大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于俄客機失事原因的問題，于是小編就整理了2個相關介紹俄客機失事原因的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄一架戰(zhàn)略轟炸機降落時墜毀，致3人死亡，原因是什么'?如機上帶有核武器會有危險嗎？
2. 埃塞俄比亞墜毀的飛機剛剛交付四個月為什么就墜毀了？

俄一架戰(zhàn)略轟炸機降落時墜毀，致3人死亡，原因是什么'?如機上帶有核武器會有危險嗎？

開轟炸機像開拖拉機，戰(zhàn)斗的民族民風彪悍，是個帶翅膀的東西他都敢往天上飛，有塊平地他就敢開著飛機往下落，飛不飛得起來、落不落得下去，管他呢……

我掐指算了一下，題主問的問題應該是本周二（2019年1月22日），一架俄羅斯轟炸機在北極暴風雪中著陸時墜毀，造成三人死亡，一人傷勢嚴重。這架轟炸機是圖-22，能以每小時1500英里的速度飛行，并能攻擊離基地4350英里的目標。

當時，俄羅斯超音速的TU-22M3轟炸機正在俄羅斯北部奧倫亞空軍基地附近進行一次訓練演習。 航空專家說，很可能是垂直陣風擊中了飛機。 據(jù)說，這種風暴只發(fā)生在北極，當它不可預知地襲擊到某個物體的時候，它的速度會越來越快。

目擊者描述說，看到遠程轟炸機在空中爆炸并四分五裂。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，當?shù)氐亩砹_斯緊急救援人員被要求撲滅現(xiàn)場的一場“大火”。

據(jù)報道，這架轟炸機在墜毀時沒有攜帶任何武器。所以，這次事故不會造成和核武器有關的安全問題。這種訓練模式自蘇聯(lián)時代起就一直沿用。如果飛機攜帶有核武器的話，核武器應該不會爆炸，但摔壞了或者被燒毀受損的可能性是存在的，也可能因此導致核污染……

飛機失事后，兩名機組人員當場死亡，其余兩人被送往醫(yī)院。 一名被搶救的指揮官后來因傷勢過重而死亡。第四個據(jù)說處于“嚴重狀況”。所以，看來這次災難的確死了3人了。

說起戰(zhàn)斗民族的戰(zhàn)略轟炸機，我還看過一段視頻，俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機起飛的時候突然爆炸。我特意查了一下，那事情發(fā)生在2015年6月，一架俄羅斯圖-95轟炸機從俄羅斯東部烏克蘭附近的一個空軍基地起飛時起火，兩名飛行員喪生。

飛機老舊、修理保養(yǎng)不善，飛行員飛行小時數(shù)不夠，戰(zhàn)斗民族的暴脾氣……這些都可能導致事故，損失圖-22與損失飛行員相比，還算小的吧，只是，俄羅斯兩者都損失了……

圖22M3可變后掠翼轟炸機

據(jù)俄羅斯媒體報道，2019年1月22日，俄羅斯一架戰(zhàn)略轟炸機在夜間降落時墜毀。事發(fā)的是一架圖-22M3型轟炸機，極限載彈量達到了24噸，采用了可變后掠翼設計，擁有一個內(nèi)置旋轉(zhuǎn)彈艙，可以攜帶數(shù)枚對地導彈，并且可以超音速突防，是一款性能強大的轟炸機。

事發(fā)的圖22M3，彈射座椅有使用的痕跡

俄羅斯的說法是該轟炸機在極限暴風雪環(huán)境中硬著陸時降落失敗墜毀，而稍后的視頻也證實了這一點，該機在主起落架觸地的瞬間整個前半部分機身突然折斷，后機身發(fā)生了猛烈的彈跳，前機身包括駕駛艙瞬間觸地翻滾并發(fā)生了解體。

整個過程飛行員沒有任何的反應時間，猛烈的翻滾造成了三名飛行員死亡一名飛行員重傷，而這起事故應該跟飛機的結(jié)構(gòu)壽命以及極限氣候有關，并且有可能發(fā)生了機械故障。

冷戰(zhàn)初期，B-47轟炸機發(fā)生數(shù)起核彈墜落事故

由于圖-22M3攜帶的大多數(shù)武器都可以搭載核彈頭，因此很多人都比較關心核彈頭會不會有危險。其實這個擔心完全是多余的，核武器天然的具備特殊的安全性。冷戰(zhàn)時期為了震懾對手以及應付隨時可能到來的大戰(zhàn)，美蘇兩國基本上每天都有轟炸機攜彈核彈頭進行巡邏飛行，各類核彈掉落事故數(shù)不勝數(shù)，至今美國還有掉落的氫彈沒有被找到，上述事故并沒有一起引爆事件。

首先核彈的起爆藥是鈍感炸藥，即便放在火上燒都沒有問題，必須要雷管進行引爆，需要發(fā)射的時候飛行員會給導彈先通電，如果外力撞擊、突然脫落等事故，彈體沒有通電是不會爆炸的。并且核彈自身攜帶有多重保險，飛行員在投放之前需要經(jīng)過重重解鎖，只要有一重保險沒有解除核彈頭也不會爆炸。掉到地上的核彈頂多被摔的四分五裂，而純的核材料本身放射性比較低，甚至用手可以直接接觸。只需要完成后續(xù)的回收工作就好了。

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埃塞俄比亞墜毀的飛機剛剛交付四個月為什么就墜毀了？

根據(jù)俄羅斯媒體報道，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737客機在飛往肯定要的途中墜毀，飛機上一共有157人，其中包含八名機組人員，目前還不知道有沒有幸存者，救援活動已經(jīng)展開。

據(jù)悉，這一架飛機是四個月前剛剛交付的，為全新的飛機。據(jù)悉，該架飛機在起飛六分鐘之后便墜毀，埃塞俄比亞總理向遇難者家屬表示了最深切的哀悼。

之前波音公司曾經(jīng)向所有運營該型號飛機的航空公司表示飛機不安全，公告說傳感器可能存在問題，容易導致飛機自行大角度俯沖墜落。目前對該飛機墜毀的原因，推測可能是飛行數(shù)據(jù)傳感存在問題，造成反饋數(shù)據(jù)錯誤。在某些情況下，如果飛行員手動飛行時，傳感器發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)空氣動力學失速的問題，飛機就會自動將頭向下。

估計埃塞俄比亞航空公司沒有想到飛機會出這么大問題，應該是對美國波音公司的警告沒有重視，覺得是新的，還是波音公司的，可能就忽視了，目前央視最新額消息是上面有八名中國人遇難，但是具體名單還沒有發(fā)布出來。

埃塞爾比亞方面的調(diào)查還沒有結(jié)束，但是從2018年印度尼西亞獅子航空公司波音737飛機空難調(diào)查結(jié)果來看，此次空難極有可能是因為美國波音公司的責任，是一起“草菅人命”的人禍！

3月10日11時埃塞爾比亞發(fā)布官方消息，埃塞爾比亞航空公司ET302號航班從首都亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢途中發(fā)生墜機事故。該航班上面一共有149名乘客及8名機組人員，截至目前，埃塞俄比亞方面并沒有公布人員傷亡的數(shù)據(jù)。非常不幸的是，該航班中有8名我國人！這次墜毀的飛機是美國波音公司的波音737，交付埃塞爾比亞航空公司僅半年的時間！為何僅僅使用半年的時間，投入運營的時間僅有4個月，這架波音737就出現(xiàn)了意外？

埃塞爾比亞正在全力搜救失聯(lián)的乘客與機組人員，同時也在調(diào)查飛機失事的原因。目前，由于數(shù)據(jù)采集量尚未完成，埃塞爾比亞方面還沒有給出最終調(diào)查結(jié)果。不過，根據(jù)已經(jīng)公布的信息顯示，在這架波音737失事之前，最大速度超過了383海里每小時，遠遠超過了飛機正常情況下應有的飛行速度！由此可以推斷，極有可能出現(xiàn)了某種故障，導致這架波音737僅僅在起飛8分鐘之后墜毀！

失事飛機飛行路線

這已經(jīng)不是波音737第一次出現(xiàn)事故，在2018年就已經(jīng)有先例。2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司的一架波音737飛機墜毀，導致了189機上乘客與機組人員全部遇難。事故發(fā)生以后，印度尼西亞獅子航空公司經(jīng)過調(diào)查認為，失事的之那一架波音737飛機的飛行傳感器出現(xiàn)了故障，導致傳遞的飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤。在某種特殊的情況下，這將導致飛行員手動飛行時，波音737飛機會將機頭向下推！

從2018年印度尼西亞獅子航空公司的調(diào)查結(jié)果分析，這一次埃塞爾比亞航空公司的這架波音737飛機也極有可能是飛行傳感器反饋數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問題，進而導致這場空難的發(fā)生！因為，前文已經(jīng)提到了，在這次空難發(fā)生之前，該架波音737飛機的飛行速度遠遠超過了正常速度，與印度尼西亞獅子航空公司發(fā)生空難時的情況多么相似？已經(jīng)在2018年出現(xiàn)了一次空難，波音公司竟然還能犯同樣的錯誤，簡直是草菅人命！

歡迎大家討論，您認為波音公司會不會同樣的錯誤犯了兩次，進而導致這場空難？

到此，以上就是小編對于俄客機失事原因的問題就介紹到這了，希望介紹關于俄客機失事原因的2點解答對大家有用。