（波音737飛機安全性？）

admin 2025-07-02 下載中心 17 次瀏覽 0個評論

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于波音737客機險墜毀的問題，于是小編就整理了3個相關介紹波音737客機險墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

波音737飛機安全性？
馬航也是波音737吧？
怎么看待波音737客機在伊斯坦布爾墜毀，并斷成三節(jié)呢？

波音737飛機安全性？

波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。已發(fā)展出14個型號，也是民航業(yè)最大的飛機家族，技術驗證的成熟到不能再成熟的機型，所以很安全。

馬航也是波音737吧？

當年馬航失聯(lián)的飛機也是波音系列。至今遺骸還是沒有找到,近期在中國廣西梧州失事的飛機也屬于波音公司的產品，但不屬于一個型號!在廣西梧州失事的波音飛機。其性能要優(yōu)于馬航失聯(lián)的波音公司飛機,目前該型號的機型在全世界擁有的最多。

怎么看待波音737客機在伊斯坦布爾墜毀，并斷成三節(jié)呢？

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不就是已經造成埃航和印尼航空，兩起重大空難事故而被迫全球停飛的，波音737MAX8嗎？因為損失巨大而急于帶頭復飛的美國，到目前為止好像還沒有復飛的消息，輪到土耳其航空比美國還急率先復飛了？還是壓根兒就沒有停水飛？墜毀的原因初步判定是氣象條件，不會是颶風吧？那么在同等天氣條件下，空客A320會不會出現這種重大事故？

曾經寄托了波音公司全球壟斷的夢想希望的，波音737MAX8/9因設計，和安全評估程序執(zhí)行標準不到位，隱瞞安全隱患印尼獅航和埃航兩起重大空難，引發(fā)世界多國航空公司對該機型安全性的懷疑，迫使白宮親自出面宣布在美國停航這型飛機，使這種飛機終于全球停飛，除了那兩題空戰(zhàn)之外，全球各大航空公司造成巨大經濟損失，根本要求波音公司予以賠償，同時也造成這兩型飛機大量訂單的取消，這種龐大的經濟損失也只有波音公司，這種全球航空工業(yè)巨頭可以承受，換成就算擁有幾百億美元身價的大型企業(yè)，也早就黃鋪歇菜了。

然而波音公司所承受的這種短期經濟損失，相比他的軟實力損失還是比較小的，隨著后續(xù)調查被美國媒體擠牙膏式的爆料，飛機全部件設計缺陷的被刻意隱瞞，體現在這個公司對龐大乘客群體生命安全的漠視，安全、質量標準評估程序中的利益輸送，更體現出擁有全球執(zhí)行權利的，美國安全標準評估體系的腐敗，而在明知這種隱患的存在而長期不予修改，主要代表了美國企業(yè)的職業(yè)規(guī)范和敬業(yè)精神的倒退，這種形象影響的軟實力打擊，才是對波音乃至美國整體制造業(yè)的更大損失。

至今這場事件造成的波瀾，經過大半年的時間溶解，已經淡出人們的關注點，美國也正在低調的準備讓這兩型飛機復飛，為波音公司止損，然而這個不著調的土耳其，造成的最大這種重大的摔機事故，偏偏用的就是這種波音737MAX8飛機，雖然造成三人死亡的空難不算最大，初步調查認定的氣象因素造成事故也顯示與飛機本身無關，但如果是空客A320面對同樣的氣象條件，會不會避免這種事故？這對于有安全前科的波音飛機來說，無疑也是值得懷疑的，對波音公司聲譽的損失仍然無異于雪上加霜。

是屋漏偏逢連夜雨的倒霉點兒背？還是波音公司自身原因造成的這種尷尬？似乎是兩種因素都有，但追根究底波音公司自身因素，造成這種雪上加霜的聲譽損失，應該還是最大動因，飛機設計問題容易修改，而聲譽信譽形象的損害就不是輕而易舉可以修復彌補的，為什美國和波音公司正在努力，但是這個敗家的土耳其偏偏在這個時候，整出這種不是故意的事故，還是波音點兒背吧？

土耳其媒體報道：當地時間2月5日、一架客機在土耳其伊斯坦布爾發(fā)生事故。

2月6日土耳其衛(wèi)生部長“科卡-Fahrettⅰn·Koca”宣布：一架隸屬于“飛馬航空公司”的波音-737-800型客機、在“薩比哈·格克琴”機場硬著陸、已經造成3人以上死亡、179人受傷……事故原因正在進一步調查中。