大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機墜毀無人生還的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹俄客機墜毀無人生還的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄羅斯有自己的客機嗎？
2. 載71人俄客機在莫斯科郊外墜毀，這事你怎么看？

俄羅斯有自己的客機嗎？

       俄羅斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飛機的國家。也是除美國外唯一一個能完全獨立研發(fā)、制造大飛機的國家（歐洲各國目前不能獨立制造大飛機，基本上是合研的）。

一、俄羅斯現(xiàn)在生產(chǎn)的民用干線客機有：

1、圖-204系列

包括201-100、204-120、204-200、204-300以及圖214。該系列的主要競爭對手是波音757系列?，F(xiàn)在仍在俄羅斯生產(chǎn)，一年交付4架左右，主要供應(yīng)俄羅斯和獨聯(lián)體市場，中國也進口過該機型。

2、伊爾-96系列

是寬體干線客機，在伊爾-86基礎(chǔ)上研制。載人數(shù)在200人到400人之間。包括伊爾96-300、96-400和96-M/T三個型號。俄羅斯總統(tǒng)普京的專列就是伊爾96。伊爾96仍然在生產(chǎn)。

二、支線客機：

蘇霍伊-100超級噴氣式客機。

載人數(shù)在100人到150人之間。年產(chǎn)能30架左右，是俄羅斯目前在國際市場上的主力機型。是俄羅斯首架采用歐洲標(biāo)準進行生產(chǎn)制造的大飛機，生產(chǎn)基地設(shè)在阿穆爾州共青城蘇霍伊飛機制造基地。

此外，目前俄羅斯飛機科研制造企業(yè)“伊爾庫特”公司正在研制MS－21中短程支線客機，包括3種型號，分別能運載150名、180名及210名乘客。

俄羅斯有自己的客機。比如伊爾系列和安系列。俄羅斯的飛機製造技術(shù)在全世界還是比較領(lǐng)先的。他們主要是在軍用飛機上，比方說隱形的蘇57。但在民用航空領(lǐng)域，基本上在全世界沒有市場。尤其商用飛機。這些商用飛機就是兩大公司，波音和空客，我國的c919也正在加入。

載71人俄客機在莫斯科郊外墜毀，這事你怎么看？

今早看的新聞，這件事已經(jīng)作為刑事案件立案偵查了。

頻繁的航空業(yè)的麻煩

在2017年九月，俄羅斯航空公司維姆Vim倒閉，數(shù)千名游客滯留機場，2016年，圖－154在黑海墜毀，2015年，在西奈半島，俄羅斯航班受恐怖襲擊墜毀，就更不用提那些沒出大事故，但是因為飛機問題緊急迫降的時間了。

最近墜毀的載客71人安－148飛機才服役8年，又出事故，到底是恐怖襲擊的人為？還是飛機本身航空業(yè)的問題？現(xiàn)在還在偵查中，但不論是哪一個問題，俄羅斯的航空業(yè)給人的壞印象已經(jīng)直追馬航了。

管理混亂的薩拉托夫航空公司

運營這架型號安－148飛機的航空公司是總部位于薩拉托夫的《薩拉托夫航空公司》，成立于1931年（天啊，多老了這是）。曾經(jīng)因為在2015年時飛機駕駛室內(nèi)的違規(guī)操作，飛行時有閑雜人等，收到了俄羅斯航天監(jiān)管部門的處罰，并取消了其國際業(yè)務(wù)，后來于2017年恢復(fù)了部分國際業(yè)務(wù)。

安－148是什么飛機？

該型號飛機是由烏克蘭安東諾夫設(shè)計局（繼承的蘇聯(lián)遺產(chǎn)）設(shè)計的客機型號，機齡很短，2004年實現(xiàn)首飛，2006年實現(xiàn)飛行認證，2009年開始承擔(dān)商業(yè)飛行，單機的價格只要2500萬美元，乘客量75人。看照片就有一種傻大粗苯，經(jīng)濟型的感覺。而且烏克蘭雖然繼承了蘇聯(lián)時代的部分工業(yè)遺產(chǎn)，但動蕩的政治，糟糕的經(jīng)濟環(huán)境，人心浮動，我覺得飛機本身的質(zhì)量成謎。應(yīng)該排除恐怖襲擊的原因。

到此，以上就是小編對于俄客機墜毀無人生還的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機墜毀無人生還的2點解答對大家有用。