大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國際油價(jià)大漲3%的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹國際油價(jià)大漲3%的解答，讓我們一起看看吧。

1. 5.17國際油價(jià)創(chuàng)3年半新高，如何把握相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股機(jī)會(huì)？
2. 國際油價(jià)下跌，那3月17日國內(nèi)油價(jià)還會(huì)上漲嗎？
3. 國際原油大跌，我們油價(jià)會(huì)回到3元時(shí)代嗎？
4. 油價(jià)三連跌即將來臨，如果重回7元時(shí)代，新能源還香不香？

5.17國際油價(jià)創(chuàng)3年半新高，如何把握相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股機(jī)會(huì)？

石油的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括石油，天然氣，煤炭，石油衍生品（化纖為主）等。按照這些板塊和石油價(jià)格走勢對比，可以簡單的選出走勢最強(qiáng)的板塊。

首先看石油板塊。該板塊周線圖走勢基本和原油走勢類似，但是明顯弱勢?？梢?，A股石油板塊并未從原油價(jià)格上漲中獲得明顯的利益。這種情況下，獲利較大的主要是板塊龍頭。從周五的表現(xiàn)看，確實(shí)兩大龍頭走勢非常強(qiáng)勢。

其次，看供氣供熱板塊。該板塊周線圖示下降趨勢，明顯無強(qiáng)勢特征。不過有個(gè)雙底形態(tài)，存在波段機(jī)會(huì)。中線行情一般。

第三個(gè)板塊是煤炭。該板塊在2018年2月以前都比較強(qiáng)勢。后來有一波較大跌幅。整個(gè)形態(tài)沒有破壞，但是還沒有構(gòu)筑好短期底部。所以，中線看好，短線暫時(shí)缺乏機(jī)會(huì)。

最后一個(gè)板塊是化纖板塊。如下圖所示，該板塊周線圖震蕩上漲，走勢最強(qiáng)。其底部放量明顯，目前處于縮量上漲狀態(tài)，說明籌碼鎖定良好，后市看好，值得重點(diǎn)關(guān)注。

綜上所述，單純的看技術(shù)面的話，化纖板塊走勢最強(qiáng)。不過，石油漲價(jià)對基本面的影響是復(fù)雜的，我們也不能單憑技術(shù)面做投資。投資者需要全面考慮，綜合決策，謹(jǐn)慎投資。

以上觀點(diǎn)，純屬技術(shù)推理。股市影響因素很多，僅供參考，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

國際油價(jià)下跌，那3月17日國內(nèi)油價(jià)還會(huì)上漲嗎？

國際油價(jià)大幅下跌是相對的，上次3.4日調(diào)價(jià)是以96.8為基準(zhǔn)計(jì)算，3.4日以后油價(jià)大幅漲價(jià)到130，中國油價(jià)以10天平均價(jià)和上次的漲幅相比計(jì)算，前面4天換算漲價(jià)1200每噸，后面第五天大幅下跌，但是還有110元每桶，6天平均換算下來還是上漲800每噸，后面還有4天不可能跌太多的，再怎么跌也比97要高，無非是看漲多少了

有陰謀論的，說原油漲，國內(nèi)油價(jià)大漲，原油跌，國內(nèi)油價(jià)小跌，數(shù)字都是發(fā)改委定的

按照發(fā)改委的調(diào)整價(jià)格辦法，如果國際油價(jià)在6到6.24之間不停漲跌的話，國內(nèi)油價(jià)將會(huì)從6元錢漲到7.98元，只需要7個(gè)來回（國際油價(jià)從6到6.24再跌回6算一個(gè)來回）。這個(gè)情況其實(shí)已經(jīng)不存在了，因?yàn)榘l(fā)改委已經(jīng)將4%的觸發(fā)限制條件去掉了，現(xiàn)在漲跌多少，油價(jià)都會(huì)跟著走。

我國的油價(jià)一直跟漲不跌

縱觀10年前，油價(jià)2.4-2.9/升

10年后，油價(jià)直接翻了3倍多，8.1-9/升

從來都只漲不跌，跌也就一兩毛錢

以前一直想辦會(huì)員，還能打折優(yōu)惠點(diǎn)

現(xiàn)在開車，估計(jì)只有不開空調(diào)是最節(jié)省，吹自然風(fēng)最酸爽

今天油價(jià)預(yù)計(jì)漲幅比昨天再降10元/噸，加上前一天的跌幅的話，相當(dāng)于兩天下跌210元/噸。不過目前預(yù)期漲幅仍大幅超過上調(diào)紅線，而且還處于1000元/噸的高位，可以說油價(jià)大漲仍在進(jìn)行中。

下周四(3月17日)晚，迎第5次油價(jià)調(diào)整。

2022年至今已經(jīng)進(jìn)行了四次油價(jià)調(diào)整，出現(xiàn)了“四連漲”的局面。根據(jù)目前成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制，今年第五次國內(nèi)油價(jià)調(diào)整的時(shí)間已經(jīng)確定，將于下周四晚上12點(diǎn)，即3月17日24時(shí)進(jìn)行。本周，國際市場原油價(jià)格先漲后跌，不過目前仍處于創(chuàng)新高位置。國內(nèi)成品油預(yù)期漲幅也仍然超過每噸千元。今日油價(jià)最新資訊小編建議廣大車友和用油單位，提前做好油價(jià)大漲的準(zhǔn)備。全國加油站92號、95號汽油和0號柴油價(jià)格再次上漲調(diào)整將于下周進(jìn)行。

從3月10號之后，國際原油價(jià)格開始下跌，目前國際原油價(jià)格已經(jīng)下跌到112美元左右，這個(gè)價(jià)格甚至比3月3日的118美元還要低。

所以按照目前國際原油價(jià)格走勢來看，至于未來是漲是跌，我們都沒法給出一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，假如未來幾個(gè)工作日國際原油價(jià)格維持在110美元左右，甚至下跌到110美元以下，那么對應(yīng)的國內(nèi)成品油調(diào)整幅度也會(huì)跟著下降。

油價(jià)每次漲價(jià)的時(shí)候漲得多，跌價(jià)的時(shí)候就跌的比較少，真希望油價(jià)不要再漲了，油都快加不起了。

目前國際油價(jià)下跌，3月17日又到了油價(jià)調(diào)整日，國內(nèi)油價(jià)是否還會(huì)上漲？

答案：上漲的概率非常大。

原因之一：國內(nèi)兩桶油始終在虧損狀態(tài)中，即便是財(cái)政補(bǔ)貼，每年也沒有盈利。

原因之二：俄烏沖突引起國際油價(jià)上漲，給兩桶油提供了上漲的理由。

原因之三：原油加工汽油、銷售是壟斷性的行業(yè)。

我國的油價(jià)究竟是怎么調(diào)整的？

我國油價(jià)調(diào)整也是按照國際油價(jià)調(diào)整的慣例，在10個(gè)工作日內(nèi)，如果每噸油價(jià)有50元的漲跌幅度，就對油價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

我國國內(nèi)的汽油、柴油盡管與國際市場接軌，可是畢竟還有一定的壟斷性。所以我國規(guī)定國際原油價(jià)格每桶低于40美元時(shí)，我國的油價(jià)就不再下跌調(diào)整了。

去年全球國際原油價(jià)格大部分低于40美元，一般在30美元左右，油價(jià)始終比較穩(wěn)定在利潤狀態(tài)，可是兩桶油還是虧損。當(dāng)時(shí)歐美一些國家汽油價(jià)格已經(jīng)跌至4元，而國內(nèi)卻依舊維持在6元左右，似乎這就是一個(gè)保本價(jià)格。

國際原油達(dá)到40~80美元每桶之間，這屬于正常的市場行情，兩桶油可以根據(jù)市場行情增加加工利潤。原油在80~130美元，兩桶油可以繼續(xù)提高油價(jià)，并且適當(dāng)再增加一部分利潤。

一旦原有超過130美元的天花板價(jià)格，油價(jià)就不再進(jìn)行上調(diào)了。因?yàn)樵偕险{(diào)價(jià)格，一般消費(fèi)者就消費(fèi)不起了，相反的會(huì)使得汽油、柴油供應(yīng)過剩，造成了更大的兩桶油損失。

3月17日油價(jià)還會(huì)上漲嗎？

3月17日，又是上一次油價(jià)調(diào)整的10個(gè)工作日了。上一次油價(jià)調(diào)整時(shí)間為3月3日，平均每噸上調(diào)了210元，92號的汽油平均達(dá)到了8元每公升。

3月3日，原油價(jià)格為110美元/桶，最高時(shí)沖到了139美元/桶。但是油價(jià)調(diào)整以后，由于國際局勢動(dòng)蕩，美國開始對俄羅斯進(jìn)行制裁，禁止進(jìn)口原油，可是由世界輸出組織加大了其他國家的石油開采，調(diào)整了國際原油供應(yīng)緊張的問題，原油價(jià)格出現(xiàn)了下跌，跌至目前每桶105美元左右。

俄羅斯向歐洲輸出的石油占比在7%左右，也就是每天生產(chǎn)700萬桶原油，不過目前減少到了400萬桶左右，這會(huì)使得西方的原油大幅度的減少。所以目前西方好多國家汽油價(jià)格暴漲，有的國家每公升達(dá)到了20元。

隨著俄烏戰(zhàn)爭進(jìn)一步推進(jìn)，可能會(huì)進(jìn)入持久化，俄羅斯原油不能夠及時(shí)地送往歐洲各國，這也會(huì)使得西方的原油對我國的進(jìn)口量大幅度減少。所以在后天我國油價(jià)調(diào)整的日子，可能油價(jià)會(huì)上漲，至少上漲的概率比下跌的概率要大。

根據(jù)一些經(jīng)濟(jì)專家預(yù)測，3月17日油價(jià)可能會(huì)上漲1050元每噸，在3月3日已經(jīng)調(diào)整到每噸在800元，也就是說我國3月17日油價(jià)有可能每噸還上調(diào)200元。至于3月17日油價(jià)上調(diào)如何，我們只能拭目以待？

究竟誰知道油價(jià)是否會(huì)上漲呢？

兩桶油！因?yàn)橹挥袃赏坝陀写鸢?，由于兩桶油也是企業(yè)化管理，也是需要的利益問題，應(yīng)該油價(jià)會(huì)上漲，他們不會(huì)失去這次油價(jià)上漲的大好機(jī)會(huì)。

你認(rèn)為3月17日油價(jià)還會(huì)上漲嗎？每公升能上漲多少元？

國際原油大跌，我們油價(jià)會(huì)回到3元時(shí)代嗎？

不會(huì)回到3元時(shí)代，目前已經(jīng)進(jìn)入地板價(jià)

低于40美元的部分不再下調(diào)。

當(dāng)油價(jià)低于調(diào)控下限時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格未調(diào)價(jià)的金額不是直接留給企業(yè)，而是全部納入風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，并根據(jù)《油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金征收管理辦法》規(guī)定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預(yù)算管理，統(tǒng)籌用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量、保障石油供應(yīng)安全，以及用于應(yīng)對國際油價(jià)大幅波動(dòng)而采取的保障措施的資金來源。

油價(jià)三連跌即將來臨，如果重回7元時(shí)代，新能源還香不香？

油價(jià)三連跌，幾連跌，感覺也不會(huì)到7元時(shí)代，至于買車的人如果考慮油價(jià)高低，那還是不要買車了。

一、油價(jià)跌一次僅僅是每升下降一毛至兩毛左右。三次下跌超過五毛就是一大關(guān)，這不是不相信，而是已經(jīng)麻木了，大宗商品上漲的時(shí)候，油價(jià)重回7元，基本不可能，也不現(xiàn)實(shí)，倒是超過9元，更靠譜些，雖然大家不情愿，但心里都明白，遲早的事。

二、新能源汽車香不香的問題。關(guān)于新能源汽車確確實(shí)實(shí)越來越火，至少比以前火，原因是新能源技術(shù)越來越好，新能源汽車與油車相比，車體更貴一些，但使用起來節(jié)約很多，意思就是開的越多，越上算，至于買了圖家里有車，一年開不了一萬的家庭來說，還是感覺不香。新能源汽車歸根結(jié)底是新能源，只是燃料省錢而已，那就看大家圖什么了。

三、開什么類型的車要適合自己。比如僅僅在市區(qū)范圍開，新能源汽車是沒有問題的，如果涉及出遠(yuǎn)門，或者天氣更惡劣的地方，油車更妥當(dāng)一些，香與不香要符合自己實(shí)際。

未來的發(fā)展趨勢必定是新能源汽車，至于家庭使用來說，隨著城市交通的擁擠，停車難等問題，會(huì)有很多家庭選擇不買車，可以打車，用車時(shí)租車，這樣既不用養(yǎng)車，也不用過多的消耗，當(dāng)然觀念會(huì)慢慢改變，未來或許有微型的起降設(shè)備也未可知。

“新能源汽車比燃油汽車更安全”。數(shù)據(jù)顯示，燃油車起火概率高于新能源。中國工程院院士孫逢春年初表示，新能源汽車到目前為止萬輛車的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。公安部今年4月披露統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度我國新能源汽車保有量為891.5萬輛。按此換算，一季度新能源汽車起火（640起）比例約為萬分之0.72。而根據(jù)公安部交通管理部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的年起火事故率約為萬分之一到萬分之二。

新能源車主表示，很香……

我上汽科萊威去年提的車，價(jià)格很香，同價(jià)位就沒有什么汽油車了……所以這是硬傷！

目前用車庫里的照明用電充電，平均每天一塊錢……

汽油車怎么搞到一塊錢一天？而且這個(gè)價(jià)格想要啥？

先說結(jié)論-現(xiàn)階段的新能源車不香！但未來一定是香的不得了！

為什么會(huì)有這個(gè)結(jié)論？

首先現(xiàn)階段的燃油價(jià)格雖然持續(xù)高漲

但是現(xiàn)階段燃油車受購置稅減半以及電動(dòng)車沖擊的影響，同級別的燃油車實(shí)際性價(jià)比遠(yuǎn)高于電動(dòng)車，例如最火的：特斯拉-Model系列、“蔚小理”的熱銷-es6、P7、one，以及比亞迪的漢、極氪的001等車型，售價(jià)普遍在25w+的區(qū)間，這個(gè)級別的電動(dòng)車無論從品牌力、產(chǎn)品力還是車機(jī)的交互方面都算是比較成熟的，可是跟燃油車比，這個(gè)價(jià)格可以買到豪華品牌的入門級燃油車了 無論是從駕駛質(zhì)感還是品牌力售后等方面等會(huì)有更好的體驗(yàn)，又或者是合資車的拳頭產(chǎn)品了，例如：邁騰帕薩特、凱美瑞亞洲龍、雅閣天籟，這些產(chǎn)品久經(jīng)考驗(yàn)，而且基本上沒有短板，油耗也比較適中，最重要的是價(jià)格合適，這幾個(gè)車基本上17、8萬就可以入門了，20w左右就可以買到一個(gè)比較高的配置了，而電動(dòng)車在這個(gè)區(qū)間沒有什么有競爭力的產(chǎn)品，更低端的諸如零跑T03、寶駿之類的A級迷你車都要7-8w起步了，而燃油車7-8w可以買到合資車的入門車型諸如飛度、威馳、polo等車型。

現(xiàn)階段電動(dòng)車為什么這么貴？

這取決于幾個(gè)因素：

1:芯片短缺，這個(gè)芯片不單單是主控的cpu，也包含各種車輛的控制芯片，因?yàn)槭侨娮赢a(chǎn)品，所以需要用到的各種控制芯片是一個(gè)海量的存在，因此在芯片短缺的情況下，產(chǎn)能不足造成的價(jià)格上漲占了部分因素。

2:貴金屬價(jià)格暴漲：

受電池需求暴漲、鋰礦提取慢、以及俄烏戰(zhàn)爭對鎳價(jià)格的影響，動(dòng)力電池的價(jià)格也進(jìn)行了暴漲。

3:受燃油暴漲影響電動(dòng)車需求量爆發(fā)：

今年初的俄烏戰(zhàn)爭以來，國際燃油價(jià)格暴漲，國內(nèi)油價(jià)上漲近3元每升，民眾恐慌情緒加重，加劇了轉(zhuǎn)向電動(dòng)車型的速度，因此廠家產(chǎn)能經(jīng)受了很大的考驗(yàn)，價(jià)格上漲也就成了理所當(dāng)然。

但是我為什么說未來一定是香的

首先：電動(dòng)車價(jià)格上漲的幾個(gè)因素不能撐起電動(dòng)車長期的漲價(jià)，目前貴金屬價(jià)格、芯片價(jià)格均在下降，產(chǎn)能問題隨著擴(kuò)產(chǎn)以及建廠，部分廠家已經(jīng)有了足夠的產(chǎn)能，現(xiàn)階段只是因?yàn)樾枨罅窟€是比較大，廠家都想借著這個(gè)機(jī)會(huì)大賺一筆，誰都不愿意調(diào)價(jià)，但是消費(fèi)者不是傻子，除了部分剛需，肯定會(huì)有很多觀望的用戶，因此電動(dòng)車降價(jià)或者說降回到這次漲價(jià)之前的價(jià)格不會(huì)很久。

其次：隨著各大品牌布局鋰礦鎳礦，以及技術(shù)的持續(xù)升級，電動(dòng)汽車的制造成本肯定會(huì)大幅下降，因此過幾年大家肯定會(huì)看到新能源車會(huì)降到一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間。

再次：新能源車省錢、環(huán)保是不爭的事實(shí)，在未來面對不可控的油價(jià)基礎(chǔ)下，更省錢的新能源車會(huì)給我們的出行帶來更大的便利。

最后：隨著新能源汽車的越發(fā)普及，汽車后市場以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)井噴式增長，未來的充電，安全性也一定會(huì)很快的得到解決。

因此未來一個(gè)合理價(jià)位、充電更方便、更省錢的電動(dòng)車才是一個(gè)真正好的選擇！

到此，以上就是小編對于國際油價(jià)大漲3%的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國際油價(jià)大漲3%的4點(diǎn)解答對大家有用。