大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,就是關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問(wèn)題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的解答,讓我們一起看看吧。
飛機(jī)墜毀必死嗎?
飛機(jī)墜毀,大多數(shù)情況下是著陸階段,或者迫降階段。飛機(jī)只有在空中解體的情況下才會(huì)肯定出現(xiàn)全部人員死亡的情況,在大部分情況下,飛機(jī)上的人員不會(huì)全部死亡,甚至在有人死亡的情況下,大多數(shù)死亡人數(shù)不會(huì)超過(guò)一半。
實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),如果是汽車(chē)撞個(gè)稀巴爛,或者斷成幾截,恐怕生還者也不會(huì)比飛機(jī)的比率高。
剛剛回頭查了下新聞。
飛機(jī)是墜毀在很深的積雪中的,雖然飛機(jī)斷為幾段,但是對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),沖擊力還是比較有限的。
飛機(jī)的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比汽車(chē)堅(jiān)固,即使是斷成幾段,結(jié)構(gòu)仍然會(huì)保持相對(duì)完整。
從新聞?wù)掌?,斷成三段的飛機(jī),每一段的外形都比較完整,沒(méi)有破碎或嚴(yán)重扭曲。
坐在斷口附近的乘客可能會(huì)被甩出飛機(jī),沒(méi)有系好安全帶的乘客則會(huì)被甩起來(lái)砸到天花板上,還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的。但是總會(huì)有一些幸運(yùn)者活下來(lái)。飛機(jī)在墜毀時(shí),機(jī)體能夠吸收很大的能量,而且機(jī)體結(jié)構(gòu)的減震作用明顯。
如果是在降落或迫降時(shí)墜毀,飛機(jī)與地面的相對(duì)速度也就是在250公里每小時(shí)左右,只要飛機(jī)的姿態(tài)正確,地面平坦沒(méi)有障礙物,那么在墜毀時(shí)大部分人不至于當(dāng)場(chǎng)死亡的可能性是很大的。
然而最關(guān)鍵的是,飛機(jī)后來(lái)沒(méi)有起火。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個(gè)。
要知道伊春空難后的尸檢結(jié)果證明,所有的人都是被燒死的。雖然飛機(jī)斷成兩截(沒(méi)有分離),但是沒(méi)有一個(gè)人當(dāng)場(chǎng)死亡,如果不是后來(lái)飛機(jī)起火,很可能所有的人都能得救。可惜我查了那么多資料…………
飛機(jī)墜毀并不一定意味著必死。
雖然飛機(jī)墜毀是一種嚴(yán)重的事故,但幸存的可能性仍然存在。許多因素會(huì)影響幸存者的數(shù)量,包括墜毀的高度、速度、飛機(jī)的類(lèi)型以及事故發(fā)生時(shí)的環(huán)境條件等。
飛機(jī)上的安全設(shè)備和緊急撤離程序也可以提高乘客和機(jī)組人員的生存機(jī)會(huì)。然而,飛機(jī)墜毀仍然是一種危險(xiǎn)情況,應(yīng)該盡一切努力預(yù)防這種事故的發(fā)生。
如何看待55歲乘客飛機(jī)上猝死,家屬擬索賠80萬(wàn)?
事件大概是說(shuō),符女士飛機(jī)從哈爾濱到廈門(mén),中間經(jīng)停南昌。符女士在哈爾濱飛往南昌段時(shí)曾一過(guò)性暈厥,醒來(lái)后自覺(jué)好轉(zhuǎn),在南昌時(shí)沒(méi)有下飛機(jī)就醫(yī),等飛機(jī)再次起飛后不久,乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)符女士昏迷,經(jīng)飛機(jī)上護(hù)士乘客確認(rèn)其心臟驟停,隨即開(kāi)始心肺復(fù)蘇,并緊急返航南昌,隨后被送往醫(yī)院急救,最終搶救無(wú)效死亡。
此事從過(guò)程看,乘務(wù)人員已經(jīng)盡力救治,但對(duì)于心臟驟停這類(lèi)突發(fā)情況,國(guó)內(nèi)航空公司幾乎沒(méi)有有效作為。因?yàn)閷?duì)于心臟驟停,急救成功的關(guān)鍵是心肺復(fù)蘇和盡早除顫,雖然航空公司一直在給乘務(wù)人員做心肺復(fù)蘇培訓(xùn),但如果缺少自動(dòng)體外除顫器AED,搶救成功率很低。
在歐美航空公司,AED是飛機(jī)急救設(shè)施的標(biāo)配。而這在國(guó)內(nèi),卻一直被航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層抵制,認(rèn)為自己不是醫(yī)護(hù)專(zhuān)業(yè)人員,不需要配置此類(lèi)器械,從而減少自己的責(zé)任。實(shí)際上這是一種明顯的懶政和不作為。
飛機(jī)上的心臟驟停事件不少,期待迫降在由救護(hù)車(chē)急救,幾乎沒(méi)有任何希望。只有在高空中即刻心肺復(fù)蘇和除顫,才有存活機(jī)會(huì),并且是很大的存活機(jī)會(huì)。
這個(gè)配置并不是很高費(fèi)用,大概每架飛機(jī)3萬(wàn)元左右,卻給了必死之人重活一次的機(jī)會(huì)。這是現(xiàn)代醫(yī)學(xué)給予人們的機(jī)會(huì),作為以安全著稱(chēng)的航空業(yè),應(yīng)該有所作為。
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機(jī)組處理不當(dāng),所以有責(zé)任!在上一航段這名乘客已經(jīng)暈厥過(guò)一次了,雖然已經(jīng)救了回來(lái),但這名乘客的身體狀況是不適合再繼續(xù)乘坐飛機(jī)的,在經(jīng)停點(diǎn)應(yīng)該強(qiáng)制她下機(jī),并安排救護(hù)!可是,機(jī)組卻莫名其妙地讓她又搭乘了第二個(gè)航段,對(duì)機(jī)組來(lái)說(shuō),這是麻煩的根源!
這個(gè)問(wèn)題沒(méi)什么好答的。
1.你自己選擇坐飛機(jī),又不是航空公司強(qiáng)迫。
2.你上飛機(jī)如果沒(méi)有與機(jī)組人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或動(dòng)武刺激了你。
3.你本來(lái)身體就可能有什么疾病,甚至你自己都不知道。
飛機(jī)上這么多人,人家都沒(méi)事,就你死了。你能怪飛行員?怪空姐?怪飛機(jī)制造商?!如果有保險(xiǎn)你只能找保險(xiǎn)公司!別在這胡攪蠻纏!
如果在萬(wàn)米高空的飛機(jī)上,有人猝死了,尸體會(huì)怎么處理?
如果在萬(wàn)米高空,有乘客突發(fā)嚴(yán)重的疾病甚至危及生命,而且機(jī)上的醫(yī)療條件無(wú)法處理的情況下,乘務(wù)員會(huì)立馬通知機(jī)長(zhǎng),然后機(jī)長(zhǎng)立刻聯(lián)系地面,請(qǐng)求在最近的機(jī)場(chǎng)備降,把生病的乘客送醫(yī)救治。東航和南航近幾年都有在飛往美國(guó)的航班上發(fā)生乘客突發(fā)疾病的事件報(bào)道,最后飛機(jī)都備降阿拉斯加安克雷奇,乘客送醫(yī)后轉(zhuǎn)危為安。
如果有乘客在飛機(jī)上宣告不治不幸離世的話(huà),當(dāng)然航空公司的乘務(wù)員也受過(guò)這方面的訓(xùn)練。為了盡量不給周?chē)丝蛶?lái)不適,他們會(huì)把去世乘客的尸體搬到頭等艙商務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙后部的空座處,系好安全帶后用毯子蓋好。有些航空公司比如新加坡航空甚至在飛機(jī)上配備了專(zhuān)門(mén)用于存放尸體的小隔間,為的就是處理這種極小概率的突然事件。
2012年的時(shí)候,美國(guó)還發(fā)生過(guò)飛行員在駕駛飛機(jī)的過(guò)程在猝死的事件,當(dāng)時(shí)的美國(guó)航空550航班正在執(zhí)行鳳凰城飛往波士頓的航班,在飛行途中,副駕駛發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)突然不省人事,然后立馬用無(wú)線電呼叫地面報(bào)告情況,最后副駕駛獨(dú)自操縱飛機(jī)備降在了紐約州的錫拉丘茲?rùn)C(jī)床,機(jī)長(zhǎng)送醫(yī)后宣告不治。
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謝邀。春節(jié)快到了,不少小伙伴都定了機(jī)票,迫不及待準(zhǔn)備用最快的方式回家,然而有的小伙伴提出,飛機(jī)都是在萬(wàn)米以上的高空行駛的,本身的空間也有限,如果有乘客突發(fā)疾病猝死,乘務(wù)員會(huì)怎么處理他的尸體呢?
首先,飛機(jī)上備有急救箱,里面有速效救心丸之類(lèi)常見(jiàn)的藥物,而乘務(wù)員也都學(xué)習(xí)過(guò)常見(jiàn)的急救措施。在乘客突發(fā)疾病的時(shí)候,乘務(wù)員會(huì)馬上廣播尋找醫(yī)生,同時(shí)展開(kāi)急救。必要時(shí),他們也會(huì)聯(lián)系醫(yī)院,請(qǐng)求協(xié)助,救護(hù)車(chē)也會(huì)在機(jī)場(chǎng)等候。因此,在飛機(jī)上,乘客就是突發(fā)疾病,大多數(shù)不會(huì)當(dāng)場(chǎng)死亡。
那么,對(duì)于小部分不幸死亡的乘客,乘務(wù)員會(huì)怎么處理呢?
一些運(yùn)輸距離較長(zhǎng)的飛機(jī)上有尸柜可以用來(lái)放置尸體,尸柜一般放置地點(diǎn)隱秘,能夠容納一個(gè)成年人的身體,是專(zhuān)門(mén)用來(lái)以防萬(wàn)一的,也有的飛機(jī)使用的是專(zhuān)用的尸袋。
而對(duì)于一些短途飛機(jī)來(lái)說(shuō),乘務(wù)員會(huì)將死亡乘客抬到頭等艙的空座位上,用毯子將他全身包裹起來(lái),只露出頭部,再把安全帶系緊,免得乘客的遺體從座位上滑落下來(lái)。等飛機(jī)降落在目的地,乘務(wù)員再幫助死者家屬轉(zhuǎn)移遺體。
值得一提的是,無(wú)論怎樣處理,乘務(wù)員是絕對(duì)不會(huì)公布飛機(jī)上有人去世的消息的,哪怕有的乘客旁邊被安放了尸體,他也并不會(huì)被告知,往往只是一覺(jué)醒來(lái),就發(fā)現(xiàn)身邊就多了個(gè)「人」。大家想象一下這個(gè)情景,是不是也感覺(jué)到有點(diǎn)恐怖?。?/p>
到此,以上就是小編對(duì)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
還沒(méi)有評(píng)論,來(lái)說(shuō)兩句吧...