大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機(jī)失事原因的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹俄客機(jī)失事原因的解答，讓我們一起看看吧。

1. 埃塞俄比亞空難原因？
2. 俄羅斯飛機(jī)為什么總墜毀？

埃塞俄比亞空難原因？

因?yàn)樽铋_始設(shè)計(jì)的波音737發(fā)動(dòng)機(jī)很小，但后來換裝更大發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)原來設(shè)計(jì)的位置裝不下，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)離地太矮導(dǎo)致吸入異物，波音公司就將發(fā)動(dòng)機(jī)的位置向前調(diào)整，并且抬高了發(fā)動(dòng)機(jī)高度。

這導(dǎo)致推力加大，起飛后抬頭力矩增大，極易進(jìn)入失速狀態(tài)。

俄羅斯飛機(jī)為什么總墜毀？

據(jù)俄新社報(bào)導(dǎo)，俄羅斯今日再發(fā)生一起軍機(jī)墜毀事故，俄特種部隊(duì)的一架米-8直升機(jī)在俄車臣?jí)嫐?，機(jī)上共9人，截止目前已經(jīng)有5人遇難，這次事故的原因可能與天氣狀況不佳有關(guān)。

而就在昨天，俄一架安-26運(yùn)輸機(jī)在敘利亞赫梅明空軍基地墜毀，致包括1名少將在內(nèi)的39名軍官死亡。

而更早之前的，我稍微整理了一下，不對(duì)的地方歡迎指正，謝謝！

2012年5月，俄蘇霍伊支線客機(jī)展示時(shí)失事，飛行員無事；

（蘇-24戰(zhàn)斗機(jī)）

2015年12月，俄一架蘇-24戰(zhàn)斗機(jī)在土敘靠近土邊境處被土軍擊落，飛行員逃生；

同一天，同樣是一架米-8直升機(jī)被敘反對(duì)派武裝擊落，飛行員陣亡；

2016年3月，俄一架波音737-800客機(jī)墜毀，機(jī)上62人全部遇難；

2016年12月，俄軍一架圖-154客機(jī)在黑海墜毀，機(jī)上92人全部遇難；

2018年2月，俄一架蘇-25戰(zhàn)斗機(jī)在敘利亞被擊落，飛行員自殺殉國。

從以上的數(shù)據(jù)來看，既有戰(zhàn)爭的因素，也有超期服役的尷尬，昨天敘利亞赫梅明空軍基地墜毀的安-26運(yùn)輸機(jī)是1980年建造服役的，設(shè)計(jì)服役年齡30年，經(jīng)過維護(hù)后據(jù)說可以超期服役5-10年，然后在超期服役的第八年出事。而且據(jù)披露該機(jī)已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了3000小時(shí)飛行未保養(yǎng)。

俄羅斯正在承受著東烏克蘭和敘利亞兩場戰(zhàn)爭，不免會(huì)造成軍隊(duì)負(fù)載過重，飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)頻次過高，得不到及時(shí)保養(yǎng)。

軍事飛行員在長期戰(zhàn)爭環(huán)境下壓力陡增，這些都可能造成飛機(jī)飛行事故。

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　　作者：毅品文團(tuán)隊(duì)劉備武，無授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15號(hào)星期四，俄羅斯一架安-12運(yùn)輸機(jī)在雅庫茨克機(jī)場起飛時(shí)機(jī)尾艙門部分脫落導(dǎo)致近3.7億美元的黃金散落在26千米長的區(qū)域！該機(jī)組飛行員只得原路返回降落在機(jī)場，據(jù)稱這架運(yùn)輸機(jī)載有的鉆石、鉑金和黃金價(jià)值10億美元。艙門脫落事故發(fā)生后雅庫茨克機(jī)場周圍百姓紛紛前來哄搶，目前還未有證據(jù)表明艙門脫落黃金散落是蓄意搶劫所致。俄警方稱已經(jīng)把安-12運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)工程師拘押，當(dāng)?shù)鼐椒怄i現(xiàn)場后共找回170余個(gè)包裹。

　　(3.68億美元的黃金從空中散落)

　　安-12運(yùn)輸機(jī)是一款較為成功的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，其產(chǎn)量約1250架，其國際用戶達(dá)40個(gè)。中國陜西飛機(jī)制造公司的運(yùn)-8是就是在安-12的基礎(chǔ)上研制的。實(shí)際上安-12運(yùn)輸機(jī)尾門發(fā)生脫落算是“后遺癥”了，該機(jī)于上世紀(jì)五十年代試飛時(shí)就發(fā)生過貨艙尾門空中打開就無法關(guān)閉的情況。

　　(找回172個(gè)包裹里面全是黃金)

　　眾所周知天上每上升1000米氣溫大約會(huì)下降6攝氏度，與此同時(shí)高空的含氧量也會(huì)急劇下降。若沒有氣密性一般的食品包裝袋都會(huì)爆炸，更何況對(duì)生存條件要求苛刻的人類。由于當(dāng)時(shí)安東諾夫無法解決這個(gè)技術(shù)問題，安-12的貨艙氣密設(shè)計(jì)被取消（駕駛艙和中部可容納14名乘客的機(jī)艙則被設(shè)計(jì)為氣密式）。早先制造的安-12的貨艙沒有氣密性只能載貨不能載人。

　　(俄羅斯曾被美國洗劫過兩三次，金融是其軟肋，黃金作為硬通貨地位毋庸置疑)

　　(飛著飛著。。。。。。才發(fā)現(xiàn)金磚丟了，原來是艙門丟了一部分)

　　然而這款暢銷的中型運(yùn)輸機(jī)的安全性備受詬病，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱安-12從投入使用到現(xiàn)在共摔了190多架（產(chǎn)量1250架的它摔了近六分之一）。網(wǎng)絡(luò)上流傳的安-12飛機(jī)迫降摔成狗啃泥機(jī)頭扎進(jìn)土里的照片比比皆是，機(jī)尾與機(jī)頭分身的慘狀甚是令人懷疑這款老爺機(jī)繼續(xù)使用會(huì)造成多大傷亡。2008-2013年俄羅斯安-12發(fā)生的3次墜機(jī)事故共造成29人遇難，該機(jī)多次機(jī)毀人亡還未退出現(xiàn)役序列的背后是俄羅斯中型運(yùn)輸機(jī)青黃不接的困局。

　　（黃金撒漏和凄慘的暴風(fēng)雪航天飛機(jī)都是俄航天航空業(yè)萎縮的反映）

　　俄羅斯一度希望以圖-330BT和伊爾214替代安-12,2016年俄羅斯與印度談崩放棄多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)伊爾214項(xiàng)目的合作。據(jù)稱2010年印度投入的6億美元打了水漂，雙方扯皮過程甚是熱鬧。另一方面俄羅斯與同宗兄弟烏克蘭關(guān)于安-70運(yùn)輸機(jī)的合作就更具戲劇性了，跌宕起伏的劇情反轉(zhuǎn)幅度大得驚人。自烏克蘭東西部嚴(yán)重對(duì)立后烏方就暫停了雙方大部分的合作項(xiàng)目，安-70的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)省油、載重47噸遠(yuǎn)超同類機(jī)型的優(yōu)勢又變成了令人感嘆的泡影。

　　(烏克蘭賣給中國的二手伊爾-78與蘇30合練，這架伊爾-78仍有15年的壽命，到時(shí)候運(yùn)20就能接班了)

　?。?strong>蘇霍伊有了中國訂單如遇春風(fēng)，米格失去中國訂單則慘太多了，前些天發(fā)生了總設(shè)計(jì)師被刺的事件，米格集團(tuán)的工人拒絕裁員，真是尷尬）

　　近日俄羅斯宣布了以伊爾-476運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)研制新一代A-100型預(yù)警機(jī)，據(jù)稱其性能比A-50U更先進(jìn)。俄軍宣布采購39-48架伊爾-476運(yùn)輸機(jī)，而這款飛機(jī)使用了含有西方部件的PS-90A76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后最大載重仍比中國運(yùn)20低6噸。實(shí)際上俄羅斯伊爾-476運(yùn)輸機(jī)仍未使用超臨界翼，沿用上世紀(jì)六十七年代的老翼型就算發(fā)動(dòng)機(jī)比運(yùn)20的俄制D-30KP推力大一點(diǎn)其運(yùn)載力仍然小。2005年俄方將中國預(yù)付款挪用搬遷廠房要求繼續(xù)為38架飛機(jī)加錢，如今中國開動(dòng)脈動(dòng)生產(chǎn)線高速生產(chǎn)運(yùn)20，只靠安-124啃老本的話俄羅斯遲早要喪失優(yōu)勢。

到此，以上就是小編對(duì)于俄客機(jī)失事原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機(jī)失事原因的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。