大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于坐11小時飛機后猝死的問題，于是小編就整理了3個相關介紹坐11小時飛機后猝死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 巴基斯坦突發(fā)飛機墜毀，死亡107僅幸存一人，飛機這么不安全的嘛？
2. 《血族》第一集中飛機上的人是怎么死亡的？
3. 東航失事客機，9名機組人員可以拿到哪些賠償？

巴基斯坦突發(fā)飛機墜毀，死亡107僅幸存一人，飛機這么不安全的嘛？

唉，飛機其實是事故率最低的交通工具，但是一旦發(fā)生事故的話，死亡率則是最高的，總體來說飛機是很安全的，大家不要被新聞所嚇到。

在當地時間22日，巴基斯坦的一架客機在南部城市卡拉奇墜毀，其中乘客99人+機組8人共107人，死亡105人，幸存2人，其中一個是銀行行長。

不得不說行長不愧是行長，擁有“鈔”能力就是厲害，居然能夠在飛機失事中生存下來，要知道這個概率是非常低的，可以稱作是奇跡了。

而飛機失事可能是由于技術原因導致輪胎無法下方，當然這個還待調查，無論是什么原因，我們都希望以后能夠盡量避免。

這次事故一出，不由得讓人聯想“飛機是不是真的不能坐？我看新聞總是報道飛機出事，有點害怕啊”

其實啊，大家完全是多慮了，飛機的事故率要遠低于汽車這種地面常用交通工具的，如果連飛機都不能坐，那平常的汽車就更不能坐了。大家要明白，新聞之所以稱作是新聞，那是因為這種事極少發(fā)生才會上新聞，否則你家的老母雞每天下幾個蛋，為什么不上新聞呢？

按照我自己的印象，一年能夠看到的飛機失事新聞，平均也就2次左右，當然我不怎么關注所以可能數值偏小，但我們就算加大到一年5次，那也是非常小的。

要知道全球每天這么多班次的飛機，一年下來也就幾次出事而已，已經很低了，即使每次出事基本上機毀人亡極少有幸存者，但這么一算的話一年也就幾千人因為飛機失事而死亡。

反觀汽車這種常見的地面交通工具，光一個省一年因為汽車事故致死的人數，估計就有好幾千人了，我相信大家也親眼看到過不少汽車事故，有大有小。

而且飛機失事不像汽車一樣可升級性低，飛機一旦出事，技術人員就是全面的分析出事原因并加以改善，同時也會同步給全球所有的航空部門，這樣以來飛機的事故率就會越來越低，所以大家也不用擔心什么，放心出行即可！

《血族》第一集中飛機上的人是怎么死亡的？

兩百多人是同時死的，怎么做到的？如果有大Boss有這個能力，他可以下了飛機后在城市里到處悄悄秒殺，為什么非要在飛機降落后弄死乘客，這不是容易引起重視嗎這架飛機上的乘客就是幫助擴散這種寄生蟲的 兩百多個乘客都變成吸血鬼了 傳播起來自然快很多。再者，boss嘛，感染普通人這種小事就不用他出手了

當時有很多人被吸了血，都死了；并且都是被那個大Boss吸完了血死的。那個大boss很厲害還很聰明，因為被吸血而死掉的人會變成大boss一般的嗜血怪物，還會成為大boss的奴隸；但是那些死去的人變成嗜血怪物是需要一定的時間的，大boss為了讓那些死去的人有足夠的時間順利變成嗜血怪物，所以故意留了幾個活著的人吸引大家的注意力，好讓那些死去的人有足夠的時間變?yōu)槭妊治铩?/p>

一架與地面失去通訊聯絡且沒有任何生命跡象的波音777客機降落在肯尼迪國際機場(JFK),疾控中心生化威脅調查專家,疾控中心紐約金絲雀小組(Canary Team)負責人Ephraim Goodweather醫(yī)生(Corey Stoll)奉命趕到現場進行調查.他發(fā)現機上所有乘客都死了,但機上還有一種奇怪的新生物——一種古老而邪惡的吸血鬼病毒的病原體.

美劇一向都是這樣，剛開始劇情非常吸引人，后來越看越沒勁，而國產劇剛好相反，所以說看美劇會讓你有一種失落感，沒有想象的劇情那么的好！

東航失事客機，9名機組人員可以拿到哪些賠償？

東航的MU5735墜機空難，已經過去十多天了，按照現場新聞發(fā)布會上的消息，現場挖掘搜尋工作已經基本結束，對于遇難者的理賠工作開始啟動。

對于機上乘客遇難者，保險公司目前已經拿出1400多萬元對11名遇難者家屬進行了商業(yè)保險賠付，下一步，遇難者家屬將會得到更多的理賠。

上面是對乘客遇難者的賠付，那么對于遇難的9名機組人員，他們 將會得到怎樣的理賠呢？

9名機組人員的理賠，主要是來自三大塊，一塊是生前繳納的工傷保險的賠付；另一塊是單位的補助金；第三大塊是單位，或者是個人購買的商業(yè)保險理賠。

一、工傷保險賠付

9名機組人員是在工作中遇到突發(fā)情況遇難的，無疑屬于工傷死亡，對于繳納了工傷保險的企業(yè)員工，保險公司將會按照規(guī)定進行賠付，并且這還是對這次空難的機組人員賠付的重點。

1、工亡補助金

東航的空難，發(fā)生在2020年3月份，按照規(guī)定，將按照上年度2021年的全國城鎮(zhèn)居民可支配收入的20倍賠付。根據國家發(fā)布的統(tǒng)計數字，2021年，全國城鎮(zhèn)居民平均可支配收入為47412元，20個月就是94.82萬元，一次性賠付到位。

2、喪葬補助金

這一項的標準是6倍當地上年度職工平均工資，這是和一次性工亡補助金的不同之處。

MU5735班機，隸屬于東航云南分公司，所以要按照云南省的數據來計算。2021年的云南城鎮(zhèn)職工平均工資沒有發(fā)布，我們就按照2020年的數據年收入69106元來計算。

69106元?12=5759

5759??6=34553元。

喪葬補助金為34553元。

上述兩項加起來合計是 :

94.82+3.4553=98.2753萬元。

由于2021年的云南職工平均工資，一定會高于2020年，上面兩項之和，應該在100萬元上下。

二、單位的補助金

這一塊，國家沒有明文規(guī)定，但是職工工亡，單位都會給予一定的補助金，主要是對于工亡職工家庭做人道主義補助，至于多少，主要是看單位的性質和效益。目前一般單位給予的職工工亡補助金都是在幾十萬到百萬之間，“好”單位和“壞”單位相差甚遠。

除了這種道義上的補助金之外，很多單位還會在其他方面給予家屬一定的政策，比如子女就業(yè)、子女教育、住房等?？傊?，在能做到的前提下，盡量安撫家屬的心情。

三、商業(yè)保險

像航空公司這種單位，應該說是屬于“高危行業(yè)”，單位會給職工購買一些意外傷害保險，具體會買哪些險種，外人不得而知。即便是單位沒有買，個人也會購買，畢竟每天飛來飛去，萬一出現事故，對家庭也是一個保障。目前普遍購買的保險大致有三種 : 壽險、意外傷害險、航意險，這三種保險，如果發(fā)生了空難而身亡，均會得到保險公司的理賠。

此次東航墜機事件，目前已經啟動理賠的相關事項，但這僅是針對于機上乘客的。而對于機組人員的賠付，雖然沒有公布，但相信也已經啟動了賠償工作應該也已經啟動了。

那么機組人員能拿到多少賠償呢？針對此問題需要分兩個部分來說，第一個是飛行員，第二個是乘務組。而針對飛行員的賠償，還需要調查是否有操作不當造成飛機墜毀的原因。今天在這里咱排除飛行人員的責任，在此條件下，機組人員能得到多少賠償呢？

第一個：工亡賠償：87萬元

依據相關法律，工亡的賠償標準是上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。

2021年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為43504元，20倍就是87萬元。

第二個：喪葬補助金：約5.7萬元

喪葬補助金為6個月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資。目前不知道機組人員的勞動關系歸屬哪個分公司，這里就按東航總部所在地上海的進行計算。

上海2021年的職工月平均工資為9580元，六個月的補助金約為5.7萬元。

第三個：供養(yǎng)親屬撫恤金：約220萬至580萬

供養(yǎng)親屬撫恤金是發(fā)給工亡親屬的，參照標準是工亡員工的工資標準，而比例也是有所不同的。對于配偶是40%，其他親屬是30%。并且這個撫恤金是按月發(fā)放的，最長時間為20年。

對于這個撫恤金，就要結合每個人的家庭狀況了，在這里按最常見的家庭組合，一個配偶，兩個父母，外加一個孩子。全部加起來的撫恤金要達到工亡人員工資收入的120%。

另外就要計算每個人的工資了。在這里按飛行員每月基本工資2萬元計算，空乘每個月基本工資7500元計算。

可以得出飛行員供養(yǎng)親屬撫恤金要達到576萬元，空乘供養(yǎng)親屬撫恤金要達到216萬元。但這個費用不是一次性支付，而是每個月支付的。

第四個：意外險賠償：約30萬元

雖然飛行員和空乘都屬于高危群體，符合他們的意外險也比較少，但仍有保險公司會為這個群體設計產品，一般情況下，他們的意外險都是由公司購買的團體意外險。

根據目前市面上能查到的飛行員和空乘意外險的類型，基本上針對死亡的賠付是30萬元。

第五個：其他商業(yè)險，無法統(tǒng)計

說到其他商業(yè)險，這就包括我們經常接觸的財產險、壽險、健康險等類別了，因為購買的產品不同、數量不同、投保公司不同等各方面的因素，賠付的標準也不同。

所以這部分賠償不在這里進行分析。

綜上，東航墜機的9名機組人員能拿到的賠償就是上述幾個方面，賠償金額約在344萬元到700萬元之間。這個費用還不包括公司其他形式的補償。

機組人員和乘客不一樣，飛行是他們的一項工作，所以他們拿到賠償和乘客不一樣，大概有以下幾種，一種是工傷保險，第二是機組人員意外險，三是勞動合同中約定的相關權益。

因為這些機組人員與承運人航空公司是勞動關系，依照《勞動法》《工傷保險條例》和相關規(guī)章、司法解釋的規(guī)定應該進行工傷保險理賠。工商保險應該有三大塊內容，第一是一次性工亡補助金，這個補助金標準為上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。這一標準2021年為41712，所以要八十多萬。第二塊是6個月喪葬補助金，第三塊是供養(yǎng)親屬撫恤金，這些加起來大概一百多萬。

第二是機組人員意外險，國內大部分航空公司都購買了機組人員意外險，這是保險公司針對機組人員定制的保險，收費高理賠也高，但因為受眾小，所以公共資料查不到，但應該也是百萬級。

第三勞動合同或航空公司內部也會有相關規(guī)定適當補償遇難工作人員，航空公司工會還會組織一些募捐類的活動。養(yǎng)老保險個人帳戶以及一次性喪葬費也要給的。

當然，誰也不想要這個賠償，平平安安才是大家的愿望。希望大家全部平平安安

到此，以上就是小編對于坐11小時飛機后猝死的問題就介紹到這了，希望介紹關于坐11小時飛機后猝死的3點解答對大家有用。