大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機(jī)失事原因的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹俄客機(jī)失事原因的解答，讓我們一起看看吧。

1. 如何看待俄羅斯飛機(jī)失事？
2. MU5735飛機(jī)墜毀附近發(fā)現(xiàn)乘客錢(qián)包沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遺體遺骸為什么？

如何看待俄羅斯飛機(jī)失事？

謝謝悟空小秘書(shū)的邀請(qǐng)。

據(jù)報(bào)道，莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司的一架安——148飛機(jī)從莫斯科起飛后數(shù)分鐘，在莫斯科東南方墜地，機(jī)上六十五名乘客和六名機(jī)組人員全部遇難！在此表示哀悼！

據(jù)俄羅斯官方公布的消息，此次空難發(fā)生時(shí)，莫斯科氣溫處于正常情況，失事飛機(jī)于2010年出廠，機(jī)長(zhǎng)有5000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)的黑匣子也已經(jīng)找到。總部設(shè)在莫斯科的國(guó)家間航空委員會(huì)分析稱:空速管結(jié)冰使機(jī)組人員獲得錯(cuò)誤的航速信息，采取了錯(cuò)誤的操作，致使飛機(jī)墜地，悲劇發(fā)生。

由于墜機(jī)發(fā)生在莫斯科，俄羅斯的安全部門(mén)應(yīng)該掌握了實(shí)情。我認(rèn)為，此事和恐怖組織無(wú)關(guān)，和前幾天造成俄羅斯英雄拉手雷自爆的情況不同，當(dāng)時(shí)的自爆事件發(fā)生在飛機(jī)被敘利亞恐怖份子擊落之后。

再次哀悼遇難者！

MU5735飛機(jī)墜毀附近發(fā)現(xiàn)乘客錢(qián)包沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遺體遺骸為什么？

當(dāng)時(shí)飛機(jī)載著超過(guò)10噸的航空煤油以450公里每小時(shí)垂直向下撞擊，可以想象當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)部人員由于巨大的撞擊慣性，所有人和物都先被擠壓在機(jī)頭前，然后才爆炸的，地面和飛機(jī)撞擊后會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大坑，油箱在飛機(jī)翼，撞擊后產(chǎn)生爆炸作用力都覆蓋在機(jī)頭以下（大坑下），爆炸后所剩的航空煤油也迅速填滿大坑繼續(xù)以超過(guò)800℃燃燒，直到燒完為止，殯儀館火化時(shí)也差不多這個(gè)溫度，所以現(xiàn)場(chǎng)難以想象和接受，真真希望他們?cè)陲w機(jī)墜落前有別的方法逃生了。

高空俯沖墜毀的飛機(jī)，一般都找不到乘客的遺體。

例如2019年埃塞比亞墜毀的那架波音737 MAX8，

其中有8名中國(guó)人遇難，也是沒(méi)有遺體，

主要原因是撞擊速度太快，將地面撞出一個(gè)大坑，

飛機(jī)粉碎性的解體。

現(xiàn)場(chǎng)甚至沒(méi)有一塊較大的殘骸，沒(méi)有發(fā)生大火，

幾乎所有飛機(jī)殘骸和粉碎零件都鉆入泥土中，

地表只有一些零碎物體。

乘客的人體組織也跟著粉碎性地深入泥土中。

同時(shí)，黑匣子也特別難找，那么大個(gè)山，誰(shuí)知道飛哪兒去，得砍光那些樹(shù)木慢慢找，也有可能埋在土里很深很深，怎么挖。 路也不太順，大型挖掘機(jī)進(jìn)去也需要時(shí)間。

空難調(diào)查有一集，也是飛機(jī)扎下來(lái)，取殘骸跟考古一樣，要拿個(gè)篩子在大坑里一點(diǎn)一點(diǎn)篩，

篩完一層挖一層。

黑匣子包含駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄了飛行期間特別是事故前的詳細(xì)信息資料。黑匣子搜尋難度較大。 飛機(jī)黑匣子一般為橙紅色，鮮艷的顏色便于搜尋；電池可使用30天左右，期間會(huì)不斷向外界發(fā)送信號(hào)。因飛機(jī)墜毀的山區(qū)地形復(fù)雜，目前只能靠人力和無(wú)人機(jī)搜尋。

飛行記錄儀（黑匣子）

目前研發(fā)的新型拋放式黑匣子，具備水上漂浮、無(wú)線電和衛(wèi)星定位功能。而且一旦黑匣子入水，信標(biāo)上的水敏開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信標(biāo)工作。

哎，難受，逝者安息??！

1.在猛烈撞擊的瞬間死亡。飛機(jī)失速或失去控制，以極高的速度撞向地面。飛機(jī)的速度在不到0.1秒的時(shí)間里從每小時(shí)300到400公里降到0。在這種情況下，連飛機(jī)堅(jiān)硬的外殼都瞬間解體，更別說(shuō)血肉了。在如此猛烈的沖擊下，一個(gè)人的全身必然會(huì)被震碎，體內(nèi)的內(nèi)臟和大腦都被猛烈碾壓，瞬間衰竭。在這種情況下，人的意識(shí)幾乎瞬間消失。

2.死于火災(zāi)和煙霧。飛機(jī)著火了，沒(méi)有及時(shí)撲滅。大火把人活活燒死，或者用煙熏死。1998年9月2日，瑞士航空公司111航班從紐約飛往瑞士日內(nèi)瓦。飛越大西洋時(shí)失控墜毀，機(jī)上229人無(wú)一生還。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因是航空公司非法改裝頭等艙娛樂(lè)系統(tǒng)，導(dǎo)致線路短路，機(jī)艙起火。機(jī)長(zhǎng)在救火時(shí)犧牲，最后飛機(jī)因一系列故障失控墜毀。

3.溺水的飛機(jī)被迫降落在水面上，海(江、湖)水涌入機(jī)艙，乘客沒(méi)有及時(shí)逃生，淹死了。1996年11月23日，埃塞俄比亞航空公司從亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的961號(hào)航班被劫持。劫機(jī)者要求機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)飛往澳大利亞，但為了對(duì)付劫機(jī)者，機(jī)長(zhǎng)只是將飛機(jī)沿著非洲海岸線航行。最后飛機(jī)燃料耗盡，機(jī)長(zhǎng)試圖在海面迫降，但飛機(jī)未能調(diào)整到最佳姿態(tài)，觸水解體。海水涌入機(jī)艙，很多乘客因?yàn)橐呀?jīng)灌滿救生衣而溺亡，但淹沒(méi)的海水卡在機(jī)艙天花板上無(wú)法逃脫。最后175名乘客和機(jī)組人員中，125人遇難。

4.死于重傷。一些航空事故發(fā)生后，傷員得不到及時(shí)搶救，最后因傷重死亡。由于救援行動(dòng)不力，救援隊(duì)在事發(fā)14小時(shí)后才到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致多名傷者未得到及時(shí)搶救，被宣布死亡。最終，船上的524人中，只有4人幸存。事后，日本的搜救工作也遭到輿論的廣泛譴責(zé)。

5.死于機(jī)艙失壓和缺氧窒息。由于機(jī)艙失壓緩慢，飛行員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)失壓故障，最終因缺氧失去意識(shí)。2005年8月14日，在從塞浦路斯拉納卡飛往希臘雅典的途中，太陽(yáng)神航空公司522航班機(jī)艙失壓，導(dǎo)致機(jī)上乘客和機(jī)組人員缺氧昏迷。最后，飛機(jī)因燃料耗盡墜毀，機(jī)上115名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。

到此，以上就是小編對(duì)于俄客機(jī)失事原因的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機(jī)失事原因的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。