大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機(jī)失事原因的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹俄客機(jī)失事原因的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄安-148客機(jī)為什么會(huì)在起飛后不久失事？

俄安-148客機(jī)為什么會(huì)在起飛后不久失事？

俄羅斯真的是多災(zāi)多難。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日，一架從莫斯科多莫杰多沃機(jī)場飛往奧爾斯克的安-148客機(jī)（隸屬薩拉托夫航空公司）起飛后不久，在莫斯科近郊墜毀。機(jī)上71名乘客（包括65名乘客和6名機(jī)組人員）無一人生還。

俄總統(tǒng)普京在聽取匯報(bào)之后，對事故中死難者親屬表示慰問，責(zé)令政府成立事故調(diào)查委員會(huì)，并要求相關(guān)部門開展必要的搜救工作。

事故現(xiàn)場照片

遇難空姐安納塔西婭·斯拉文斯卡婭生前飛行照片。她最后在線時(shí)間是莫斯科時(shí)間14時(shí)27分，也即飛機(jī)墜毀前7分鐘。

失事客機(jī)副駕駛謝爾蓋·加姆巴里揚(yáng)生前照片

關(guān)于飛機(jī)失事原因，由于查證工作正在當(dāng)中，還無法準(zhǔn)確判明。俄交通部稱，目前正在研究飛機(jī)失事的各種可能性，具體原因還無法說清楚。交通部部長助理捷列霍娃在接受采訪時(shí)稱，飛機(jī)失事也許是天氣原因，也許是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或是飛行員操作失誤。

但薩拉托夫航空公司方面表示，51歲的機(jī)長瓦列里·伊萬諾維奇·古班諾夫經(jīng)驗(yàn)豐富，人為失誤的可能性并不大。

事故目擊者向俄“生活”網(wǎng)記者講述了他目睹的全過程：先是看到機(jī)翼下方發(fā)生爆炸后著火，繼而出現(xiàn)一道閃光，飛機(jī)開始急劇下墜。

俄“自由媒體”此前披露，失事安-148飛機(jī)在起飛時(shí)與“俄羅斯郵政”的一架直升機(jī)相撞。但俄羅斯郵政官方代表確認(rèn)，他們與飛機(jī)失事無關(guān)。

俄飛行安全專家亞歷山大·羅曼諾夫在觀看事故視頻后表示，很顯然安-148是在空中爆炸解體的，但具體原因猜測起來還很困難，需要進(jìn)一步的可靠信息。

安-148中短途噴氣式支線客機(jī)是由烏克蘭安東諾夫航空公司聯(lián)合俄烏眾多航空企業(yè)共同研制生產(chǎn)的支線客機(jī)。2004年10月首架安－148組裝完畢，并交付試驗(yàn)。2004年12月7日試飛，2009年6月2日進(jìn)行了首次商業(yè)飛行。據(jù)稱，失事的這架客機(jī)服役時(shí)間已經(jīng)有8年。

俄羅斯航空客運(yùn)安全再次牽動(dòng)全世界的心。2月11日，一架安-148客機(jī)從莫斯科多莫杰多沃起飛僅僅4分鐘后就從雷達(dá)上消失，隨后被確認(rèn)墜毀于莫斯科州冰天雪地的田野中。包括65名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)，機(jī)上71人全部遇難。有關(guān)這起災(zāi)難的原因，目前尚在調(diào)查中。氣候、人為、故障等原因都不排除，恐怖襲擊的可能性也有。

一． 天氣原因

失事的安-148客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間14:24時(shí)起飛，僅僅4分鐘之后就從雷達(dá)上消失并墜毀。國外航空專家分析稱，導(dǎo)致空難發(fā)生的主要原因可能是氣候。莫斯科當(dāng)天為多云天氣，且正在下小雪，氣溫則為零下6攝氏度。

“我認(rèn)為，氣候條件是主要因素。重要的是，要考慮到客機(jī)在地面停留期間形成的機(jī)身積雪。如果只停留30分鐘的話，機(jī)身積雪可能不多；如果是幾個(gè)小時(shí)的話，積雪自然就會(huì)很多。在這種情況下，如果起飛前不進(jìn)行防冰液處理，后果就可能很嚴(yán)重?！憋w行員基德·沃利岑格接受俄媒采訪時(shí)說。

航空安全專家朱利安·布雷也認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)卓赡苁菤夂?、首先是風(fēng)切變?！翱针y的原因可能是所謂‘風(fēng)切變’的氣候現(xiàn)象。風(fēng)向劇烈變化，造成強(qiáng)烈的下降氣流。此外，必須搞清楚飛機(jī)起飛前是否做了防冰液處理?！彼f。

值得一提的是，1980年一架圖-154客機(jī)就是因?yàn)轱L(fēng)切變原因而在阿拉木圖墜毀，結(jié)果造成166人遇難。

據(jù)悉，失事客機(jī)起飛前，莫斯科三大機(jī)場共有30余架航班延誤、14架航班被取消，其中：伏奴科沃機(jī)場5架航班延誤、3架航班取消，多莫杰多沃機(jī)場11架航班延誤、11架航班取消，謝列梅季耶沃機(jī)場12架航班延誤。

二． 人為原因

導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生的另一個(gè)可能原因，是人為因素。眾所周知，俄羅斯飛行員以藝高膽大著稱。

Andlei青山碧水共云天在俄羅斯工作期間，曾多次乘坐俄羅斯航班往返于莫斯科-北京及莫斯科-俄其他城市間，親身體驗(yàn)俄羅斯飛行員是如何開飛機(jī)的。毫不夸張地說，俄羅斯飛行員的技術(shù)確實(shí)一流。

藝高也就導(dǎo)致了他們的膽大。2013年嚴(yán)冬一個(gè)夜晚，我和一位同事從莫斯科飛往馬格尼托戈?duì)査箍?，乘坐的是一架幾十座的支線客機(jī)。當(dāng)時(shí)的天氣情況非常惡劣，可謂雪大風(fēng)勁。小客機(jī)飛行高度不高，受氣流影響也就更大，顛簸抖動(dòng)是時(shí)有的事。不過，這似乎并不影響機(jī)組人員和乘客的情緒，機(jī)上的女客更是不時(shí)發(fā)出尖叫，但那絕不是因?yàn)楹ε隆?/p>

墜機(jī)現(xiàn)場

還有一次是2014年4月底，我和幾位同事從葉卡捷琳堡返回莫斯科。正趕上了一起罕見的春季大雪，積雪厚度超過了20厘米。我們先是在機(jī)場等了幾個(gè)小時(shí)——因?yàn)樘鞖膺^于惡劣，葉卡捷琳堡的幾乎所有航班都被延遲、被取消的可能性很大。

末了，我們被安排到幾十公里外的市區(qū)過夜。折騰到夜里11點(diǎn)多才洗漱完畢準(zhǔn)備休息。結(jié)果機(jī)場通知航班凌晨2點(diǎn)半起飛！而當(dāng)時(shí)的風(fēng)雪還在繼續(xù)。

俄羅斯航空業(yè)普遍存在的這種冒險(xiǎn)，無疑大大增加了出現(xiàn)飛行事故的概率。

據(jù)悉，俄羅斯偵查委員會(huì)已經(jīng)根據(jù)《俄聯(lián)邦刑事法典》第三章第263款規(guī)定，以“違反航空安全規(guī)則導(dǎo)致人員死亡”的罪名對這起事故立案市調(diào)查。

三． 飛機(jī)故障

飛機(jī)自身的機(jī)械和技術(shù)狀況，自然也是調(diào)查的重點(diǎn)方向。根據(jù)有關(guān)部門掌握的資料，失事的客機(jī)為2010年出廠，可以說還是架“新飛機(jī)”。緊急情況部門消息人士告訴媒體：“飛機(jī)出廠還不到8年，最初在俄航服役，執(zhí)行包括國際航線在內(nèi)的飛行任務(wù)。后來被轉(zhuǎn)給薩拉托夫航空公司?！?/p>

2010年6月開始投入使用，2011年8月創(chuàng)下了連續(xù)飛行400小時(shí)45分鐘的紀(jì)錄。薩拉托夫航空公司表示，這架安-148的技術(shù)狀況無可挑剔，而且機(jī)組人員也是經(jīng)驗(yàn)豐富，機(jī)長瓦列里·古巴諾夫現(xiàn)年52歲，曾在阿富汗服役，獲得過“英勇”獎(jiǎng)?wù)拢?991年畢業(yè)于坦波夫高級軍事飛行員學(xué)校，有著5000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，其中2146小時(shí)是在安-148飛機(jī)操作臺前度過的。

遇難的空姐阿娜斯斯塔西婭·斯拉文斯卡婭（左）與同事在一起

此前也有消息說，飛機(jī)失事前機(jī)長曾向調(diào)度報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)“技術(shù)故障”，但這一說法被否認(rèn)。官方也駁斥了有關(guān)安-148客機(jī)墜毀是因?yàn)?“與俄羅斯郵政直升機(jī)相撞”的說法。

四．恐怖襲擊

根據(jù)官方的說法，包括氣候、人為、技術(shù)等因素在內(nèi)，所有可能導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生的因素都在調(diào)查之列。這也就意味著，不排除客機(jī)遭恐怖襲擊的可能。

俄仍然是世界上最易遭恐怖襲擊的國家之一。第一，車臣局勢雖然已經(jīng)穩(wěn)定，但恐怖勢力余孽仍在；第二，俄在敘利亞的反恐行動(dòng)，也招致極端宗教分子的仇恨；第三，俄羅斯地域遼闊、地理及人文環(huán)境復(fù)雜，不利于對恐怖分子的監(jiān)控；第四，俄羅斯人員密集場所的安檢設(shè)備相對落后，安檢工作強(qiáng)度也不夠高。

正因?yàn)槿绱?，俄羅斯近年經(jīng)常發(fā)生居民樓、列車、客機(jī)遭遇恐怖襲擊的慘劇。

據(jù)悉，安-148的第二個(gè)黑匣子已經(jīng)找到。

到此，以上就是小編對于俄客機(jī)失事原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機(jī)失事原因的1點(diǎn)解答對大家有用。