大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于空難遇難者遺體送錯(cuò)的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹空難遇難者遺體送錯(cuò)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 法航447空難遺體找到了嗎？
2. 東航MU5735墜機(jī)失事，每個(gè)遇難乘客能賠多少錢？
3. 東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？
4. 東航空難連遺體都找不見，可以在客機(jī)墜落點(diǎn)建一個(gè)紀(jì)念碑嗎？

法航447空難遺體找到了嗎？

2009年6月1日，法航A447號(hào)航班從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后，墜入大西洋中，機(jī)上228人(包括9名中國(guó)人)全部遇難。事故發(fā)生后數(shù)天內(nèi)，救援人員在海中找到50多具漂浮的遇難者遺體，但直到今年才在3900米深的海底找到飛機(jī)殘骸。2011年5月，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局宣布，失事客機(jī)2個(gè)黑匣子已成功找回；5月5日，法國(guó)搜救隊(duì)找到了海底飛機(jī)殘骸中的第一批遇難者遺體，他們依然被安全帶綁在飛機(jī)座位上，當(dāng)時(shí)有2具遺體被打撈出水。5月31日，法國(guó)當(dāng)局宣布，已有127名遇難者遺體被找到。

東航MU5735墜機(jī)失事，每個(gè)遇難乘客能賠多少錢？

小編，你這話我想會(huì)引起很多人的反感，尤其是遇難者家屬。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了，估計(jì)乘客兇多吉少，但就搶救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的信息，仍未發(fā)現(xiàn)遇難者的尸骨。我們應(yīng)該為132名乘客及機(jī)組人員祈禱??。而小編在此時(shí)此刻說這些，有點(diǎn)心塞。

你這個(gè)問題問得真無聊？生命難道不比錢更重要？

現(xiàn)在東航這架飛機(jī)上的乘客生死不明，只能用失聯(lián)來形容，目前沒有任何官方消息確認(rèn)這架飛機(jī)上的乘客已經(jīng)去世的，所以大家不要輕易下結(jié)論。

雖然從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來看，乘客生還的可能性很小，但在沒有找到幸存者或者遺體前，大家都不能輕易下結(jié)論。

現(xiàn)在對(duì)于這些乘客的家屬來說，我相信他們最希望看到的是自己的家人能夠幸存下來，這種生命用多少錢都是沒法衡量的。

所以在事情沒有定論之前，現(xiàn)在去談賠償?shù)氖虑槲疵庥悬c(diǎn)太冷血，雖然最終賠償是不可避免的事情，但是現(xiàn)在大家更應(yīng)該關(guān)注是否有奇跡發(fā)生，我們應(yīng)該祈禱有更多的人能夠幸存下來。

只有等事情有最終的定論，才能去談賠償?shù)氖虑?，到時(shí)該賠多少就賠多少，

當(dāng)然對(duì)于東航來說，不管最終傷亡是多少，他們肯定避免不了賠償?shù)?，而且最終的賠償金額肯定不是一筆小數(shù)目。

東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？

飛機(jī)沒有迷航，沒有燃油耗盡，那么飛機(jī)撞地之前有沒有解體目前還很難說，在巨大的過載下有可能撞地前已經(jīng)部分解體，但是這不影響尾舵的問題。

如果排除天氣、迷航、燃油耗盡等因素，最大可能應(yīng)該是尾舵卡死。波音737這個(gè)飛機(jī)尾舵卡死導(dǎo)致墜機(jī)事故已經(jīng)不是第一次了，波音737-88NG這個(gè)機(jī)型具體尾舵結(jié)構(gòu)我就不知道了，當(dāng)然事故分析調(diào)查也不是一句話的事情建議好好查一下尾舵，盡量收集尾舵殘片。

尾舵卡死后飛機(jī)的姿態(tài)變化與記錄到的飛行軌跡非常吻合，就是高度急劇下降、速度急劇增加，我覺得有這個(gè)可能性。

當(dāng)飛機(jī)以垂直的高速飛行角度往下俯沖，機(jī)上所有人和物體都會(huì)往前方，也就是駕駛艙方向掉落，因?yàn)樽矒舻孛娴乃俣冗^快，機(jī)頭撞擊后的碎片，應(yīng)該已經(jīng)插入土中或四處分散，而人應(yīng)該已經(jīng)四分五裂，要找到任何一塊完好的都很難。

[祈禱][祈禱][祈禱]，為機(jī)上所有人默哀，希望會(huì)有奇跡出現(xiàn)。

東航空難連遺體都找不見，可以在客機(jī)墜落點(diǎn)建一個(gè)紀(jì)念碑嗎？

這個(gè)建議毫無必要，也不值得，現(xiàn)在最重要的任務(wù)就是找到死者或者是生還者，并且讓全國(guó)的航空公司立即停飛波音飛機(jī)系列，找出事故原因，飛機(jī)出事地點(diǎn)永遠(yuǎn)是個(gè)惡夢(mèng)，建什么紀(jì)念碑完全沒必要。

現(xiàn)在還不是考慮這個(gè)問題的時(shí)候。出動(dòng)這么多收救人員不可能什么都找不到，已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)照片等物件，一百三十多人不可能化為灰燼了，收救人員還在緊張的收救中，如果飛機(jī)在空中就解體，機(jī)中的中可能已經(jīng)散落各處，不一定在飛機(jī)出事的主體現(xiàn)場(chǎng)。相信隨著收救范圍的擴(kuò)大一定會(huì)有所收獲。關(guān)于在現(xiàn)場(chǎng)修紀(jì)念碑的事，之前的空難好象沒有這個(gè)先例。

東航空難巳經(jīng)過去24小時(shí)了，各路救援大軍也早巳陸續(xù)到達(dá)，中央領(lǐng)導(dǎo)人也飛抵現(xiàn)場(chǎng)主持施救工作，從現(xiàn)場(chǎng)的情況看，崇山崚嶺的一條山坳中現(xiàn)出一個(gè)幾十米的大坑，失事飛機(jī)在幾萬米高空暴墜垂直下降沖向地面，燃起大火，遺體沒有發(fā)現(xiàn)，黑匣子正在搜尋當(dāng)中，全國(guó)人民的注意力都集中在這架美國(guó)空客公司出產(chǎn)的失事737飛機(jī)上，關(guān)健是這種型號(hào)的飛機(jī)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)這樣的惡Ⅱ事故了，1

空難現(xiàn)場(chǎng)涉及范圍目前尚未確定，飛機(jī)殘骸、黑匣子及羈難人員遺物遺體也還未找到，事故調(diào)查還處于最初級(jí)階段，連什么原因什么性質(zhì)發(fā)生墜機(jī)的根本情形與問題是什么都還不知道，怎么就有人考慮起建紀(jì)念碑問題來了？紀(jì)念什么？為什么紀(jì)念？

到此，以上就是小編對(duì)于空難遇難者遺體送錯(cuò)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于空難遇難者遺體送錯(cuò)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。