大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 軍機(jī)在飛行時(shí)如何避免和民航飛機(jī)相撞，尤其是無(wú)線電靜默情況下？
2. 客機(jī)假如被戰(zhàn)斗機(jī)鎖定了，怎么辦？

軍機(jī)在飛行時(shí)如何避免和民航飛機(jī)相撞，尤其是無(wú)線電靜默情況下？

通俗一點(diǎn)的講，就是非戰(zhàn)時(shí)期都有自己不同的空域和航線，而且飛機(jī)航行時(shí)探測(cè)其他的飛行物，不光無(wú)線電聯(lián)絡(luò)一種手段，飛機(jī)自身攜帶的探測(cè)雷達(dá)，地面雷達(dá)探查引導(dǎo)，識(shí)別器等等，而且軍機(jī)需要飛行時(shí)都會(huì)和民航總局或當(dāng)?shù)氐拿窈骄诌M(jìn)行溝通。想相撞都難。

客機(jī)假如被戰(zhàn)斗機(jī)鎖定了，怎么辦？

這個(gè)問(wèn)題提的很尖銳啊，老鷹航空來(lái)回答一下吧：

任何時(shí)候民航飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)飛行時(shí)必須嚴(yán)格遵守航線所經(jīng)過(guò)國(guó)家的航空管制命令和要求，并進(jìn)行提前的航線申報(bào)制度。對(duì)于遭遇其他國(guó)家戰(zhàn)斗機(jī)的空中盤(pán)查，第一時(shí)間就是要按照他們的要求進(jìn)行操作，千萬(wàn)不可以進(jìn)行盲動(dòng)和無(wú)視，否則后果很嚴(yán)重。

在這里舉一個(gè)案例——大韓航空007航班空難事故，1983年9月1日從紐約飛往韓國(guó)漢城機(jī)場(chǎng)，中途經(jīng)停美國(guó)阿拉斯加安克拉治機(jī)場(chǎng)進(jìn)行加油作業(yè)。

從安克拉治飛往漢城機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中，飛行員使用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)而未開(kāi)啟磁航向儀進(jìn)行誤差修正，從而導(dǎo)致飛行過(guò)程嚴(yán)重偏離商業(yè)航線，深入蘇聯(lián)遠(yuǎn)東領(lǐng)空近300km。在這種情況下，蘇聯(lián)國(guó)土防空軍雷達(dá)捕捉到大韓航空007號(hào)航班這架波音747客機(jī)，并派遣兩架蘇-15高空高速截?fù)魴C(jī)攜帶空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行攔截。

蘇聯(lián)飛行員飛行過(guò)程中第一次報(bào)告（依據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)火控雷達(dá)信號(hào)判斷）是一家美國(guó)的戰(zhàn)略偵察機(jī)，根據(jù)這一報(bào)告蘇聯(lián)國(guó)土防空軍地面指揮系統(tǒng)上報(bào)到上級(jí)之后，得到的回復(fù)是擊落。但是此時(shí)蘇聯(lián)飛行員已經(jīng)飛抵波音747的附近，目視已經(jīng)判斷出是客機(jī)，不夠地面的命令依然是執(zhí)行擊落。所以這兩架蘇-15截?fù)魴C(jī)發(fā)射了兩枚空空導(dǎo)彈全部擊中大韓航空波音747客機(jī)，導(dǎo)致全部機(jī)組和乘客遇難。

普通客機(jī)都是沒(méi)有配置任何防御措施的，自身機(jī)動(dòng)性又差，面對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)根本沒(méi)有任何防御和反擊能力，只能順從。

不過(guò)也有例外，以色列（ELAL）航空由于面臨嚴(yán)酷的恐怖主義威脅，因此其旗下民航飛機(jī)尤其是遠(yuǎn)程寬體客機(jī)更是不惜重金配置了干擾裝置，能夠面對(duì)導(dǎo)彈、火箭彈提供一定程度的干擾作用。

除了以色列航空，那么就是美國(guó)空軍一號(hào)這樣的超級(jí)大國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)才會(huì)配置更為高尖端的主動(dòng)防御系統(tǒng)了。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于世界上絕大多數(shù)航空公司而言，遵紀(jì)守法就是最好的運(yùn)營(yíng)原則，遇到戰(zhàn)斗機(jī)攔截一定要照做。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。

（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）

我回答一下，僅供大家參考。戰(zhàn)機(jī)一般不會(huì)輕易主動(dòng)攻擊客機(jī)，即便這架客機(jī)已經(jīng)偏離航線闖入別國(guó)領(lǐng)空。那么主權(quán)國(guó)家發(fā)現(xiàn)有不明飛行器入侵自己國(guó)家領(lǐng)空會(huì)采取什么措施呢？我介紹一下。

第一，警告并驅(qū)離。

當(dāng)國(guó)防雷達(dá)部隊(duì)發(fā)現(xiàn)有不明飛行器入侵自己國(guó)家領(lǐng)空，馬上就會(huì)派出兩架以上的戰(zhàn)斗機(jī)趕往事發(fā)空域進(jìn)行偵查攔截。當(dāng)攔截戰(zhàn)機(jī)發(fā)現(xiàn)對(duì)方是一架客機(jī)，一般不會(huì)主動(dòng)發(fā)動(dòng)攻擊。軍方采取的第一個(gè)措施是伴飛，與入侵客機(jī)同高度同航速，盡量與客機(jī)貼近飛行，以便讓客機(jī)飛行員能夠看到自己，軍方飛行員會(huì)用手勢(shì)提醒客機(jī)駕駛員使用公共頻道進(jìn)行通訊，一般頻率是108.5MHz。伴飛和護(hù)航是兩個(gè)概念，執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)會(huì)提前和機(jī)組聯(lián)系，并且不會(huì)與客機(jī)齊頭并進(jìn)。

如果客機(jī)駕駛員無(wú)視戰(zhàn)機(jī)駕駛員的意圖，或者通訊有障礙，戰(zhàn)機(jī)駕駛員會(huì)做出警告飛行動(dòng)作。在自己國(guó)家領(lǐng)空一側(cè)的長(zhǎng)機(jī)繼續(xù)伴飛，僚機(jī)會(huì)迅速搶占制高點(diǎn)折返回來(lái)迎著客機(jī)前進(jìn)方向從客機(jī)駕駛艙上方貼近掠過(guò)，以便讓客機(jī)駕駛員能夠看到戰(zhàn)機(jī)是掛彈的。這時(shí)客機(jī)駕駛員如果認(rèn)識(shí)到事態(tài)嚴(yán)重性，都會(huì)調(diào)整航向遠(yuǎn)離伴飛長(zhǎng)機(jī)。

如果客機(jī)駕駛員依舊無(wú)視戰(zhàn)機(jī)的警告，負(fù)責(zé)攻擊的戰(zhàn)機(jī)在掠過(guò)客機(jī)后折返回來(lái)跟隨客機(jī)。長(zhǎng)機(jī)駕駛員會(huì)聯(lián)絡(luò)地面指揮中心是否將其擊落。得到攻擊命令后，負(fù)責(zé)攻擊任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)馬上進(jìn)行火控雷達(dá)鎖定目標(biāo)，同時(shí)通知伴飛戰(zhàn)機(jī)火控雷達(dá)已鎖定。伴飛戰(zhàn)機(jī)做最后努力，直接切入客機(jī)前進(jìn)方向航道然后迅速拉升。

第二，客機(jī)飛行員發(fā)現(xiàn)自己處于被攻擊狀態(tài)，應(yīng)該采取什么措施來(lái)避免被攻擊。

這時(shí)客機(jī)飛行員不要手足無(wú)措，一定要采取順從的飛行姿態(tài)。首先不要加速或者是提升飛行高度，否則人家會(huì)誤認(rèn)為你要逃跑。正確做法是降低航速到220節(jié)以下，并抬機(jī)鼻表示順從。長(zhǎng)機(jī)會(huì)繼續(xù)迎著客機(jī)做貼近飛行，此時(shí)客機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)改變航向，不要繼續(xù)向長(zhǎng)機(jī)伴飛的一側(cè)繼續(xù)飛行。

負(fù)責(zé)攻擊的戰(zhàn)機(jī)發(fā)現(xiàn)客機(jī)做出順從的飛行姿態(tài)就會(huì)暫停攻擊，開(kāi)始伴飛的戰(zhàn)機(jī)折返回來(lái)依舊在自己國(guó)家領(lǐng)空一側(cè)做貼近飛行，直到入侵者飛離自己國(guó)家領(lǐng)空。

我說(shuō)的很像講故事吧，但是這是事實(shí)。

到此，以上就是小編對(duì)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。