織殘骸就越小。所以超過幾百米高度墜毀的飛機，基本上都找不到完整的乘客遺體甚至連身體部位的殘骸都找不到，只能在現(xiàn)場一定范圍找到部分人體碎末。

燒成灰是不可能的。特別是發(fā)動機的材料一般火是燒不化的。如果是第一現(xiàn)場，可以肯定飛機是扎進泥土下面。（以前也有報道過一架戰(zhàn)斗機一頭扎進田里沒有蹤影，最后定位是給挖出來的）

到此，以上就是小編對于波音737客機險墜毀的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音737客機險墜毀的4點解答對大家有用。