大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機墜毀無人生還的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹俄客機墜毀無人生還的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄羅斯還能生產(chǎn)大型客機嗎？
2. 載71人俄客機在莫斯科郊外墜毀，這事你怎么看？
3. 俄軍機突現(xiàn)立陶宛上空，場面一度慌張，到底發(fā)生了什么？
4. 俄客機因除冰異常墜毀，那么高空客機如何恒溫、恒壓、供氧、除冰、排廢處理？

俄羅斯還能生產(chǎn)大型客機嗎？

不能。俄羅斯只能生產(chǎn)大型運輸機，而不是大型客機。目前能夠生產(chǎn)大型客機的只有美國和歐盟。其中美國是波音公司生產(chǎn)的是波音系列大型客機。歐盟生產(chǎn)的是空中客車大型客機。其它國家和地區(qū)都不能生產(chǎn)大型客機。俄羅斯生產(chǎn)的伊爾系列是運輸機，不是客機。

載71人俄客機在莫斯科郊外墜毀，這事你怎么看？

今早看的新聞，這件事已經(jīng)作為刑事案件立案偵查了。

頻繁的航空業(yè)的麻煩

在2017年九月，俄羅斯航空公司維姆Vim倒閉，數(shù)千名游客滯留機場，2016年，圖－154在黑海墜毀，2015年，在西奈半島，俄羅斯航班受恐怖襲擊墜毀，就更不用提那些沒出大事故，但是因為飛機問題緊急迫降的時間了。

最近墜毀的載客71人安－148飛機才服役8年，又出事故，到底是恐怖襲擊的人為？還是飛機本身航空業(yè)的問題？現(xiàn)在還在偵查中，但不論是哪一個問題，俄羅斯的航空業(yè)給人的壞印象已經(jīng)直追馬航了。

管理混亂的薩拉托夫航空公司

運營這架型號安－148飛機的航空公司是總部位于薩拉托夫的《薩拉托夫航空公司》，成立于1931年（天啊，多老了這是）。曾經(jīng)因為在2015年時飛機駕駛室內(nèi)的違規(guī)操作，飛行時有閑雜人等，收到了俄羅斯航天監(jiān)管部門的處罰，并取消了其國際業(yè)務(wù)，后來于2017年恢復(fù)了部分國際業(yè)務(wù)。

安－148是什么飛機？

該型號飛機是由烏克蘭安東諾夫設(shè)計局（繼承的蘇聯(lián)遺產(chǎn)）設(shè)計的客機型號，機齡很短，2004年實現(xiàn)首飛，2006年實現(xiàn)飛行認證，2009年開始承擔(dān)商業(yè)飛行，單機的價格只要2500萬美元，乘客量75人?？凑掌陀幸环N傻大粗苯，經(jīng)濟型的感覺。而且烏克蘭雖然繼承了蘇聯(lián)時代的部分工業(yè)遺產(chǎn)，但動蕩的政治，糟糕的經(jīng)濟環(huán)境，人心浮動，我覺得飛機本身的質(zhì)量成謎。應(yīng)該排除恐怖襲擊的原因。

俄軍機突現(xiàn)立陶宛上空，場面一度慌張，到底發(fā)生了什么？

提問題一定要題目清晰，否則讓答題人摸不著頭腦：俄軍機突現(xiàn)立陶宛上空，這句話很清楚，俄軍機是沒打招呼，就出現(xiàn)在立陶宛這個國家的上空。場面一度緊張，什么場面，下面是什么人，為什么感到緊張？這些都沒明示，就突然問出：到底發(fā)生了什么？恐怕只有提問者心里清楚了。

俄客機因除冰異常墜毀，那么高空客機如何恒溫、恒壓、供氧、除冰、排廢處理？

這些基本都是靠空調(diào)來完成的。

恒溫比較簡單，通過空調(diào)不斷的供應(yīng)調(diào)制后的空氣，保持客艙空氣流動性的同時，就保證了客艙的恒溫。當(dāng)然也少不了機身和客艙裝飾板之間的隔熱棉，隔熱棉有些類似于樓房外部的保溫層，能有效防止從機身的金屬表面散發(fā)熱量。

恒壓是不對的，客艙壓力在平飛時不變，但在起飛和下降過程中是時刻在變化的，這也是導(dǎo)致我們壓耳的原因。通過空調(diào)不斷供氣，控制排氣量，來保證客艙壓力滿足旅客生存需求。

供氧也是同樣，飛機吸入大量空氣，不斷的向客艙供氣，這樣即使高空氧氣密度很低，也能滿足客艙、貨倉氧氣需求。

除冰分為熱空氣除冰和電加溫除冰，熱空氣用于大翼和發(fā)動機防冰。當(dāng)然飛機在萬米高空時，其實并沒有處在結(jié)冰條件，因為水汽密度很低，即使溫度低，也不會輕易結(jié)冰。

電加溫多用在各處探頭、駕駛艙玻璃和排水組件，由于探頭比較重要，同時排水組件需要排水，所以電加溫在空中屬于時刻工作狀態(tài)。

排廢的話，廢氣通過排氣活門排出，廢水分為廁所水和洗手水，洗手水通過機身下部排水口排出，廁所水存在飛機內(nèi)，落地后排放。

到此，以上就是小編對于俄客機墜毀無人生還的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機墜毀無人生還的4點解答對大家有用。