大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于車頂維權(quán)女車主敗訴的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹車頂維權(quán)女車主敗訴的解答，讓我們一起看看吧。

1. 女子車頂維權(quán)事件再度發(fā)生，錯在人？還是特斯拉Model 3？
2. 鄭州特斯拉出事故車主為何去上海車展站到特斯拉車頂維權(quán)？
3. 從引擎蓋到車頂，汽車維權(quán)屢見不鮮，消費者權(quán)益應(yīng)該如何保證？

女子車頂維權(quán)事件再度發(fā)生，錯在人？還是特斯拉Model 3？

大家需要知道整個事情的全貌才能去下結(jié)論。

首先這個車主呢是撞了車，這個事故還沒有查明之前，她就主動自己封存了車輛，不讓4s店去引用第三方去做檢查，也就是說4s店想去去求證，或者說第三方機構(gòu)想去求證車主是不讓的，那么車主封存這個車呢？它是有一個企圖就是希望4 s店能給他換車。

那么我們假設(shè)車主是對的，那么也需要第三方介入，來進(jìn)行一個全貌的一個拼湊，這樣的話才能去下結(jié)論。這樣的話對車主對4 s店都好，

那么假設(shè)車主說謊，也就是說有錯在先，比如過度相信抬腳減速這種設(shè)定，導(dǎo)致沒及時踩剎車。那么這個撞車就由于她自己造成的。實際上廠家呢？是能夠輕易地調(diào)取他的這個監(jiān)控信息，或者說采用一種比較灰色的地帶去侵入他的這個車機，去打開它的這個備用攝像頭。（假設(shè)這個呃車車企去敢這么做，但是一般沒膽子真這么搞）那么車主為什么不讓第三方或者是4 s店介入呢？有兩種可能性。

第一種呢，是確實自己操作不當(dāng)也不愿意承認(rèn)帶來的心虛。

第二種可能性是懼怕這種強權(quán)強強聯(lián)合，或者是這個第三方和這個特斯拉去結(jié)合在一起去搞一些黑幕什么的，不讓信息放出來。

那這兩種情況都有可能目前來講的話，我們只能去持續(xù)地跟蹤這個事情，到底是誰誰對誰錯呢？我們都不要過早的去下結(jié)論啊，那么目前這個時間節(jié)點我們只能得到兩個確確切的信息，就是車主不愿意讓第三方檢測那四s店呢，也是不愿意退車的啊，就是這兩個實錘的結(jié)論，其他的結(jié)論包括特斯拉車型不行啊，車主到底有沒有犯法呀？過度維權(quán)啊，這種都是不能過早下結(jié)論的。我不知道這樣這么說，大家能不能明白。

鄭州特斯拉出事故車主為何去上海車展站到特斯拉車頂維權(quán)？

因為他們在河南當(dāng)?shù)鼐S權(quán)無門，一個車主怎能斗過一家全球性的汽車公司。特斯拉店大欺客，車主沒有辦法，才冒著風(fēng)險，跑到上海車展上到特斯拉的車頂去維權(quán)，主要是想制造一點轟動效應(yīng)，引起輿論重視，才有可能得到公平公正的解決。

從引擎蓋到車頂，汽車維權(quán)屢見不鮮，消費者權(quán)益應(yīng)該如何保證？

大家好，我是酸酸的不二君，很高興為您解答！

自從西安利之星奔馳4s店維權(quán)事件發(fā)酵以來，各種汽車維權(quán)事件屢見不鮮，如雨后春筍般的冒了出來。在奔馳事件之前，或許偶爾有維權(quán)事件出現(xiàn)，但都起不到太大的社會影響，不了了之，車企或4s店也有恃無恐。

奔馳女車主的維權(quán)方式讓人們開始對這件事情感興趣，不得不說，女車主是個很聰明的人，善于抓住人們的心里。由此，我們似乎解開了一個早就心知肚明的買車陷阱。這似乎在說明一個問題，當(dāng)一件不合理的事情變成了常態(tài)，也就變得合理了。金融服務(wù)費固然已成了常態(tài)，但卻改變不了侵犯消費者合法權(quán)益的事實。我相信在出了這檔子事之后，國家會進(jìn)一步明確其中的責(zé)任，加強市場監(jiān)管。不管何時，我們都要相信政府，相信國家。

對于個人而言，最好的維權(quán)方式就是未雨綢繆，規(guī)避風(fēng)險。由于我國相關(guān)法律體系還有待進(jìn)一步完善，靠依法解決問題時間周期太長。小編認(rèn)為，買車前一定要做好充分的了解，相關(guān)的辦理業(yè)務(wù)和各種附加套餐要睜大眼睛。車況必須要自己親自檢查才能簽字。車主與車主之間可以結(jié)伴而行，互相商量。如有問題，也可以與小編討論。不管如何，大家的辛苦錢不容易，小編更希望能買有所得，謝謝大家！

到此，以上就是小編對于車頂維權(quán)女車主敗訴的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于車頂維權(quán)女車主敗訴的3點解答對大家有用。