2025新澳門天天開好彩.和吉利與極氪合并與吉利極氪合并研發(fā)

admin 2025-07-16 合作伙伴 15 次瀏覽 0個評論

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吉利與極氪合并的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹吉利與極氪合并的解答，讓我們一起看看吧。

吉利和極氪的區(qū)別？
極氪在吉利集團地位？
吉利出銀河是放棄極氪了么？
極氪和吉利哪個待遇好？
純電極氪大賣，混動雷神發(fā)力，吉利新能源車潛力有多大？

吉利和極氪的區(qū)別？

區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

品牌定位：吉利是一個擁有多年歷史和豐富車型的品牌，主要面向大眾市場。而極氪是一個新興的高端新能源品牌，定位于潮流科技品牌，面向追求品質(zhì)和科技的消費者。

產(chǎn)品設(shè)計：吉利和極氪的產(chǎn)品設(shè)計風格和理念有所不同。吉利車型注重實用性和舒適性，而極氪車型則更注重科技感和未來感。

技術(shù)平臺：吉利和極氪采用了不同的技術(shù)平臺。吉利主要基于傳統(tǒng)的燃油車技術(shù)平臺，而極氪則采用了全新的電動技術(shù)平臺，具有更高的電動化和智能化水平。

銷售渠道：吉利和極氪的銷售渠道也有所不同。吉利擁有較為完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道，而極氪則主要采用線上銷售模式，通過官網(wǎng)、電商平臺等渠道進行銷售。

品牌形象：吉利作為一個傳統(tǒng)車企，在品牌形象上相對較為穩(wěn)重。而極氪作為一個新興品牌，更注重年輕化和時尚感的塑造，品牌形象更加前衛(wèi)。

總體來說，吉利和極氪在品牌定位、產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)平臺、銷售渠道和品牌形象等方面均有所區(qū)別，分別滿足不同消費者的需求和偏好。

吉利和極氪是兩個不同的品牌。
吉利是一家中國汽車制造商，而極氪是一家中國電動汽車品牌。
吉利是中國汽車行業(yè)的知名品牌之一，成立于1986年。
他們生產(chǎn)和銷售各種類型的汽車，包括轎車、SUV、MPV等。
吉利致力于提供高品質(zhì)、安全可靠的汽車產(chǎn)品，他們注重技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，不斷推出新的車型和技術(shù)。
而極氪是一家專注于電動汽車領(lǐng)域的新興品牌，成立于2019年。
他們專注于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，致力于推動電動汽車的普及和發(fā)展。
極氪的產(chǎn)品注重科技感和智能化，采用先進的電動技術(shù)和設(shè)計理念，提供綠色、環(huán)保的出行解決方案。
總結(jié)起來，吉利是一家傳統(tǒng)的汽車制造商，而極氪是一家專注于電動汽車領(lǐng)域的新興品牌。
兩者在產(chǎn)品定位、技術(shù)方向和市場策略上有所不同，但都致力于為消費者提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。

極氪在吉利集團地位？

非常高

吉利的“藍色行動計劃”中，作為高端品牌的極氪重要性不言而喻?；赟EA浩瀚架構(gòu)打造的極氪車型，擁有吉利和沃爾沃的雙重背書，天然位于吉利汽車電動品牌的頂端；而在整個吉利控股集團內(nèi)部，極氪的地位也僅次于沃爾沃旗下的極星，以及電氣化后的路特斯。

吉利出銀河是放棄極氪了么？

是的。

起因則是極氪汽車股東發(fā)生變化，大股東吉利汽車集團有限公司從股東中退出，新增股東為上海華普國潤汽車有限公司，而且極氪的公司名稱也從"寧波極氪智能科技有限公司"更名為"極氪汽車（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司"。

極氪和吉利哪個待遇好？

極氪待遇好。

普通職員一般在2500-5000.主管級別一般在5000-8000.經(jīng)理級別一般在8000-15000。

用人單位會根據(jù)勞動者的能力、經(jīng)歷、崗位級別等確定相應的薪酬，在招用時應當告知勞動者具體的勞動報酬。具體工資由用人單位與勞動者協(xié)商確定。

純電極氪大賣，混動雷神發(fā)力，吉利新能源車潛力有多大？

吉利極氪表現(xiàn)良好，雷神混動卻難發(fā)力

10月份的吉利汽車會交出一份怎樣的成績單？

旗下的豪華品牌極氪已經(jīng)發(fā)布了數(shù)據(jù)，成績?yōu)?0119輛，以單款車實現(xiàn)月銷量破萬，并且是在定位高端市場的前提下實現(xiàn)；這個成績確實可圈可點，但是極氪001的極限也很難更高一些了，因為這是一輛Coupe風格的跨界中大型轎車，本就屬于小眾車型，能實現(xiàn)這個成績已經(jīng)非常難得。

所以極氪想要走得更遠則需要加速豐富產(chǎn)品線，但是第二輛車的推出確實有些令人大跌眼鏡；這臺車就是極氪009，其起售價就接近50萬，但是提供的只是純電動選項，并且作為豪華MPV并沒有配置的絕對優(yōu)勢，在智能輔助駕駛配置的硬件標準上更沒有優(yōu)勢。其相比騰勢D9和嵐圖夢想家而言，綜合競爭力怕是要差一些的；而且外觀設(shè)計過于前衛(wèi)，多多少少有些偏離高端商務車用戶的審美偏好。

吉利汽車在新能源賽道上的起步比較早，比如幾何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主動主流車的幾何品牌銷量一般，排名尚在廣汽埃安之后，與只造新能源汽車的比亞迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插電混動系統(tǒng)，將逐步為吉利主品牌的車輛進行升級，可是這套系統(tǒng)所匹配的量產(chǎn)車的標準存在差異，設(shè)定有些令人迷惑。

帝豪L Hi·P，1.5T-L4 3DHT
星越L Hi·P，1.5T-L3 3DHT

價格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插電混動系統(tǒng)，并且內(nèi)燃機使用了最新研發(fā)的四缸直噴1.5T，L4指直列四缸。

價格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插電混動系統(tǒng)，但是內(nèi)燃機卻使用了混動專用機型，按理說會更理想，但是三缸機的設(shè)定還是有些拉胯。

插電混動和插電增程汽車還是有些差異的，純插電混動的油電混合里，內(nèi)燃機是要在全速域區(qū)間參與驅(qū)動的；那么三缸機的低功率和低扭矩的缺點就比較突出了，而且怠速抖動的問題是無法避免的。而插電增程汽車的發(fā)動機只用于發(fā)電，不參與驅(qū)動，所以只要發(fā)電轉(zhuǎn)速設(shè)定合理，怠速時也不是低轉(zhuǎn)速，合理的轉(zhuǎn)速是不會出現(xiàn)怠速共振的。

這就是用三缸機的純插電混動汽車或三缸油電混合車沒有熱銷車的原因，吉利之前的第一代P2.5架構(gòu)的系列插電混動車和領(lǐng)克品牌的同類型車都是冷門車，原因也是因為使用了三缸機，其次則是缺少發(fā)電機（更依賴內(nèi)燃機）。

所以吉利的雷神混動系統(tǒng)除非設(shè)定為增程模式，星越L Hi·P也確實有純增程模式，但是它畢竟還有油電混合模式且為主要模式；這就決定了三缸的雷神混動車很難被接受，搞不懂吉利汽車為什么還要給這些車用三缸機，如果說是為了控制制造成本，帝豪L Hi·P卻是四缸機；產(chǎn)品規(guī)劃似乎還是有些亂，最起碼沒有讓消費者看明白。

3DHT有優(yōu)點但也有缺點，優(yōu)點是能夠通過多擋變速器來控制高車速區(qū)間的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油耗，這點比沒有前進擋的E-CVT架構(gòu)更理想；缺點是在E-CVT架構(gòu)的串并式插電混動汽車里，也有如DM-i/p這種奇特的存在，其80km/h以內(nèi)用增程模式來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速實現(xiàn)低油耗，超出之后以電機驅(qū)動為主，內(nèi)燃機驅(qū)動為輔來實現(xiàn)全速域的轉(zhuǎn)速控制。所以這套系統(tǒng)在不設(shè)定前進擋的前提下，依舊能實現(xiàn)更低的油耗和噪音的控制，并且保留了直驅(qū)系統(tǒng)的平順優(yōu)勢。

所以吉利的雷神混動系統(tǒng)并沒有特別的優(yōu)勢，極氪001是在設(shè)計上占了巧，吉利想要在新能源賽道上跑穩(wěn)還需要繼續(xù)完善產(chǎn)品線。