大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機(jī)及戰(zhàn)斗機(jī)在空中飛行是怎樣防范被鳥撞擊的？
2. 別的國(guó)家如何區(qū)分飛機(jī)是不是戰(zhàn)斗機(jī)？

飛機(jī)及戰(zhàn)斗機(jī)在空中飛行是怎樣防范被鳥撞擊的？

對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，目前還沒(méi)有一種方法能夠有效地防止飛鳥撞擊飛機(jī)。飛機(jī)撞鳥主要是起飛和降落階段的低空區(qū)，驅(qū)鳥的主要措施有機(jī)場(chǎng)用喇叭、超聲波甚至槍支驅(qū)鳥，甚至?xí)乓恍B的天敵的叫聲，讓這些鳥類遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)。而飛機(jī)起飛后一般都在幾百米高空飛行，已經(jīng)遠(yuǎn)超鳥類飛行高度極限，因此就不太擔(dān)心撞鳥了。但是戰(zhàn)斗機(jī)不同，為了躲避雷達(dá)往往會(huì)選擇低空甚至超低空突防，撞鳥只能盡量避免了！

飛機(jī)撞鳥是世界難題，對(duì)民航和軍用飛機(jī)都造成了很大的威脅。雖然鳥的速度慢，個(gè)頭小，但是飛機(jī)速度太快了造成兩者相對(duì)速度大，相撞后撞擊力也很大，如果撞在飛機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)上很可能撞壞機(jī)體，嚴(yán)重的就會(huì)威脅飛機(jī)安全。還有小鳥可能被發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口給吸進(jìn)去，高速裝載發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接撞壞甚至造成起火等，這種撞擊造成機(jī)毀人亡事故更大！

每一年小鳥撞飛機(jī)的事情都會(huì)發(fā)生，大多數(shù)情況下鳥撞到比較結(jié)實(shí)的地方?jīng)]有造成的損傷不大，甚至沒(méi)有損傷，僅僅在飛機(jī)上留下一點(diǎn)撞鳥的血跡，而每年往往就有那么幾次比較嚴(yán)重的撞鳥嚴(yán)重事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)撞鳥造成的飛行事故占據(jù)事故比例達(dá)20%~30%，而大多數(shù)的撞鳥都是在起飛、降落狀況下發(fā)生，還有就是在低空或超低空飛行時(shí)。被鳥撞后飛行員會(huì)進(jìn)行評(píng)估飛機(jī)的損傷情況，尤其是吸入發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)進(jìn)行全面的細(xì)致的檢查，判斷是否能繼續(xù)進(jìn)行工作，如果發(fā)現(xiàn)異常則一般會(huì)選擇就近的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行降落甚至迫降！

至于飛機(jī)的防撞措施，目前還沒(méi)有太好的方法，只能采取被動(dòng)驅(qū)鳥，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)執(zhí)行低空甚至超低空訓(xùn)練時(shí)，則盡量避免避免在水網(wǎng)、沼澤地帶訓(xùn)練；對(duì)于經(jīng)常飛躍峽谷等訓(xùn)練，則會(huì)提前由部隊(duì)在峽谷地帶進(jìn)行驅(qū)鳥了。

綜合來(lái)說(shuō)，飛機(jī)撞鳥最大的概率就是在機(jī)場(chǎng)周圍10公里左右范圍，這些是飛行員決定不了的，因此機(jī)場(chǎng)地面驅(qū)鳥成為一項(xiàng)非常重要的工作，方法也都千奇百怪，有巡邏車放各種怪叫聲，敲鑼打鼓聲，甚至鳥的天敵叫聲；還有打獵槍，煤氣炮，爆竹彈等等，以及綁砸人等等！

別的國(guó)家如何區(qū)分飛機(jī)是不是戰(zhàn)斗機(jī)？

國(guó)際客機(jī)的飛行路線是規(guī)定的。就是每一架客機(jī)都必須飛固定的航行，即使航線臨時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題也需要向有關(guān)部門提出申請(qǐng)才能變更，否則都是固定不變的。

正是這樣，所以各個(gè)國(guó)家都會(huì)有國(guó)際民航部門發(fā)布的飛行預(yù)報(bào)，在哪月哪日幾時(shí)幾分，將會(huì)有一架什么型號(hào)的飛機(jī)，飛行的高度與航向是多少，航班號(hào)次是多少，機(jī)組成員信息以及通信情況都會(huì)詳細(xì)記錄在上面，各國(guó)就可以依靠這份預(yù)報(bào)預(yù)先知道情況。

在飛機(jī)起飛還會(huì)有一份報(bào)告，就是告訴經(jīng)過(guò)國(guó)家，我按計(jì)劃起飛了，我是計(jì)劃表中的民航客機(jī)，沿線國(guó)家請(qǐng)給予空域放行以及在發(fā)生空中險(xiǎn)情時(shí)給予幫助。這兩份報(bào)告缺一都不可以，否則這架飛機(jī)和航班就會(huì)被當(dāng)?shù)貏澣牒诿麊?，在這條航線上禁飛。

還有一個(gè)就是飛機(jī)的編碼，和戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)一樣，每一架飛機(jī)都有一個(gè)單獨(dú)而且是唯一的編碼，就好比飛機(jī)的身份證號(hào)碼，這個(gè)碼是固定不變的。在地面上的監(jiān)管人員就可以從雷達(dá)屏幕上查找這架飛機(jī)的對(duì)應(yīng)編碼，然后對(duì)照上面提到的兩份報(bào)告，如果發(fā)現(xiàn)完全吻合，那就可以放行；但如果發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)不上，那就是入侵者的戰(zhàn)斗機(jī)。

到此，以上就是小編對(duì)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。