大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于俄客機墜毀無人生還的問題，于是小編就整理了2個相關介紹俄客機墜毀無人生還的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄羅斯客機是自己生產的飛機嗎？
2. 俄羅斯又發(fā)生客機墜落事故，為什么客機不配降落傘呢？

俄羅斯客機是自己生產的飛機嗎？

俄羅斯國內航班，用的都是俄國自產的，

圖波列夫和伊留申，雅科夫列夫

烏克蘭的有 安東諾夫

都是用設計師的姓命名的，此外，還有以白俄羅斯人命名的蘇霍伊和亞美尼亞人命名的米高揚。

國際航空公司用的空客波音的也多，例如 俄航，烏拉爾航空，S7 （大半都是空客），我個人感覺他們的空客飛機多一些。

因為俄羅斯蘇霍伊生產的蘇霍無法取得國際商用飛機的相關執(zhí)照。歸根結底的原因是國際商用飛機協(xié)會主導權在美國以及歐洲國家手中，俄羅斯所生產的客機要想出國非常困難。

另外這款蘇霍伊超級100型客機的表現(xiàn)并不理想，尤其是在2019年時出現(xiàn)重大事故之后，對于伊爾庫茨克航空公司造成了巨大影響。據(jù)俄羅斯媒體報道稱，該公司已經(jīng)向莫斯科仲裁法院提起訴訟，要求蘇霍伊對該公司給予巨額補償。所以國際航班，大多還是波音，空客。

是自己生產的，因為前蘇聯(lián)給俄羅斯留下了完整的飛機設計，生產的體系。俄羅斯客機設計原來是圖波列夫設計局，伊柳辛設計局設計，現(xiàn)在最新的是蘇霍伊設計局的，準備和中國合作的大型客機設計就是蘇霍伊設計局。

俄羅斯客機是自已生產的飛機嗎？

俄羅斯的客機基本上自己國家生產的。象我們所知道的圖一154。伊爾一62。都是俄羅斯本國自已生產的客機。以前我國也引進過圖一154。但是隨著現(xiàn)代航空技術發(fā)展特別迅速。俄羅斯產的客機基本退出我國市場。

俄羅斯有自己的客機品牌，有能力自己生產大型客機，如著名的圖波列夫（圖.***）和伊留申（伊爾***），以及雅科夫列夫（雅克***），以前還有烏克蘭的有 安東諾夫（安***）。都是用設計師的姓命名的。

俄羅斯從幾萬人口的小城市到千萬人口莫斯科都有自己的城市機場，一般國內航班用的都是俄產的，國際航班則是波音和空客為主

俄羅斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飛機的國家。也是除美國外唯一一個能完全獨立研發(fā)、制造大飛機的國家（歐洲各國目前不能獨立制造大飛機，基本上是合研的），但俄羅斯客機不全是自己生產的飛機。

俄羅斯又發(fā)生客機墜落事故，為什么客機不配降落傘呢？

2月11日，一架載有71人的客機在俄羅斯莫斯科市郊區(qū)墜毀，乘客和機組所有人員均遇難。目前，空難原因還在調查中。

客機也叫做民航飛機，它的特點就是體積大、載客量多。有別于其他用途的飛機，一般客機上面都不配備降落傘。

之所以沒有降落傘的主要有以下幾點原因：

1.降落傘過于笨重。一般來說，一架客機載客幾百人，如果再帶上幾百個降落傘，那么將會減少客機的有效載荷和乘客人數(shù)，導致客機不安全，給飛機帶來安全隱患。

2.客機安全性?，F(xiàn)在許多客機都有幾套備用設備，一旦發(fā)生故障，其他備用設備就會自動運行，從而保證飛機安全。一般來說都會平安著陸。除非發(fā)生不可控的因素，導致飛機失控或者爆炸，這種情況下，乘客根本沒有時間，也沒有能力打開降落傘跳傘。

3.乘客因素。乘坐客機的乘客年齡參差不齊，大部分乘客都沒有經(jīng)過專業(yè)的跳傘訓練，不懂得如何操縱降落傘，怎么作會安全著陸，以及遇到特殊情況該怎么處置。就算安全著陸，也不一定會落在安全的地方，有可能跳進海里或者沼澤地里。事實上，未經(jīng)訓練跳傘很可能會高空摔死。

4.空難原因。據(jù)統(tǒng)計，絕大部分空難都是在近地或者起飛著陸時發(fā)生，高空發(fā)生空難的事故很少。這就是說即使飛機上配備了降落傘，也不一定能用上。

綜上所述，目前民航客機都不配備降落傘，至于未來會不會配備降落傘，讓我們拭目以待。

到此，以上就是小編對于俄客機墜毀無人生還的問題就介紹到這了，希望介紹關于俄客機墜毀無人生還的2點解答對大家有用。