大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機失事原因的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹俄客機失事原因的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄羅斯飛機為什么總墜毀？

俄羅斯飛機為什么總墜毀？

據(jù)俄新社報導(dǎo)，俄羅斯今日再發(fā)生一起軍機墜毀事故，俄特種部隊的一架米-8直升機在俄車臣墜毀，機上共9人，截止目前已經(jīng)有5人遇難，這次事故的原因可能與天氣狀況不佳有關(guān)。

而就在昨天，俄一架安-26運輸機在敘利亞赫梅明空軍基地墜毀，致包括1名少將在內(nèi)的39名軍官死亡。

而更早之前的，我稍微整理了一下，不對的地方歡迎指正，謝謝！

2012年5月，俄蘇霍伊支線客機展示時失事，飛行員無事；

（蘇-24戰(zhàn)斗機）

2015年12月，俄一架蘇-24戰(zhàn)斗機在土敘靠近土邊境處被土軍擊落，飛行員逃生；

同一天，同樣是一架米-8直升機被敘反對派武裝擊落，飛行員陣亡；

2016年3月，俄一架波音737-800客機墜毀，機上62人全部遇難；

2016年12月，俄軍一架圖-154客機在黑海墜毀，機上92人全部遇難；

2018年2月，俄一架蘇-25戰(zhàn)斗機在敘利亞被擊落，飛行員自殺殉國。

從以上的數(shù)據(jù)來看，既有戰(zhàn)爭的因素，也有超期服役的尷尬，昨天敘利亞赫梅明空軍基地墜毀的安-26運輸機是1980年建造服役的，設(shè)計服役年齡30年，經(jīng)過維護后據(jù)說可以超期服役5-10年，然后在超期服役的第八年出事。而且據(jù)披露該機已經(jīng)連續(xù)進行了3000小時飛行未保養(yǎng)。

俄羅斯正在承受著東烏克蘭和敘利亞兩場戰(zhàn)爭，不免會造成軍隊負(fù)載過重，飛機執(zhí)行任務(wù)頻次過高，得不到及時保養(yǎng)。

軍事飛行員在長期戰(zhàn)爭環(huán)境下壓力陡增，這些都可能造成飛機飛行事故。

原創(chuàng)不易，歡迎您的關(guān)注！親，我是“天下會會天下”，我在今日頭條等您來關(guān)注！

　　原創(chuàng)不易，請隨手關(guān)注

　　作者：毅品文團隊劉備武，無授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載

　　當(dāng)?shù)貢r間3月15號星期四，俄羅斯一架安-12運輸機在雅庫茨克機場起飛時機尾艙門部分脫落導(dǎo)致近3.7億美元的黃金散落在26千米長的區(qū)域！該機組飛行員只得原路返回降落在機場，據(jù)稱這架運輸機載有的鉆石、鉑金和黃金價值10億美元。艙門脫落事故發(fā)生后雅庫茨克機場周圍百姓紛紛前來哄搶，目前還未有證據(jù)表明艙門脫落黃金散落是蓄意搶劫所致。俄警方稱已經(jīng)把安-12運輸機的技術(shù)工程師拘押，當(dāng)?shù)鼐椒怄i現(xiàn)場后共找回170余個包裹。

　　(3.68億美元的黃金從空中散落)

　　安-12運輸機是一款較為成功的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，其產(chǎn)量約1250架，其國際用戶達(dá)40個。中國陜西飛機制造公司的運-8是就是在安-12的基礎(chǔ)上研制的。實際上安-12運輸機尾門發(fā)生脫落算是“后遺癥”了，該機于上世紀(jì)五十年代試飛時就發(fā)生過貨艙尾門空中打開就無法關(guān)閉的情況。

　　(找回172個包裹里面全是黃金)

　　眾所周知天上每上升1000米氣溫大約會下降6攝氏度，與此同時高空的含氧量也會急劇下降。若沒有氣密性一般的食品包裝袋都會爆炸，更何況對生存條件要求苛刻的人類。由于當(dāng)時安東諾夫無法解決這個技術(shù)問題，安-12的貨艙氣密設(shè)計被取消（駕駛艙和中部可容納14名乘客的機艙則被設(shè)計為氣密式）。早先制造的安-12的貨艙沒有氣密性只能載貨不能載人。

　　(俄羅斯曾被美國洗劫過兩三次，金融是其軟肋，黃金作為硬通貨地位毋庸置疑)

　　(飛著飛著。。。。。。才發(fā)現(xiàn)金磚丟了，原來是艙門丟了一部分)

　　然而這款暢銷的中型運輸機的安全性備受詬病，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱安-12從投入使用到現(xiàn)在共摔了190多架（產(chǎn)量1250架的它摔了近六分之一）。網(wǎng)絡(luò)上流傳的安-12飛機迫降摔成狗啃泥機頭扎進土里的照片比比皆是，機尾與機頭分身的慘狀甚是令人懷疑這款老爺機繼續(xù)使用會造成多大傷亡。2008-2013年俄羅斯安-12發(fā)生的3次墜機事故共造成29人遇難，該機多次機毀人亡還未退出現(xiàn)役序列的背后是俄羅斯中型運輸機青黃不接的困局。

　　（黃金撒漏和凄慘的暴風(fēng)雪航天飛機都是俄航天航空業(yè)萎縮的反映）

　　俄羅斯一度希望以圖-330BT和伊爾214替代安-12,2016年俄羅斯與印度談崩放棄多用途戰(zhàn)術(shù)運輸機伊爾214項目的合作。據(jù)稱2010年印度投入的6億美元打了水漂，雙方扯皮過程甚是熱鬧。另一方面俄羅斯與同宗兄弟烏克蘭關(guān)于安-70運輸機的合作就更具戲劇性了，跌宕起伏的劇情反轉(zhuǎn)幅度大得驚人。自烏克蘭東西部嚴(yán)重對立后烏方就暫停了雙方大部分的合作項目，安-70的槳扇發(fā)動機省油、載重47噸遠(yuǎn)超同類機型的優(yōu)勢又變成了令人感嘆的泡影。

　　(烏克蘭賣給中國的二手伊爾-78與蘇30合練，這架伊爾-78仍有15年的壽命，到時候運20就能接班了)

　?。?strong>蘇霍伊有了中國訂單如遇春風(fēng)，米格失去中國訂單則慘太多了，前些天發(fā)生了總設(shè)計師被刺的事件，米格集團的工人拒絕裁員，真是尷尬）

　　近日俄羅斯宣布了以伊爾-476運輸機為平臺研制新一代A-100型預(yù)警機，據(jù)稱其性能比A-50U更先進。俄軍宣布采購39-48架伊爾-476運輸機，而這款飛機使用了含有西方部件的PS-90A76渦扇發(fā)動機后最大載重仍比中國運20低6噸。實際上俄羅斯伊爾-476運輸機仍未使用超臨界翼，沿用上世紀(jì)六十七年代的老翼型就算發(fā)動機比運20的俄制D-30KP推力大一點其運載力仍然小。2005年俄方將中國預(yù)付款挪用搬遷廠房要求繼續(xù)為38架飛機加錢，如今中國開動脈動生產(chǎn)線高速生產(chǎn)運20，只靠安-124啃老本的話俄羅斯遲早要喪失優(yōu)勢。

到此，以上就是小編對于俄客機失事原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機失事原因的1點解答對大家有用。