大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機(jī)及戰(zhàn)斗機(jī)在空中飛行是怎樣防范被鳥撞擊的？
2. 大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？
3. 美軍機(jī)又在伊境內(nèi)墜毀，調(diào)查顯示飛機(jī)無被攻擊跡象，究竟為何？

飛機(jī)及戰(zhàn)斗機(jī)在空中飛行是怎樣防范被鳥撞擊的？

對(duì)于飛機(jī)來說，目前還沒有一種方法能夠有效地防止飛鳥撞擊飛機(jī)。飛機(jī)撞鳥主要是起飛和降落階段的低空區(qū)，驅(qū)鳥的主要措施有機(jī)場(chǎng)用喇叭、超聲波甚至槍支驅(qū)鳥，甚至?xí)乓恍B的天敵的叫聲，讓這些鳥類遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)。而飛機(jī)起飛后一般都在幾百米高空飛行，已經(jīng)遠(yuǎn)超鳥類飛行高度極限，因此就不太擔(dān)心撞鳥了。但是戰(zhàn)斗機(jī)不同，為了躲避雷達(dá)往往會(huì)選擇低空甚至超低空突防，撞鳥只能盡量避免了！

飛機(jī)撞鳥是世界難題，對(duì)民航和軍用飛機(jī)都造成了很大的威脅。雖然鳥的速度慢，個(gè)頭小，但是飛機(jī)速度太快了造成兩者相對(duì)速度大，相撞后撞擊力也很大，如果撞在飛機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)上很可能撞壞機(jī)體，嚴(yán)重的就會(huì)威脅飛機(jī)安全。還有小鳥可能被發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口給吸進(jìn)去，高速裝載發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接撞壞甚至造成起火等，這種撞擊造成機(jī)毀人亡事故更大！

每一年小鳥撞飛機(jī)的事情都會(huì)發(fā)生，大多數(shù)情況下鳥撞到比較結(jié)實(shí)的地方?jīng)]有造成的損傷不大，甚至沒有損傷，僅僅在飛機(jī)上留下一點(diǎn)撞鳥的血跡，而每年往往就有那么幾次比較嚴(yán)重的撞鳥嚴(yán)重事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)撞鳥造成的飛行事故占據(jù)事故比例達(dá)20%~30%，而大多數(shù)的撞鳥都是在起飛、降落狀況下發(fā)生，還有就是在低空或超低空飛行時(shí)。被鳥撞后飛行員會(huì)進(jìn)行評(píng)估飛機(jī)的損傷情況，尤其是吸入發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)進(jìn)行全面的細(xì)致的檢查，判斷是否能繼續(xù)進(jìn)行工作，如果發(fā)現(xiàn)異常則一般會(huì)選擇就近的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行降落甚至迫降！

至于飛機(jī)的防撞措施，目前還沒有太好的方法，只能采取被動(dòng)驅(qū)鳥，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說，當(dāng)執(zhí)行低空甚至超低空訓(xùn)練時(shí)，則盡量避免避免在水網(wǎng)、沼澤地帶訓(xùn)練；對(duì)于經(jīng)常飛躍峽谷等訓(xùn)練，則會(huì)提前由部隊(duì)在峽谷地帶進(jìn)行驅(qū)鳥了。

綜合來說，飛機(jī)撞鳥最大的概率就是在機(jī)場(chǎng)周圍10公里左右范圍，這些是飛行員決定不了的，因此機(jī)場(chǎng)地面驅(qū)鳥成為一項(xiàng)非常重要的工作，方法也都千奇百怪，有巡邏車放各種怪叫聲，敲鑼打鼓聲，甚至鳥的天敵叫聲；還有打獵槍，煤氣炮，爆竹彈等等，以及綁砸人等等！

大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？

不能。

大型民航客機(jī)的速度也就每小時(shí)900公里左右，要是翻轉(zhuǎn)的話，客艙的人和貨艙的物都會(huì)從底部掉到頂部的。

戰(zhàn)斗機(jī)速度快，飛行員都是固定在座椅子上的，再說了大型民航客機(jī)也不會(huì)有翻轉(zhuǎn)功能設(shè)置的。戰(zhàn)斗機(jī)小巧，翻轉(zhuǎn)帶有警告的含意。

不行的，首先飛機(jī)設(shè)計(jì)的載荷也承擔(dān)不了那樣的動(dòng)作，就算飛行員想那么干，需要用很大的力氣頂桿，一旦松開，安定面配平和自動(dòng)駕駛儀也會(huì)自己修正飛機(jī)的姿態(tài)，可以說基本上沒有可能

美軍機(jī)又在伊境內(nèi)墜毀，調(diào)查顯示飛機(jī)無被攻擊跡象，究竟為何？

美國軍機(jī)又在伊朗境內(nèi)墜毀，是真是假？當(dāng)然希望是真的，如果發(fā)生這種情況，估計(jì)墜毀的應(yīng)該是以偵察、挑釁為目的無人機(jī)。

美國《軍事時(shí)報(bào)》指出，在2013至2017會(huì)計(jì)年度間，至少有133名美人軍人在飛行安全事故中喪生。最近一起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生在今年5月2日，當(dāng)時(shí)一架空軍C-130力士型運(yùn)輸機(jī)在喬治亞州薩瓦納附近機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上9名美國大兵全部喪命。

今年5月，美國總統(tǒng)特朗普宣布退出伊朗核協(xié)議，對(duì)伊朗恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)制裁，不久又成立了“伊朗行動(dòng)小組”，意在顛覆伊朗現(xiàn)政權(quán)。為此，美國以霸權(quán)主義的慣用伎倆，對(duì)伊朗進(jìn)行內(nèi)部搗亂，制造事端，顛覆挑釁等一系列動(dòng)作都不意外，甚至他們可以隨意找個(gè)借口對(duì)伊朗進(jìn)行軍事打擊。霸權(quán)主義歷來都是不講公理的，美國軍機(jī)可以隨意進(jìn)入別國領(lǐng)空也是司空見慣的，如果真得是美國軍機(jī)進(jìn)入伊朗境內(nèi)后墜毀的，沒有人會(huì)感到吃驚，因?yàn)榍致哉邚膩砭桶亚致詣e人當(dāng)成自己的最大快樂，侵略成性、動(dòng)武成癮是美國永遠(yuǎn)不變的愛好。然而，霸權(quán)主義也好，侵略別人也罷，到頭來總會(huì)要付出代價(jià)的，其中之一就是讓美國大兵去陪葬！

我們知道，在美國軍機(jī)墜毀事件中，讓別人打下來的極少，多數(shù)是自身原因?qū)е職绲?。有關(guān)專家指出，美軍摔機(jī)的最主要原因，是目前美國的大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等不少都是冷戰(zhàn)期間快速生產(chǎn)制造的，這些戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)服役多年，機(jī)體部件存在嚴(yán)重老化的安全隱患，這是美軍戰(zhàn)機(jī)不斷出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)摔毀的重要原因之一。這幾年美國軍艦不斷發(fā)生碰撞事件也說明這個(gè)問題。另外，美軍正式飛行員每天要求訓(xùn)練飛行時(shí)間高達(dá)５個(gè)小時(shí)，頻頻出現(xiàn)飛行事故也嚴(yán)重打擊了美軍飛行員的斗志和士氣。有人調(diào)侃美軍摔機(jī)事件大有超越印度、爭(zhēng)當(dāng)世界第一的勢(shì)頭。

總的看，只要美國霸權(quán)主義不休，美國軍機(jī)頻頻墜毀事件就會(huì)不止，美國大兵的厄運(yùn)會(huì)永久纏身！

到此，以上就是小編對(duì)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。