大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？
2. 美國(guó)飛機(jī)來(lái)中國(guó)要多少時(shí)間？
3. 美軍機(jī)又在伊境內(nèi)墜毀，調(diào)查顯示飛機(jī)無(wú)被攻擊跡象，究竟為何？
4. 80年代以來(lái)，中國(guó)空軍擊落過(guò)美國(guó)飛機(jī)嗎？

大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？

不能。

大型民航客機(jī)的速度也就每小時(shí)900公里左右，要是翻轉(zhuǎn)的話，客艙的人和貨艙的物都會(huì)從底部掉到頂部的。

戰(zhàn)斗機(jī)速度快，飛行員都是固定在座椅子上的，再說(shuō)了大型民航客機(jī)也不會(huì)有翻轉(zhuǎn)功能設(shè)置的。戰(zhàn)斗機(jī)小巧，翻轉(zhuǎn)帶有警告的含意。

不行的，首先飛機(jī)設(shè)計(jì)的載荷也承擔(dān)不了那樣的動(dòng)作，就算飛行員想那么干，需要用很大的力氣頂桿，一旦松開(kāi)，安定面配平和自動(dòng)駕駛儀也會(huì)自己修正飛機(jī)的姿態(tài)，可以說(shuō)基本上沒(méi)有可能

美國(guó)飛機(jī)來(lái)中國(guó)要多少時(shí)間？

從美國(guó)飛到中國(guó)大概需要12-14個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。

中國(guó)到美國(guó)的距離大概有1.4萬(wàn)公里，飛機(jī)飛行大概是13-14個(gè)小時(shí)，可以換算一下速度，路程除以時(shí)間=速度，10000除以13h=769km/h。也就是說(shuō)飛機(jī)飛往紐約的平均速度為每小時(shí)769公里，這個(gè)速度是汽車的6倍、高鐵的3倍。

美軍機(jī)又在伊境內(nèi)墜毀，調(diào)查顯示飛機(jī)無(wú)被攻擊跡象，究竟為何？

美國(guó)軍機(jī)又在伊朗境內(nèi)墜毀，是真是假？當(dāng)然希望是真的，如果發(fā)生這種情況，估計(jì)墜毀的應(yīng)該是以偵察、挑釁為目的無(wú)人機(jī)。

美國(guó)《軍事時(shí)報(bào)》指出，在2013至2017會(huì)計(jì)年度間，至少有133名美人軍人在飛行安全事故中喪生。最近一起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生在今年5月2日，當(dāng)時(shí)一架空軍C-130力士型運(yùn)輸機(jī)在喬治亞州薩瓦納附近機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上9名美國(guó)大兵全部喪命。

今年5月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布退出伊朗核協(xié)議，對(duì)伊朗恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)制裁，不久又成立了“伊朗行動(dòng)小組”，意在顛覆伊朗現(xiàn)政權(quán)。為此，美國(guó)以霸權(quán)主義的慣用伎倆，對(duì)伊朗進(jìn)行內(nèi)部搗亂，制造事端，顛覆挑釁等一系列動(dòng)作都不意外，甚至他們可以隨意找個(gè)借口對(duì)伊朗進(jìn)行軍事打擊。霸權(quán)主義歷來(lái)都是不講公理的，美國(guó)軍機(jī)可以隨意進(jìn)入別國(guó)領(lǐng)空也是司空見(jiàn)慣的，如果真得是美國(guó)軍機(jī)進(jìn)入伊朗境內(nèi)后墜毀的，沒(méi)有人會(huì)感到吃驚，因?yàn)榍致哉邚膩?lái)就把侵略別人當(dāng)成自己的最大快樂(lè)，侵略成性、動(dòng)武成癮是美國(guó)永遠(yuǎn)不變的愛(ài)好。然而，霸權(quán)主義也好，侵略別人也罷，到頭來(lái)總會(huì)要付出代價(jià)的，其中之一就是讓美國(guó)大兵去陪葬！

我們知道，在美國(guó)軍機(jī)墜毀事件中，讓別人打下來(lái)的極少，多數(shù)是自身原因?qū)е職绲?。有關(guān)專家指出，美軍摔機(jī)的最主要原因，是目前美國(guó)的大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等不少都是冷戰(zhàn)期間快速生產(chǎn)制造的，這些戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)服役多年，機(jī)體部件存在嚴(yán)重老化的安全隱患，這是美軍戰(zhàn)機(jī)不斷出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)摔毀的重要原因之一。這幾年美國(guó)軍艦不斷發(fā)生碰撞事件也說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。另外，美軍正式飛行員每天要求訓(xùn)練飛行時(shí)間高達(dá)５個(gè)小時(shí)，頻頻出現(xiàn)飛行事故也嚴(yán)重打擊了美軍飛行員的斗志和士氣。有人調(diào)侃美軍摔機(jī)事件大有超越印度、爭(zhēng)當(dāng)世界第一的勢(shì)頭。

總的看，只要美國(guó)霸權(quán)主義不休，美國(guó)軍機(jī)頻頻墜毀事件就會(huì)不止，美國(guó)大兵的厄運(yùn)會(huì)永久纏身！

伊朗是一個(gè)主權(quán)獨(dú)立的國(guó)家，美國(guó)的直升機(jī)為何掉在伊朗境內(nèi)？

伊朗是一個(gè)兵種齊全的國(guó)家，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)伊朗的國(guó)防嚴(yán)重缺位？

美國(guó)的軍用直升飛機(jī)又在伊朗境內(nèi)墜毀，說(shuō)明，美國(guó)入侵伊朗領(lǐng)土的活動(dòng)已到了肆無(wú)忌憚、如入無(wú)人之境地（美國(guó)---牛）；據(jù)對(duì)出事飛機(jī)的調(diào)查顯示，這兩架飛機(jī)都沒(méi)有任何被攻擊的跡象，沒(méi)有發(fā)生過(guò)沖突，可見(jiàn)事發(fā)之后，美國(guó)還做了后續(xù)的很多工作，比如研究事故發(fā)生原因，銷毀機(jī)密資料，搜救飛機(jī)上的工作人員等等，這時(shí)候的伊朗在干什么？是真沒(méi)發(fā)現(xiàn)還是裝睡？

由此，本人相信以色列曾經(jīng)的說(shuō)法，那就是它們的F35在德黑蘭的上空轉(zhuǎn)了幾個(gè)圈圈，才飛回去，伊朗毫不知情！

伊朗的偵測(cè)力量太陳舊或者太落后了，要不就是伊朗故意給美國(guó)挖了一個(gè)坑？

言歸正傳，事故是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

按照航空事故通行的說(shuō)法

1.機(jī)械故障，駕駛員來(lái)不及或者為了盡力搶救飛機(jī)，最后機(jī)毀人亡。

2.天氣、氣象狀況極差不符合飛行條件。

3.人為操作失誤釀成事故。

伊朗在敘利亞與各式人等各種武器斗爭(zhēng)了七八年，肯定實(shí)踐了一些新的手段，吸收了一些有益的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一些華而不實(shí)的策略，故軍事領(lǐng)域沒(méi)有一點(diǎn)收獲是不可能的，比如摧毀無(wú)人機(jī)、打掉來(lái)襲飛機(jī)、防御導(dǎo)彈偷襲等等。所以，還能補(bǔ)充一些原因

4.電磁干擾讓飛機(jī)失控。

5.激光照射讓駕駛員致盲。

6.導(dǎo)彈摧毀，美國(guó)撒謊。

等到美國(guó)再有飛機(jī)墜毀在伊朗境內(nèi)，依然說(shuō)不出原因，伊朗保持出人意料的靜默，那才是真正的可怕——那里成為美國(guó)駕駛員的升天之地，最終拒絕往那里飛行，那才叫有意思哩！

（以上的分析是建立在題目?jī)?nèi)容的真實(shí)性上）。

80年代以來(lái)，中國(guó)空軍擊落過(guò)美國(guó)飛機(jī)嗎？

一句話解決你的疑惑，沒(méi)有。

從1980年至今，從公開(kāi)資料來(lái)看我國(guó)空軍及海軍航空兵并未與美軍戰(zhàn)機(jī)發(fā)生過(guò)任何空戰(zhàn)，也未擊落擊傷過(guò)任何美軍戰(zhàn)機(jī)。

唯一的一次事件就是南海EP-3攔截事件，我方一架殲-8II戰(zhàn)機(jī)攔截美方EP-3偵察機(jī)，零距離切割戰(zhàn)術(shù)，用垂尾來(lái)切割EP-3的機(jī)翼，但是殲8戰(zhàn)機(jī)由于是單垂尾，自身垂尾損傷之后，戰(zhàn)斗機(jī)的航向穩(wěn)定性大幅降低，可能引發(fā)飛機(jī)產(chǎn)生失速尾旋，最終我方飛行員犧牲。

其余擊落美軍飛機(jī)的戰(zhàn)績(jī)都是集中在五十年代、六十年代和七十年代等周邊局部戰(zhàn)爭(zhēng)，有些并不是空軍海軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)完成，而是有地面高射火炮來(lái)取得的。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)航空、無(wú)人機(jī)感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。

（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）

頭條答問(wèn)題，貴在審題，否則即會(huì)答非所問(wèn)，偏離問(wèn)題的本質(zhì)和方向。比如今天的問(wèn)題，如果抱樹(shù)找樹(shù)，即不知抱著的是多么參天的一棵。

80年代以來(lái)，我們沒(méi)有擊落過(guò)美國(guó)飛機(jī)的原因，以為三條：

一是中美進(jìn)入蜜月期。

1979年中美建交以后，自然兩國(guó)關(guān)系，進(jìn)入了一段相對(duì)穩(wěn)定的歷史時(shí)期，美國(guó)飛機(jī)不再來(lái)，何談?chuàng)袈溆袩o(wú)？談問(wèn)題，自當(dāng)首先考慮問(wèn)題存不存在，然后才能知道所以然。

二是得到了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和“冷戰(zhàn)”時(shí)期的教訓(xùn)。

從敵視到友好，一路走來(lái)，并不平靜，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，中美穿過(guò)了美蘇“冷戰(zhàn)”的風(fēng)風(fēng)雨雨，美軍有幾十架飛機(jī)被擊落，表面上狂，內(nèi)心其實(shí)發(fā)虛，打不過(guò)關(guān)上門就建交。經(jīng)過(guò)了對(duì)抗和教訓(xùn)，自恃空軍強(qiáng)大的美軍，開(kāi)始變得安靜起來(lái)，即便在上世紀(jì)九十年代以后，再次變得張狂，也大不似以前那么有恃無(wú)恐。

三是滾桶機(jī)動(dòng)，了解一下。

打擦邊球，犯我東識(shí)區(qū)，今天南海上空屢屢秀肌肉，只在公共空域飛行，鮮有犯我領(lǐng)空行為。偶爾為之，尤見(jiàn)解放軍開(kāi)啟滾桶機(jī)動(dòng)模式，美軍大呼不專業(yè)。最囂張極不專業(yè)的那次，是在2001年，一架高空偵察機(jī)EP-3來(lái)犯，遭遇殲-8攔截，王偉犧牲，“白羊座”受傷落入我凌水機(jī)場(chǎng)被肢解。你可以看到，經(jīng)過(guò)了朝鮮教訓(xùn)，在“冷戰(zhàn)”飛機(jī)屢被擊落的美軍，在我日漸壯大的空軍面前，已不敢像以前那樣張牙舞爪，偶爾想打個(gè)擦邊球，也會(huì)得到教訓(xùn)。

綜合以上可知，今日中國(guó)空軍面前，無(wú)人再敢太放肆，不管是其隱身的，只要來(lái)犯，完全有能力給其擊落，因此蓄意生事者正在變得小心弈弈。

到此，以上就是小編對(duì)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。