大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹特斯拉進(jìn)軍印度的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉的軟件是印度人開(kāi)發(fā)的嗎？
2. 印度特斯拉是什么意思？
3. 印度特斯拉，會(huì)復(fù)制第二個(gè)上海奇跡嗎？
4. 波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時(shí),你覺(jué)得恐怖嗎？
5. 美汽車(chē)制造巨頭熬不住了，砸129億關(guān)掉印度工廠(chǎng)！特斯拉有戲嗎？

特斯拉的軟件是印度人開(kāi)發(fā)的嗎？

特斯拉軟件不是安卓系統(tǒng)也不是iOS，是基于Linux開(kāi)發(fā)的自己的操作系統(tǒng)，于標(biāo)準(zhǔn)版Linux不同點(diǎn)在于，這是一個(gè)實(shí)時(shí)性能為主的Linux。至于特斯拉軟件是誰(shuí)開(kāi)發(fā)的，當(dāng)然是全世界IT精英共同的智慧開(kāi)發(fā)出來(lái)的，里面也有印度籍人士。

印度特斯拉是什么意思？

印度特斯拉是指印度的一家電動(dòng)汽車(chē)制造公司，其正式名稱(chēng)為“Reva Electric Car Company”。該公司成立于1994年，總部位于印度班加羅爾市，是印度第一家專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和制造的公司。該公司的主要產(chǎn)品是電動(dòng)汽車(chē)，包括小型城市電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)貨車(chē)等。其中，最著名的產(chǎn)品是Reva i，這是一款小型城市電動(dòng)車(chē)，被譽(yù)為“印度特斯拉”。該車(chē)型在印度市場(chǎng)上非常受歡迎，也曾在歐洲和美國(guó)等地銷(xiāo)售。2010年，印度汽車(chē)制造商馬恩迪汽車(chē)公司收購(gòu)了Reva Electric Car Company，并將其改名為Mahindra Electric Mobility Limited。

是指印度特斯拉公司，

特斯拉英文為tesla（字首小寫(xiě)），符號(hào)表示為T(mén)，是磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國(guó)際單位制導(dǎo)出單位[1]。在1960年巴黎召開(kāi)的國(guó)際計(jì)量大會(huì)上，此單位被命名以紀(jì)念在電磁學(xué)領(lǐng)域做出重要貢獻(xiàn)的美籍塞爾維亞發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師尼古拉·特斯拉。

印度特斯拉，會(huì)復(fù)制第二個(gè)上海奇跡嗎？

印度特斯拉，會(huì)復(fù)制第二個(gè)上海奇跡嗎？

印度是唯一人口數(shù)接近并將超越中國(guó)的國(guó)家。印度2020年總共售出的240萬(wàn)輛汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)僅售出了近5000輛。相比之下，中國(guó)2020年的汽車(chē)銷(xiāo)售總量為2531.1萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量136.7萬(wàn)輛。未來(lái)印度的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)巨大，目前電動(dòng)汽車(chē)在印度還是個(gè)新興事物。

特斯拉的上海奇跡，有幾個(gè)原因。

上海政府在土地和資金上的支持。在寸土寸金的上海，特斯拉僅花了9.73億，折合每平方米1125元。2019年上海政府向特斯拉提供了8500萬(wàn)美金補(bǔ)助。并在上海獲得了將近200億人民幣的貸款。

特斯拉在上海工廠(chǎng)建造迅速。全力建廠(chǎng)，爭(zhēng)分奪秒，千畝廠(chǎng)房只用了一年半時(shí)間建成，并正常生產(chǎn)?？焖偻懂a(chǎn)，這對(duì)當(dāng)時(shí)資金鏈緊張的特斯拉相當(dāng)重要。這樣建廠(chǎng)的速度，在世界上也是一個(gè)奇跡。

中國(guó)的巨大市場(chǎng)。中國(guó)政府為了環(huán)保減排，發(fā)展電動(dòng)車(chē)，提供了大量補(bǔ)貼，并在全國(guó)建設(shè)了大量充電樁。補(bǔ)貼促進(jìn)了電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，充電樁方便了用戶(hù)。這兩個(gè)點(diǎn)大大解決國(guó)產(chǎn)特斯拉的銷(xiāo)量問(wèn)題。

中國(guó)是世界上產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈，可以提供特斯拉工廠(chǎng)生產(chǎn)最大的助力。中國(guó)有寧德時(shí)代，比亞迪等新能源的電池大廠(chǎng)。其中寧德時(shí)代為特斯拉提供電池。

還有一部分特斯拉用戶(hù)，因?yàn)橹袊?guó)很多大城市有限牌，限號(hào)，但是新能源車(chē)沒(méi)有限制。所以買(mǎi)入了特斯拉。這點(diǎn)也帶動(dòng)了特斯拉的銷(xiāo)量。去年12月份，國(guó)產(chǎn)特斯拉model要3達(dá)到創(chuàng)記錄的23804輛。明年在國(guó)產(chǎn)model Y的投產(chǎn)下，特斯拉還將大幅提升產(chǎn)量。

綜上所述，印度想復(fù)制特斯拉的上海奇跡，需要可以做到和中國(guó)一樣這幾點(diǎn)。

1 土地和資金的支持。

2 高效率的建廠(chǎng)速度。

3 政府的新能源車(chē)的補(bǔ)貼，充電樁鋪設(shè)。

4 完整的電動(dòng)車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

以目前的印度來(lái)說(shuō)，做到這四點(diǎn)還比較困難，過(guò)幾年以后，等經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，再建廠(chǎng)，印度應(yīng)該可以復(fù)制上海奇跡。

想太多了，上海市政府的執(zhí)行能力，商業(yè)判斷能力，印度有哪個(gè)地方政府可以匹敵。

如果只是造工廠(chǎng)組裝，印度應(yīng)該可以。但按照上海標(biāo)準(zhǔn)1年版開(kāi)工，估計(jì)印度地還沒(méi)整完呢。

然后，配套的基礎(chǔ)設(shè)施夠不夠，足夠的熟練工夠不夠，上下游產(chǎn)業(yè)鏈夠不夠。

洗洗睡吧。

他得先一個(gè)特斯拉廠(chǎng)才能看是不是奇跡，負(fù)責(zé)地說(shuō)特斯拉腦子沒(méi)壞的壞，十年里是不會(huì)去印度建廠(chǎng)的?？纯刺厮估聡?guó)工廠(chǎng)的進(jìn)度吧，再看看印度有啥大公司在那里運(yùn)營(yíng)得好的，什么理由自己心里沒(méi)有數(shù)嗎？

波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時(shí),你覺(jué)得恐怖嗎？

自作孽，不可活！

首先，波音公司作為超級(jí)跨國(guó)公司，無(wú)論是從節(jié)約成本，還是開(kāi)拓市場(chǎng)的戰(zhàn)略角度，業(yè)務(wù)外包都是一件正常的戰(zhàn)術(shù)行為。

其次，印度的軟件業(yè)在國(guó)際上的確非常有竟?fàn)幜?，是印度少有的拿得出手的殺手锏，承包軟件業(yè)務(wù)，正常！

第三，9美元/小時(shí)（不知具體是怎么計(jì)量的，沒(méi)考證）的確太廉價(jià)了，在高智能的軟件行業(yè)更是不可思議。波音公司作為發(fā)包方，對(duì)這一違背常識(shí)的業(yè)務(wù)外包行為，恐怕考量有失偏頗（這是責(zé)任加重行為）！

第四，飛機(jī)，安全第一。無(wú)論是什么業(yè)務(wù)外包，安全檢測(cè)與驗(yàn)證工作必不可少，而軟件是高科技無(wú)形產(chǎn)品，安全檢測(cè)與驗(yàn)證的工作量（及費(fèi)用）往往可能大于產(chǎn)品研發(fā)的工作量。小本所在的單位很特殊，特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的安全性，產(chǎn)品的質(zhì)保（檢測(cè)）成本就大于狹義的生產(chǎn)成本。

第五，可惜，最近兩次波音公司出事，特別是埃航事件，明顯是軟件有漏洞；據(jù)傳（不可證）出事機(jī)型的升級(jí)由于涉及與空客競(jìng)爭(zhēng)，安全檢測(cè)與驗(yàn)證工作明顯缺斤少兩！

飛機(jī)，出事是怪事（很罕見(jiàn)，安全性最高的交通工具），但如果（廣義）質(zhì)量保證工作沒(méi)做好，不出事才怪！

沒(méi)看到這個(gè)新聞，如果波音真這么干了。簡(jiǎn)單的說(shuō)，喪心病狂。9美元一小時(shí)的軟件外包，是什么概念。一天八小時(shí)，一個(gè)月22人日計(jì)算，外包人月費(fèi)不到11000人民幣。這11000不是薪水，這里面包含了員工薪水，醫(yī)保社保，企業(yè)稅費(fèi)，管理成本，還有利潤(rùn)！

這個(gè)數(shù)字，十年前，在國(guó)內(nèi)連個(gè)初級(jí)工程師都不一定能包的來(lái)，何況今日？

軟件行業(yè)是一個(gè)高度國(guó)際化的行業(yè)。11000的人月費(fèi)能拿到什么樣的工程師，大家可想而知，除去各種稅費(fèi)利潤(rùn)，員工到手薪資大概就4000人民幣左右。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)低于國(guó)內(nèi)軟件行業(yè)的應(yīng)屆生平均起薪了，技術(shù)好不好。。。。。說(shuō)真的，談不上有技術(shù)，可能也就掌握了一定編碼的技能，但是幾乎沒(méi)有掌握知識(shí)架構(gòu)，為了編碼而編碼的速成碼農(nóng)而已。

波音如果用這樣低的成本完成飛機(jī)的軟件配套，那么得到的結(jié)果一定很糟，737max出現(xiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題不是偶然，而是必然。

美汽車(chē)制造巨頭熬不住了，砸129億關(guān)掉印度工廠(chǎng)！特斯拉有戲嗎？

特斯拉在中國(guó)有??，由1oo億發(fā)展到1OOO億美元。中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)可可以買(mǎi)20萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，印度中產(chǎn)階級(jí)可可以買(mǎi)2萬(wàn)美元的車(chē)，也就是在印度并沒(méi)有市場(chǎng)，尤其是10月可能新冠還有一次大爆發(fā)。

特斯拉在印度沒(méi)戲，在中國(guó)有戲，在美國(guó)沒(méi)戲，拜登與特斯拉老板可能有矛盾，所以昨天拜登開(kāi)電動(dòng)車(chē)會(huì)議沒(méi)有叫特斯拉老板，但特斯拉的電動(dòng)車(chē)占世界絕大多數(shù)

到此，以上就是小編對(duì)于特斯拉進(jìn)軍印度的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。