大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄客機(jī)墜毀無(wú)人生還的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹俄客機(jī)墜毀無(wú)人生還的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄羅斯為什么不產(chǎn)客機(jī)？
2. 俄羅斯還能生產(chǎn)大型客機(jī)嗎？
3. 俄羅斯又發(fā)生客機(jī)墜落事故，為什么客機(jī)不配降落傘呢？

俄羅斯為什么不產(chǎn)客機(jī)？

俄羅斯不產(chǎn)客機(jī)的原因是因?yàn)樘K聯(lián)時(shí)期的航空工業(yè)發(fā)展比較落后，后來(lái)轉(zhuǎn)型的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)跟上市場(chǎng)的需求，加上管理體制過(guò)于龐大和官僚化，導(dǎo)致了生產(chǎn)成本過(guò)高、質(zhì)量不穩(wěn)定，無(wú)法與歐美競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，國(guó)外廠商的技術(shù)和設(shè)計(jì)也比俄羅斯先進(jìn)，更能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。
近年來(lái)，俄羅斯政府已經(jīng)開(kāi)始投資于航空工業(yè)，希望彌補(bǔ)技術(shù)和設(shè)備上的差距，并且與外國(guó)廠商進(jìn)行合作生產(chǎn)。
例如，俄羅斯和中國(guó)合作生產(chǎn)CR929中程寬體客機(jī)，預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始投放市場(chǎng)。
為了提高自主的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，俄羅斯還在大力發(fā)展新的研發(fā)技術(shù)。
這些努力也許能夠幫助俄羅斯在未來(lái)重返航空業(yè)的內(nèi)部和國(guó)際市場(chǎng)。

俄羅斯產(chǎn)客機(jī)。
因?yàn)槎砹_斯雖然有一段時(shí)間沒(méi)有生產(chǎn)民用客機(jī)，但是現(xiàn)在已經(jīng)有多家企業(yè)在生產(chǎn)客機(jī)，如蘇霍伊公司的超級(jí)噴氣式飛機(jī)、伊爾-96寬體客機(jī)等。
此外，俄羅斯還有大量的軍用飛機(jī)在生產(chǎn)。
所以，俄羅斯是有能力生產(chǎn)客機(jī)的。
俄羅斯在生產(chǎn)客機(jī)方面一直受到西方國(guó)家的技術(shù)制裁和市場(chǎng)排斥。
此外，俄羅斯自身也面臨著經(jīng)濟(jì)制約和技術(shù)瓶頸等問(wèn)題。
但是，俄羅斯在客機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展不可忽視，目前正在大力發(fā)展自己的客機(jī)產(chǎn)業(yè)。

1.俄羅斯沒(méi)有自主研發(fā)客機(jī)。
2.造成這種情況的原因有多方面，其中包括歷史上蘇聯(lián)航空工業(yè)的疏于投資和發(fā)展、制造技術(shù)落后以及經(jīng)濟(jì)上的限制等。
3.雖然俄羅斯沒(méi)有自主研發(fā)客機(jī)，但是俄羅斯在其他領(lǐng)域（如軍事工業(yè)、宇航工業(yè)等）取得了不俗的成就。
同時(shí)，俄羅斯也有與外國(guó)廠家合作生產(chǎn)客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，如蘇霍伊公司與中國(guó)商飛合作生產(chǎn)C919客機(jī)。

不生產(chǎn)客機(jī)。
因?yàn)槎砹_斯的飛機(jī)制造商蘇霍伊和伊爾庫(kù)特只生產(chǎn)軍用飛機(jī)，而且在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的民用航空產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了困境，無(wú)力與波音和空客等巨頭競(jìng)爭(zhēng)。
此外，俄羅斯還存在技術(shù)、質(zhì)量以及客戶(hù)服務(wù)等方面的短板，這也讓俄羅斯的民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了挑戰(zhàn)。
雖然俄羅斯不生產(chǎn)客機(jī)，但是該國(guó)仍然在其他領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，例如它擁有著龐大的航天產(chǎn)業(yè)和核技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，俄羅斯仍在努力發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃研發(fā)新型空客，希望能夠在未來(lái)重回市場(chǎng)并與波音、空客等巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

因?yàn)樵谔K聯(lián)時(shí)期，蘇聯(lián)專(zhuān)注于生產(chǎn)軍用飛機(jī)，而對(duì)商用領(lǐng)域的發(fā)展不重視，導(dǎo)致后來(lái)蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的民用航空工業(yè)沒(méi)有得到充分的發(fā)展。
此外，俄羅斯在國(guó)際市場(chǎng)上也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)和市場(chǎng)占有率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。
因此，俄羅斯的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然以軍工為主，而沒(méi)能在民用飛機(jī)領(lǐng)域發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。
但近年來(lái)，俄羅斯政府已經(jīng)開(kāi)始扶持民用航空產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)客機(jī)的研制和生產(chǎn)。

俄羅斯還能生產(chǎn)大型客機(jī)嗎？

不能。俄羅斯只能生產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，而不是大型客機(jī)。目前能夠生產(chǎn)大型客機(jī)的只有美國(guó)和歐盟。其中美國(guó)是波音公司生產(chǎn)的是波音系列大型客機(jī)。歐盟生產(chǎn)的是空中客車(chē)大型客機(jī)。其它國(guó)家和地區(qū)都不能生產(chǎn)大型客機(jī)。俄羅斯生產(chǎn)的伊爾系列是運(yùn)輸機(jī)，不是客機(jī)。

俄羅斯又發(fā)生客機(jī)墜落事故，為什么客機(jī)不配降落傘呢？

2月11日，一架載有71人的客機(jī)在俄羅斯莫斯科市郊區(qū)墜毀，乘客和機(jī)組所有人員均遇難。目前，空難原因還在調(diào)查中。

客機(jī)也叫做民航飛機(jī)，它的特點(diǎn)就是體積大、載客量多。有別于其他用途的飛機(jī)，一般客機(jī)上面都不配備降落傘。

之所以沒(méi)有降落傘的主要有以下幾點(diǎn)原因：

1.降落傘過(guò)于笨重。一般來(lái)說(shuō)，一架客機(jī)載客幾百人，如果再帶上幾百個(gè)降落傘，那么將會(huì)減少客機(jī)的有效載荷和乘客人數(shù)，導(dǎo)致客機(jī)不安全，給飛機(jī)帶來(lái)安全隱患。

2.客機(jī)安全性?，F(xiàn)在許多客機(jī)都有幾套備用設(shè)備，一旦發(fā)生故障，其他備用設(shè)備就會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，從而保證飛機(jī)安全。一般來(lái)說(shuō)都會(huì)平安著陸。除非發(fā)生不可控的因素，導(dǎo)致飛機(jī)失控或者爆炸，這種情況下，乘客根本沒(méi)有時(shí)間，也沒(méi)有能力打開(kāi)降落傘跳傘。

3.乘客因素。乘坐客機(jī)的乘客年齡參差不齊，大部分乘客都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的跳傘訓(xùn)練，不懂得如何操縱降落傘，怎么作會(huì)安全著陸，以及遇到特殊情況該怎么處置。就算安全著陸，也不一定會(huì)落在安全的地方，有可能跳進(jìn)海里或者沼澤地里。事實(shí)上，未經(jīng)訓(xùn)練跳傘很可能會(huì)高空摔死。

4.空難原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，絕大部分空難都是在近地或者起飛著陸時(shí)發(fā)生，高空發(fā)生空難的事故很少。這就是說(shuō)即使飛機(jī)上配備了降落傘，也不一定能用上。

綜上所述，目前民航客機(jī)都不配備降落傘，至于未來(lái)會(huì)不會(huì)配備降落傘，讓我們拭目以待。

到此，以上就是小編對(duì)于俄客機(jī)墜毀無(wú)人生還的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄客機(jī)墜毀無(wú)人生還的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。