大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于空難遇難者遺體送錯的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹空難遇難者遺體送錯的解答，讓我們一起看看吧。

1. 發(fā)生空難后，像全體遇難的那種，人的尸體成什么樣了，還能找得到嗎？
2. 法航447空難遺體找到了嗎？
3. 埃塞空難事件，令整個世界悲痛，特別是還有中國乘客，他們的遺體就真的找不到了嗎？

發(fā)生空難后，像全體遇難的那種，人的尸體成什么樣了，還能找得到嗎？

空難是最凄慘的，飛機從高空高速墜落，撞擊地面解體碎裂，然后是起火爆炸，里面的人基本沒有生還的希望，有的肢體破碎，有的燒灼的面目不清，能甩出去保留相對完整尸體的都算好的。

法航447空難遺體找到了嗎？

2009年6月1日，法航A447號航班從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后，墜入大西洋中，機上228人(包括9名中國人)全部遇難。事故發(fā)生后數(shù)天內(nèi)，救援人員在海中找到50多具漂浮的遇難者遺體，但直到今年才在3900米深的海底找到飛機殘骸。2011年5月，法國民航安全調(diào)查分析局宣布，失事客機2個黑匣子已成功找回；5月5日，法國搜救隊找到了海底飛機殘骸中的第一批遇難者遺體，他們依然被安全帶綁在飛機座位上，當時有2具遺體被打撈出水。5月31日，法國當局宣布，已有127名遇難者遺體被找到。

埃塞空難事件，令整個世界悲痛，特別是還有中國乘客，他們的遺體就真的找不到了嗎？

任何空難都是慘烈的，很少會有幸存者。3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架載有157人（其中包括8名中國公民）的波音737MAX8飛機在起飛6分鐘后失事，機上無一人生還。據(jù)埃塞俄比亞航空公司12日說，3月10日失事的客機損毀嚴重，許多遇難者的遺體難以辨認，身份確認需要至少5天時間。

事故初步調(diào)查顯示，埃航這架飛機是五個月內(nèi)第二起波音737MAX客機空難事件，而且特征與獅航空難大致相同，都是在起飛段發(fā)生墜機事故。這次埃航失事飛機，幾乎是垂直砸向地面的，在地面上撞擊產(chǎn)生了一個直徑50米，深度達10米的大坑。現(xiàn)場飛機殘骸散落范圍超過1萬平方米。

失事的這架埃航波音737MAX8客機的機身部分段已經(jīng)深深埋入地下，需要工程進行機械挖掘?？蜋C黑匣子是在地下7米深的地方找到的。很顯然這么大的沖擊力，整架鋼鐵和合金制造的飛機都被撞成碎片了，那么機艙內(nèi)的駕乘人員和乘客的血肉之軀又怎能承受。

這次參與空難的救援的我國中鐵七局工作人員招到了事故飛機的黑匣子。接受媒體采訪的中鐵七局員工稱，他們在失事飛機挖掘過程中沒有發(fā)現(xiàn)一個完整的座椅，沒有一件完整的能看出形狀的東西，全部都擠壓在一起。

由于是在起飛段發(fā)生空難，這個時候波音737MAX8客機幾乎是滿載航空燃油，撞擊地面后發(fā)生猛烈的大火。這樣以來遇難人員的遺體殘肢大多數(shù)都被燒毀了。路透社報道引用業(yè)內(nèi)專家的分析稱，遇難者遺體在客機墜毀和后續(xù)大火中受損，部分遺體的確認可能需要數(shù)周或數(shù)月，可能需要借助DNA信息或牙醫(yī)記錄來甄別鑒定。

埃塞俄比亞空難事件，157個鮮活生命傾刻間灰飛煙滅，讓世界人民悲痛。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架載有157人的波音737MAX8飛機失事，機上無一人生還，其中包括8名中國公民。

但遇難者的遺體還能否找到呢？找到完整尸體恐怕困難。據(jù)埃塞俄比亞航空公司12日說，3月10日失事的客機損毀嚴重，許多遇難者的遺體難以辨認，身份確認需要至少5天時間。

據(jù)路透社報道，一名業(yè)內(nèi)專家說，這起空難的遺體身份確認相對復雜，一方面因為埃塞俄比亞這方面的能力有限，另一方面是由于遇難者來自超過30個國家和地區(qū)。遇難者遺體在客機墜毀和后續(xù)大火中受損，部分遺體的確認可能需要數(shù)周或數(shù)月，可能需要借助脫氧核糖核酸(DNA)信息或牙醫(yī)記錄。

飛機幾乎是垂直扎向地面的，在地面上撞擊產(chǎn)生了一個直徑50米，深度達10米的大坑?，F(xiàn)場飛機殘骸散落范圍超過1萬平方米。機身部分段已經(jīng)深深埋入地下，需要工程進行機械挖掘。

參與埃航ET302事故現(xiàn)場搜救和殘骸挖掘的中鐵七局的工作人員在接受央視記者采訪時是這樣描述的。

撞擊使飛機從時速四五百公里在不到0.1秒的時間內(nèi)降為0，再堅硬的物體在這樣的加速度下都會被壓扁變形。據(jù)這位中鐵七局的工作人員描述，飛機挖掘過程中沒有發(fā)現(xiàn)一個完整的座椅，沒有一件完整的能看出形狀的東西，全部都擠壓在一起。更何況機上一百多名有著血肉之軀的鮮活生命了。搜救過程中沒有發(fā)現(xiàn)一具完整的遇難者遺體。可以看到飛機零碎的殘骸和遇難者遺物被挖掘出來分類堆放在一起。有時候覺得生命真的是很脆弱！

希望有關(guān)方面盡快查明事故真相，避免類似悲劇的重演。愿逝者安息！

飛機從900多米的高度，自由落體以9.8米/秒2次方的加速度，機頭幾乎成90度栽向地面。大家可以想象一下，飛機自身30多噸的重量，加上乘客，行李的重量，近50噸的重量，全部集中在機頭方向，以極高的速度垂直下降，接觸地面，驟然停止，巨大的慣性，形成難以想象的強大的壓力，血肉之軀，怎么可能不分崩離析？加上大火，怎么可能還會有完整的遇難者遺體？可以肯定的說，所有遇難者身份辨識，不是靠遺體，而是靠人體的殘余組織，進行DNA比對，這項工作非常復雜耗時。因為所有的人體組織都要回收取樣，或許可以從沒有燒壞的人體膚色進行分類。飛機上有多少乘客，就要分析出多少個和DNA樣本結(jié)果。埃塞俄比亞都不具備這個能力，需要國際合作。

遇難乘客的遺體已經(jīng)找到，由于遺體破壞的十分嚴重，難題是辨認這些遺體！由于遺體無法通過面部確認，埃塞爾比亞方面正在提取遇難者親人的遺體DNA，通過基因?qū)Ρ葋泶_認遇難遺體的身份！不過，此次空難事件完全是由于美國波音公司的技術(shù)漏洞引發(fā)，美國及波音公司應該向全世界致歉，并提供向遇難者親屬及航空公司足夠的補償！

墜機現(xiàn)場

3月10日，埃塞爾比亞航空公司一架波音737MAX8客機墜毀，機上157人全部遇難，其中包括了8位我國同胞。空難發(fā)生以后，整個世界處于悲痛之中。對于失事人員的親人來講，找到親人的遺體最為重要。但是，飛機失事的時候會產(chǎn)生高溫，遇難者的遺體很難保存完整。事實上，埃塞爾比亞航空公司已經(jīng)找到了飛機失事地點，也已經(jīng)找到了失事乘客的尸體。但是，將遇難乘客尸體辨認完畢，卻是一大難題。目前，埃塞爾比亞方面已經(jīng)開始提取失事乘客親人的DNA，用以辨認遇難遺體的身份。

這已經(jīng)不是波音-737MAX客機第一次發(fā)生空難！2018年10月29日，印度獅子航空公司一架波音737MAX8客機發(fā)生空難，導致了189人死亡，成為2015年以來最大規(guī)模的空難。獅子航空公司空難發(fā)生的時候，那一架波音737MAX8客機運營時間不到3個月！空難以后，根據(jù)黑匣子提供的消息，是因為該架飛機的自動防失速系統(tǒng)（MCAS）出現(xiàn)問題。正常情況下，自動防失速提供在認為飛機有失速危險時會自動壓低機頭以獲得空速避免飛機失速。然而在獅航空難中，由于迎角傳感器故障導致的空速不可靠，使得該系統(tǒng)持續(xù)在起作用壓低機頭，最終導致飛機直接墜落大海之中。

獅航空難現(xiàn)場

美國《紐約時報》報道，在埃塞爾比亞航空公司空難之前，客機機長曾經(jīng)向地面控制臺發(fā)出“斷開，斷開，請求返航!”的消息。飛機在起航不過一分鐘之后，就出現(xiàn)了上下顛簸的情況。在飛機起飛兩分鐘以后，機長曾經(jīng)用十分焦急的語氣與地面控制臺聯(lián)系。隨后，飛機就與地方失去了聯(lián)系。法國民航事故調(diào)查分析局已經(jīng)將失事飛機的黑匣子進行檢測，提取了駕駛艙內(nèi)的語音數(shù)據(jù)，并交給了埃塞爾比亞航空公司。以目前的情況來看，埃爾俄比亞航空公司這一起空難與獅子航空公司那一起空難的原因相同，都是因為技術(shù)漏洞引發(fā)。

黑匣子

在不到一年的時間里面，波音737MAX8機型發(fā)生了兩起空難，造成了346人死亡！在埃塞爾比亞空難發(fā)生以后，美國民航管理局及美國交通部都先后力挺波音公司。甚至于，美國交通部長趙小蘭在3月12日，乘坐了一架波音737MAX8客機。直到3月14日，全世界所有運營波音737MAX8客機的國家都決定停飛改款飛機的以后，美國總統(tǒng)特朗普才下達禁飛令！

結(jié)論：空難確實令人悲痛，不過，空難發(fā)生以后更重要的是找出事故原因！波音公司應該主動承擔起空難造成的經(jīng)濟損失與道德責任！

到此，以上就是小編對于空難遇難者遺體送錯的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于空難遇難者遺體送錯的3點解答對大家有用。