大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于女子躲過俄墜機事故的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹女子躲過俄墜機事故的解答，讓我們一起看看吧。

1. 俄羅斯8月份有飛機飛中國嗎？
2. 埃塞俄比亞民航飛機墜落，機上157名乘客無一生還，這到底是什么原因？
3. 近日新聞俄羅斯飛機成功迫降玉米地，飛機怎么運走呢？
4. 直擊埃塞俄比亞空難，人工智能真的安全嗎？

俄羅斯8月份有飛機飛中國嗎？

應(yīng)該是有的

俄羅斯總理米舒斯京24日在莫斯科舉行的一次會議上表示，俄羅斯將從8月1日起開始恢復(fù)國際航班。

米舒斯京說，從8月1日起莫斯科、莫斯科州、圣彼得堡以及頓河畔羅斯托夫等地機場開始運行國際航班。

俄羅斯交通部長迪特里希24日透露，目前俄羅斯正與30個國家就恢復(fù)航線進行談判。

今年3月下旬，俄羅斯政府發(fā)布命令，除莫斯科往返部分國家首都航班以及撤僑包機外，俄羅斯暫停飛往其他國家的所有航班。

埃塞俄比亞民航飛機墜落，機上157名乘客無一生還，這到底是什么原因？

一般發(fā)生飛機墜毀事故，機上乘客很少有能夠生還的，一般造成飛機墜毀的原因主要有以下幾個方面：

1) 飛機本身機械故障，設(shè)備發(fā)生問題。

2) 機主人員操作失誤

3) 惡劣的自然天氣

4) 敵對國家發(fā)射導(dǎo)彈故意摧毀

5) 恐怖分子劫機

根據(jù)目前的情況來看很可能是飛機本身的機械故障。

為什么這樣說來，我們先來看看事情的經(jīng)過吧。

埃塞俄比亞航空公司的波音737 max-8型飛機從亞的斯亞貝巴起飛后不久，在當?shù)貢r間8點44分發(fā)生了墜毀，機上包括有149名乘客和8名機組人員，總共157人，全部遇難，其中還包含了8名中國人。

原因分析：

1) 當時飛機起飛的時候并沒有遭遇惡劣天氣狀況，所以由于惡劣天氣造成飛機墜毀的可能性基本可以排除。

2) 整個過程完全沒有敵對國家和恐怖分子襲擊的跡象，所以這兩種可能性也很小。

3) 為什么說可能是飛機本身的故障呢，因為波音737 max-8型飛機是美國波音公司2016年推出的新機型，目前還不是很成熟，而且這還不是第一次發(fā)生事故，該機型已經(jīng)是近5個月里發(fā)生的第二次出現(xiàn)空難了。

所以綜上所述，我覺得可能是飛機機械故障的可能性比較大。當然這只是我的一點猜測，真正的事故原因還在調(diào)查當中，我們還是耐心的等待權(quán)威的事故調(diào)查結(jié)果吧。

匯總網(wǎng)上的消息說是737max設(shè)計的時候加大了發(fā)動機，造成了飛機的氣動外型改變，不是那么好控制了，于是就從設(shè)計軟件上去彌補了一下，但是這個軟件的設(shè)計有缺陷，一旦某個有關(guān)的傳感器失靈后，飛機會不受控制，于是發(fā)生了這兩起事故?，F(xiàn)在中國的737max也都停飛了。具體的，真實的原因還有待真象的慢慢打開。。

近日新聞俄羅斯飛機成功迫降玉米地，飛機怎么運走呢？

一般迫降的飛機無論是傳動機構(gòu)還有機身結(jié)構(gòu)都嚴重破壞，首選放棄，當然考慮到花花草草的感受，還是考慮清運的。只有二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機才考慮回收，一是當時的飛機重量輕，速度低，翼升比大，就是說著陸速度較低，飛機損壞較小，二是當時物資緊張，犧牲巨大，只要能打仗就行，除了美國以外，誰會考慮飛行員的安全？

直擊埃塞俄比亞空難，人工智能真的安全嗎？

AI是對人智慧和徑驗處理優(yōu)化后形成樹技術(shù)工具，應(yīng)反復(fù)累積數(shù)據(jù)，不斷發(fā)展完善和推廣應(yīng)用。同時，人應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，熟練使用AI技術(shù)工具，才能相輔相成，讓AI更好造福人類。

至于?？针y，還達不到AI層面，只是自動化和人工操作問題，或者是AI初級階段。

據(jù)公開資料分析，空難部分原因是自動化軟件有不足之處，操作者也不熟練，兩偶然因素耦合成一個災(zāi)難。

個人覺得應(yīng)該先區(qū)分問題，究竟是否因為人工智能系統(tǒng)出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致墜機事故的發(fā)生。737 MAX飛機到底有沒有啟用人工智能系統(tǒng)，分析事件與黑匣子給出數(shù)據(jù)是因為飛機的MCAS系統(tǒng)即機動特性增強系統(tǒng)，是飛機的一個保護系統(tǒng)，是靠傳感器感應(yīng)數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析做指令控制處理，其實這里應(yīng)該與人工智能系統(tǒng)做區(qū)分，打比方說現(xiàn)在大部分車都裝有輪胎傳感器，輪胎氣壓不足時儀表盤上的燈就會亮，這只是感應(yīng)數(shù)據(jù)。那么MCAS也是一樣，設(shè)定了恒定數(shù)值，我感覺機頭高了我，我就控制壓低，一切按照恒定數(shù)據(jù)走，但是它并沒有自檢自測自己的功能，比如分析傳感器等硬件是否工作正常，或者出現(xiàn)偏離。真正的人工智能，一定是會有自檢自測的功能，還有就是危機處理預(yù)設(shè)定，以及實時數(shù)據(jù)分析，然后給控制者提供出幾種解決方案，供控制者選擇如何處理。舉例說就如果飛機發(fā)現(xiàn)故障，智能系統(tǒng)會播報哪里故障，如何操作處置，或者已經(jīng)檢測到無法處置，系統(tǒng)自動評估風(fēng)險后會告訴你，還有沒有時間寫遺書。。。如果非要說，人工智能系統(tǒng)也會出現(xiàn)問題的話，那么就像創(chuàng)業(yè)教父李開復(fù)先生曾說的那樣：“人工智能永遠取代不了人類?！憋w行員一定是可以取消自動駕駛或關(guān)閉系統(tǒng)的，所以因素很多，先不要單一的去質(zhì)疑。

到此，以上就是小編對于女子躲過俄墜機事故的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于女子躲過俄墜機事故的4點解答對大家有用。