大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機(jī)墜毀無人生還的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹俄客機(jī)墜毀無人生還的解答，讓我們一起看看吧。

1. 埃塞俄比亞民航飛機(jī)墜落，機(jī)上157名乘客無一生還，這到底是什么原因？
2. 俄羅斯墜毀客機(jī)，71人全部遇難，你怎么看？
3. 俄客機(jī)因除冰異常墜毀，那么高空客機(jī)如何恒溫、恒壓、供氧、除冰、排廢處理？

埃塞俄比亞民航飛機(jī)墜落，機(jī)上157名乘客無一生還，這到底是什么原因？

一般發(fā)生飛機(jī)墜毀事故，機(jī)上乘客很少有能夠生還的，一般造成飛機(jī)墜毀的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1) 飛機(jī)本身機(jī)械故障，設(shè)備發(fā)生問題。

2) 機(jī)主人員操作失誤

3) 惡劣的自然天氣

4) 敵對(duì)國家發(fā)射導(dǎo)彈故意摧毀

5) 恐怖分子劫機(jī)

根據(jù)目前的情況來看很可能是飛機(jī)本身的機(jī)械故障。

為什么這樣說來，我們先來看看事情的經(jīng)過吧。

埃塞俄比亞航空公司的波音737 max-8型飛機(jī)從亞的斯亞貝巴起飛后不久，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8點(diǎn)44分發(fā)生了墜毀，機(jī)上包括有149名乘客和8名機(jī)組人員，總共157人，全部遇難，其中還包含了8名中國人。

原因分析：

1) 當(dāng)時(shí)飛機(jī)起飛的時(shí)候并沒有遭遇惡劣天氣狀況，所以由于惡劣天氣造成飛機(jī)墜毀的可能性基本可以排除。

2) 整個(gè)過程完全沒有敵對(duì)國家和恐怖分子襲擊的跡象，所以這兩種可能性也很小。

3) 為什么說可能是飛機(jī)本身的故障呢，因?yàn)椴ㄒ?37 max-8型飛機(jī)是美國波音公司2016年推出的新機(jī)型，目前還不是很成熟，而且這還不是第一次發(fā)生事故，該機(jī)型已經(jīng)是近5個(gè)月里發(fā)生的第二次出現(xiàn)空難了。

所以綜上所述，我覺得可能是飛機(jī)機(jī)械故障的可能性比較大。當(dāng)然這只是我的一點(diǎn)猜測，真正的事故原因還在調(diào)查當(dāng)中，我們還是耐心的等待權(quán)威的事故調(diào)查結(jié)果吧。

匯總網(wǎng)上的消息說是737max設(shè)計(jì)的時(shí)候加大了發(fā)動(dòng)機(jī)，造成了飛機(jī)的氣動(dòng)外型改變，不是那么好控制了，于是就從設(shè)計(jì)軟件上去彌補(bǔ)了一下，但是這個(gè)軟件的設(shè)計(jì)有缺陷，一旦某個(gè)有關(guān)的傳感器失靈后，飛機(jī)會(huì)不受控制，于是發(fā)生了這兩起事故?，F(xiàn)在中國的737max也都停飛了。具體的，真實(shí)的原因還有待真象的慢慢打開。。

俄羅斯墜毀客機(jī)，71人全部遇難，你怎么看？

謝謝邀請(qǐng)！

據(jù)說俄羅斯客機(jī)墜毀時(shí)有當(dāng)?shù)啬繐粽叻Q：飛機(jī)發(fā)出巨大的爆炸聲伴隨著巨大的火球，我認(rèn)為這是恐怖分子干的，不排除被車臣分裂分子還烏克蘭反俄羅斯的恐怖分子安放炸彈，就算飛機(jī)是機(jī)械故障，最多就是滑翔墜毀而不是空中爆炸……

首先向遇難者表示哀悼。俄羅斯因其特殊的地理位置和氣候條件誕生了大批的不因惡劣天氣而誤點(diǎn)的戰(zhàn)斗名族飛行員，在有些惡劣天氣條件下，俄羅斯航空管理系統(tǒng)應(yīng)在相關(guān)空域?qū)嵤┩＜訌?qiáng)管控。但此次空中起火爆炸然后墜地發(fā)生大爆炸一事不難讓人聯(lián)想起是否為恐怖分子襲擊，當(dāng)然這一切都只有在黑匣子找到并分析調(diào)查后才能有結(jié)果，我國也應(yīng)加強(qiáng)航空管理，提高安全意識(shí)

俄客機(jī)因除冰異常墜毀，那么高空客機(jī)如何恒溫、恒壓、供氧、除冰、排廢處理？

這些基本都是靠空調(diào)來完成的。

恒溫比較簡單，通過空調(diào)不斷的供應(yīng)調(diào)制后的空氣，保持客艙空氣流動(dòng)性的同時(shí)，就保證了客艙的恒溫。當(dāng)然也少不了機(jī)身和客艙裝飾板之間的隔熱棉，隔熱棉有些類似于樓房外部的保溫層，能有效防止從機(jī)身的金屬表面散發(fā)熱量。

恒壓是不對(duì)的，客艙壓力在平飛時(shí)不變，但在起飛和下降過程中是時(shí)刻在變化的，這也是導(dǎo)致我們壓耳的原因。通過空調(diào)不斷供氣，控制排氣量，來保證客艙壓力滿足旅客生存需求。

供氧也是同樣，飛機(jī)吸入大量空氣，不斷的向客艙供氣，這樣即使高空氧氣密度很低，也能滿足客艙、貨倉氧氣需求。

除冰分為熱空氣除冰和電加溫除冰，熱空氣用于大翼和發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。當(dāng)然飛機(jī)在萬米高空時(shí)，其實(shí)并沒有處在結(jié)冰條件，因?yàn)樗芏群艿?，即使溫度低，也不?huì)輕易結(jié)冰。

電加溫多用在各處探頭、駕駛艙玻璃和排水組件，由于探頭比較重要，同時(shí)排水組件需要排水，所以電加溫在空中屬于時(shí)刻工作狀態(tài)。

排廢的話，廢氣通過排氣活門排出，廢水分為廁所水和洗手水，洗手水通過機(jī)身下部排水口排出，廁所水存在飛機(jī)內(nèi)，落地后排放。

到此，以上就是小編對(duì)于俄客機(jī)墜毀無人生還的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機(jī)墜毀無人生還的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。