大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？
2. 客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣滑翔嗎？
3. 各國(guó)的元首出訪(fǎng)時(shí)，乘坐的專(zhuān)機(jī)有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航嗎？

大型民航客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？

不能。

大型民航客機(jī)的速度也就每小時(shí)900公里左右，要是翻轉(zhuǎn)的話(huà)，客艙的人和貨艙的物都會(huì)從底部掉到頂部的。

戰(zhàn)斗機(jī)速度快，飛行員都是固定在座椅子上的，再說(shuō)了大型民航客機(jī)也不會(huì)有翻轉(zhuǎn)功能設(shè)置的。戰(zhàn)斗機(jī)小巧，翻轉(zhuǎn)帶有警告的含意。

不行的，首先飛機(jī)設(shè)計(jì)的載荷也承擔(dān)不了那樣的動(dòng)作，就算飛行員想那么干，需要用很大的力氣頂桿，一旦松開(kāi)，安定面配平和自動(dòng)駕駛儀也會(huì)自己修正飛機(jī)的姿態(tài)，可以說(shuō)基本上沒(méi)有可能

客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣滑翔嗎？

　　理論上是可以的。所有飛機(jī)的空氣動(dòng)力性都保證了飛行器就算失去動(dòng)力也能有滑翔一定的距離，以一定的速率下降，并不會(huì)突然減速或下墜。當(dāng)然這個(gè)滑行的距離不是個(gè)固定的數(shù)字，跟飛機(jī)本身的高度，速度以及重量有關(guān)，如果在失去動(dòng)力瞬間沒(méi)有保持好飛行姿態(tài)，那么其會(huì)直接進(jìn)入俯沖階段。　　史上最成功的民航客機(jī)無(wú)動(dòng)力滑翔是加航AC143的767-200和加拿大越洋航空air transat的330-200.均平安降落,無(wú)人員傷亡　　不過(guò)因?yàn)閲姎鈾C(jī)空低速性能相比螺旋槳的要差。噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴(lài)很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差　　飛機(jī)失去動(dòng)力后卻往往進(jìn)入腑沖狀態(tài)造成空難。原因是：飛機(jī)用速度和操控保持飛行平衡?！　★w機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)追求速度和減輕自重，升降舵和機(jī)翼面積的適速范圍僅限于正常速度，忽略了低速狀態(tài)效率下降抬升機(jī)頭力矩不足，導(dǎo)致操控失靈破壞了飛機(jī)滑翔功能而造成空難?！　∈聦?shí)證明確有飛機(jī)利用滑翔安全降落。　　所以滑翔是空難救險(xiǎn)的可行技術(shù)，飛機(jī)固有的救險(xiǎn)能力，確保飛機(jī)滑翔功能就可確保飛行安全，防止空難發(fā)生。實(shí)際上高程下降1m滑翔距離10m就可安全迫降。關(guān)鍵是低速狀態(tài)抬升機(jī)頭力矩足以抬升機(jī)頭。飛行具有的巨大慣性和勢(shì)能可全部轉(zhuǎn)變?yōu)榛鑴?dòng)力，不致于成為空難能量?！　?5%以上的空難發(fā)生在觸地瞬間，不管是機(jī)場(chǎng)降落還是陸地水上迫降。水上迫降時(shí)空難海難同時(shí)發(fā)生需要空難海難救險(xiǎn)技術(shù)。

無(wú)論客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油或發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況下，都具有滑翔的功能！根據(jù)飛機(jī)的重量不同，滑翔的距離有長(zhǎng)有短相對(duì)來(lái)說(shuō)，飛行器的重量及質(zhì)量的好也可以說(shuō)，決定了飛行器滑翔的距離的長(zhǎng)的！具體客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)滑翔的距離也有很多客觀因素比如氣候，溫度都能決定滑翔距離的長(zhǎng)短！

各國(guó)的元首出訪(fǎng)時(shí)，乘坐的專(zhuān)機(jī)有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航嗎？

我是薩沙，我來(lái)回答。

薩沙第8713條回答。

有的有，有的沒(méi)有。

在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，元首的專(zhuān)機(jī)肯定是大型運(yùn)輸機(jī)，行動(dòng)緩慢，無(wú)空戰(zhàn)能力，必須有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

其實(shí)，即便有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航也是很危險(xiǎn)的。

著名的山本五十六的座機(jī)，出于安全考慮共有2架大型運(yùn)輸機(jī)，目的是不讓美軍猜出哪架上面有人。

同時(shí)，有6架零式戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)護(hù)航。

即便如此，美軍出動(dòng)16架P38戰(zhàn)斗機(jī)，將2架大型運(yùn)輸機(jī)全部擊落，山本五十六墜機(jī)而死。

這種事情在二戰(zhàn)中也不算罕見(jiàn)。

而侵華總司令岡村寧次就聰明得多，他的部下華北方面軍司令官岡部直三郎大將，也算聰明。

在自己控制區(qū)乘坐飛機(jī)時(shí)，岡部直三郎知道危險(xiǎn)，沒(méi)有選擇大型慢速運(yùn)輸機(jī)，而是使用小型的轟炸機(jī)，它們速度較快，也有一定機(jī)動(dòng)性，可以躲避獵殺。

而且，他的座機(jī)每天天剛亮就起飛，迅速飛行一二個(gè)小時(shí)就落地。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有全天候作戰(zhàn)能力，夜間是不能升空的，也是天亮才升空。

升空后，我軍戰(zhàn)斗機(jī)還需要飛入日本控制區(qū)，這也需要時(shí)間，所以岡部直三郎的飛行相對(duì)安全。

即便如此，1944年11月，岡部直三郎座機(jī)仍然被中美聯(lián)合空軍戰(zhàn)斗機(jī)抓住。

經(jīng)過(guò)短促交火，岡部直三郎座機(jī)被大口徑機(jī)槍連續(xù)擊中，勉強(qiáng)逃走迫降，僥幸沒(méi)有墜機(jī)。

即便如此，岡部直三郎被機(jī)槍射穿的飛機(jī)金屬物撞擊，導(dǎo)致肋骨骨折，只能住院治療。

他是走了狗屎運(yùn)，不然直接見(jiàn)閻王了。

但今天世界上已經(jīng)和平了，對(duì)于元首專(zhuān)機(jī)無(wú)非只能使用地空導(dǎo)彈擊落和戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

而因?yàn)闆](méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)，元首專(zhuān)機(jī)被導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)擊落可能性為零。

所以，今天元首專(zhuān)機(jī)護(hù)航是一種禮儀，類(lèi)似于接待元首的儀仗隊(duì)。

比如，中國(guó)國(guó)家主席出訪(fǎng)沙特阿拉伯、埃及時(shí)，專(zhuān)機(jī)飛入沙特領(lǐng)空后，對(duì)方派出了2架F-15戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，埃及則是8架F-16戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，

訪(fǎng)問(wèn)巴基斯坦時(shí)，則是8架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。

類(lèi)似的護(hù)航有很多，專(zhuān)機(jī)進(jìn)入歐洲時(shí)，從意大利開(kāi)始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利時(shí)、法國(guó)等國(guó)都有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

這些都是一個(gè)迎接禮儀，出動(dòng)飛機(jī)從2架、4架、6架、8架不等。

而且護(hù)航時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，一般是進(jìn)入這個(gè)國(guó)家以后，戰(zhàn)斗機(jī)就根據(jù)約定趕來(lái)，護(hù)航15到20分鐘以后離開(kāi)。

全程護(hù)航是沒(méi)有必要的，反正就是個(gè)禮儀而已。

到此，以上就是小編對(duì)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。