大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險些撞上戰(zhàn)機(jī)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹美客機(jī)險些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？
2. 別的國家如何區(qū)分飛機(jī)是不是戰(zhàn)斗機(jī)？
3. 各國的元首出訪時，乘坐的專機(jī)有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航嗎？

大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？

不能。

大型民航客機(jī)的速度也就每小時900公里左右，要是翻轉(zhuǎn)的話，客艙的人和貨艙的物都會從底部掉到頂部的。

戰(zhàn)斗機(jī)速度快，飛行員都是固定在座椅子上的，再說了大型民航客機(jī)也不會有翻轉(zhuǎn)功能設(shè)置的。戰(zhàn)斗機(jī)小巧，翻轉(zhuǎn)帶有警告的含意。

不行的，首先飛機(jī)設(shè)計的載荷也承擔(dān)不了那樣的動作，就算飛行員想那么干，需要用很大的力氣頂桿，一旦松開，安定面配平和自動駕駛儀也會自己修正飛機(jī)的姿態(tài)，可以說基本上沒有可能

別的國家如何區(qū)分飛機(jī)是不是戰(zhàn)斗機(jī)？

國際客機(jī)的飛行路線是規(guī)定的。就是每一架客機(jī)都必須飛固定的航行，即使航線臨時出現(xiàn)問題也需要向有關(guān)部門提出申請才能變更，否則都是固定不變的。

正是這樣，所以各個國家都會有國際民航部門發(fā)布的飛行預(yù)報，在哪月哪日幾時幾分，將會有一架什么型號的飛機(jī)，飛行的高度與航向是多少，航班號次是多少，機(jī)組成員信息以及通信情況都會詳細(xì)記錄在上面，各國就可以依靠這份預(yù)報預(yù)先知道情況。

在飛機(jī)起飛還會有一份報告，就是告訴經(jīng)過國家，我按計劃起飛了，我是計劃表中的民航客機(jī)，沿線國家請給予空域放行以及在發(fā)生空中險情時給予幫助。這兩份報告缺一都不可以，否則這架飛機(jī)和航班就會被當(dāng)?shù)貏澣牒诿麊危谶@條航線上禁飛。

還有一個就是飛機(jī)的編碼，和戰(zhàn)斗機(jī)的編號一樣，每一架飛機(jī)都有一個單獨(dú)而且是唯一的編碼，就好比飛機(jī)的身份證號碼，這個碼是固定不變的。在地面上的監(jiān)管人員就可以從雷達(dá)屏幕上查找這架飛機(jī)的對應(yīng)編碼，然后對照上面提到的兩份報告，如果發(fā)現(xiàn)完全吻合，那就可以放行；但如果發(fā)現(xiàn)對應(yīng)不上，那就是入侵者的戰(zhàn)斗機(jī)。

各國的元首出訪時，乘坐的專機(jī)有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航嗎？

我是薩沙，我來回答。

薩沙第8713條回答。

有的有，有的沒有。

在戰(zhàn)爭年代，元首的專機(jī)肯定是大型運(yùn)輸機(jī)，行動緩慢，無空戰(zhàn)能力，必須有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

其實，即便有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航也是很危險的。

著名的山本五十六的座機(jī)，出于安全考慮共有2架大型運(yùn)輸機(jī)，目的是不讓美軍猜出哪架上面有人。

同時，有6架零式戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)護(hù)航。

即便如此，美軍出動16架P38戰(zhàn)斗機(jī)，將2架大型運(yùn)輸機(jī)全部擊落，山本五十六墜機(jī)而死。

這種事情在二戰(zhàn)中也不算罕見。

而侵華總司令岡村寧次就聰明得多，他的部下華北方面軍司令官岡部直三郎大將，也算聰明。

在自己控制區(qū)乘坐飛機(jī)時，岡部直三郎知道危險，沒有選擇大型慢速運(yùn)輸機(jī)，而是使用小型的轟炸機(jī)，它們速度較快，也有一定機(jī)動性，可以躲避獵殺。

而且，他的座機(jī)每天天剛亮就起飛，迅速飛行一二個小時就落地。

因為當(dāng)時戰(zhàn)斗機(jī)沒有全天候作戰(zhàn)能力，夜間是不能升空的，也是天亮才升空。

升空后，我軍戰(zhàn)斗機(jī)還需要飛入日本控制區(qū)，這也需要時間，所以岡部直三郎的飛行相對安全。

即便如此，1944年11月，岡部直三郎座機(jī)仍然被中美聯(lián)合空軍戰(zhàn)斗機(jī)抓住。

經(jīng)過短促交火，岡部直三郎座機(jī)被大口徑機(jī)槍連續(xù)擊中，勉強(qiáng)逃走迫降，僥幸沒有墜機(jī)。

即便如此，岡部直三郎被機(jī)槍射穿的飛機(jī)金屬物撞擊，導(dǎo)致肋骨骨折，只能住院治療。

他是走了狗屎運(yùn)，不然直接見閻王了。

但今天世界上已經(jīng)和平了，對于元首專機(jī)無非只能使用地空導(dǎo)彈擊落和戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

而因為沒有戰(zhàn)爭，元首專機(jī)被導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)擊落可能性為零。

所以，今天元首專機(jī)護(hù)航是一種禮儀，類似于接待元首的儀仗隊。

比如，中國國家主席出訪沙特阿拉伯、埃及時，專機(jī)飛入沙特領(lǐng)空后，對方派出了2架F-15戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，埃及則是8架F-16戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，

訪問巴基斯坦時，則是8架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。

類似的護(hù)航有很多，專機(jī)進(jìn)入歐洲時，從意大利開始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利時、法國等國都有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

這些都是一個迎接禮儀，出動飛機(jī)從2架、4架、6架、8架不等。

而且護(hù)航時間不會很長，一般是進(jìn)入這個國家以后，戰(zhàn)斗機(jī)就根據(jù)約定趕來，護(hù)航15到20分鐘以后離開。

全程護(hù)航是沒有必要的，反正就是個禮儀而已。

依照國際公約，各國軍政專機(jī)在進(jìn)入他國領(lǐng)空后，該國政府將派出7架不攜帶武器的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)負(fù)責(zé)護(hù)送，一旦專機(jī)加入編隊后，該機(jī)隊將進(jìn)入軍用航線，因此，出訪專機(jī)不具備護(hù)航條件，但有一種情況除外：即該國屬于戰(zhàn)亂國，比如伊拉克，當(dāng)美國總統(tǒng)親臨伊拉克慰問軍隊時，就需要有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。

多數(shù)國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)沒有空中護(hù)航，但始終處于地面塔臺的要點(diǎn)監(jiān)控之中，并享有優(yōu)先使用空域和航線的保護(hù)性待遇。 美國總統(tǒng)的“空軍一號”專機(jī)則有專門的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)伴飛，一般使用F—15“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)。

在簽定了同盟條約的北約內(nèi)部和美國本鄉(xiāng)以及公海上空，戰(zhàn)斗機(jī)可自在護(hù)航。在進(jìn)入非同盟國家領(lǐng)空時，則必須首要得到該國允許，不然不得進(jìn)入。

布什訪華時，我國回絕美軍戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入領(lǐng)空。兩國經(jīng)過協(xié)商確定：進(jìn)入中國領(lǐng)空后，空軍一號護(hù)航使命由中國空軍負(fù)責(zé)。布什抵達(dá)當(dāng)天，中國空軍派出四架蘇—27戰(zhàn)斗機(jī)，在我國東海領(lǐng)海與公海交界線上空與美軍四架F—15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了使命交代，將布什專機(jī)一向護(hù)送到上海。

美國總統(tǒng)、俄羅斯總統(tǒng)，出訪其他國家時也沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的。由于戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入其他國家領(lǐng)空違反了國家法律，并且作為訪客帶著戰(zhàn)斗機(jī)來訪也有失外交禮儀。

2018年7月19日下午，我國領(lǐng)導(dǎo)人乘專機(jī)抵達(dá)阿布扎比總統(tǒng)機(jī)場，一起對阿拉伯聯(lián)合酋長國打開國事訪問...這里需要特別提一下，當(dāng)我國領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專機(jī)進(jìn)入阿聯(lián)酋領(lǐng)空時，其空軍隨即派出12架戰(zhàn)機(jī)護(hù)航，其間左邊是4架幻影-2000戰(zhàn)機(jī)，后側(cè)和右側(cè)別離也是4架F-16戰(zhàn)機(jī)，合計12架！一般來說，護(hù)航戰(zhàn)機(jī)本是為了安全需要，但在和平時期，這種方式逐步演變成一種高規(guī)格的交際禮遇！

通常為外國領(lǐng)導(dǎo)人護(hù)航的專機(jī)數(shù)量是2、4、6、8架，一般情況下都是兩架戰(zhàn)機(jī)，而這次阿聯(lián)酋派出12架戰(zhàn)機(jī)為中國領(lǐng)導(dǎo)人護(hù)航，不只如此，阿聯(lián)酋王儲和總理展現(xiàn)出最高禮遇，親身接機(jī)，以此可見阿聯(lián)酋和中國的外交關(guān)系非同一般！而參加護(hù)航的人員和戰(zhàn)機(jī)，都是本國空軍頂尖水平的飛行員以及主力戰(zhàn)機(jī)，護(hù)航時間15~20分鐘，不只要伴飛，還要引導(dǎo)專機(jī)著陸，最終在機(jī)場上方列隊經(jīng)過，以表敬意。

2014年3月22日，中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問荷蘭，當(dāng)專機(jī)進(jìn)入荷蘭領(lǐng)空時，荷蘭皇家空軍派出兩架F-16戰(zhàn)機(jī)為中國領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)護(hù)航。這也是中荷建交后，首次訪問荷蘭的中國領(lǐng)導(dǎo)人，專機(jī)到達(dá)阿姆斯特丹后，荷蘭國王和王后親自接機(jī)。

至于安全方面的問題，領(lǐng)導(dǎo)人出行的飛行道路都是事件規(guī)劃過的，肯定是要確保線路上的安全性，要做到這一點(diǎn)并不是很難，由于能買得起戰(zhàn)斗機(jī)和防空兵器的國家和組織并不多，而戰(zhàn)斗機(jī)受作戰(zhàn)半徑的限制一般不會很遠(yuǎn)，防空兵器的有效射程就更近了，只要航線避開不安全的區(qū)域就可以了。并且領(lǐng)導(dǎo)人飛行線路中，需求途經(jīng)其他國家的話，一般事前也會通報該國。并且在國際上通行的作法，領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)如飛越第三國上空，視作與有關(guān)國家發(fā)生外交關(guān)系，需從專機(jī)上向第三國領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)問候電，但同一次飛行中如果兩次飛越同一國家，一般只發(fā)一次敬電。

到此，以上就是小編對于美客機(jī)險些撞上戰(zhàn)機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險些撞上戰(zhàn)機(jī)的3點(diǎn)解答對大家有用。