大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于韓國(guó)發(fā)生飛機(jī)墜毀的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹韓國(guó)發(fā)生飛機(jī)墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 為什么大韓航空的飛機(jī)經(jīng)常失事？
2. 韓國(guó)歌手"鳥(niǎo)叔"PSY演唱會(huì)中高處墜落意外不治身亡？是否造謠？

為什么大韓航空的飛機(jī)經(jīng)常失事？

最近也沒(méi)有吧... 以前是他們的管理問(wèn)題，根源就是韓國(guó)人根深蒂固的“上尊下卑”的觀念。駕駛艙里2-3個(gè)飛行員之間本來(lái)就有互相監(jiān)督、防止某個(gè)人誤操作的職能。但以前韓國(guó)航空公司的駕駛艙里，這個(gè)職能基本就被廢了。機(jī)長(zhǎng)絕對(duì)權(quán)威，因?yàn)樗恰吧霞?jí)”，就算他有錯(cuò)、副駕駛也不敢說(shuō)話不敢插手；就算機(jī)長(zhǎng)明顯做出可能導(dǎo)致墜機(jī)的錯(cuò)誤操作、副駕駛也不敢質(zhì)疑機(jī)長(zhǎng)。這也導(dǎo)致了很多韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)盲目自信，出了很多不該出的事故。

后來(lái)韓國(guó)在飛行員培訓(xùn)中刻意進(jìn)行了有針對(duì)性的訓(xùn)練，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)好很多了。

最近也沒(méi)有吧... 以前是他們的管理問(wèn)題，根源就是韓國(guó)人根深蒂固的“上尊下卑”的觀念。駕駛艙里2-3個(gè)飛行員之間本來(lái)就有互相監(jiān)督、防止某個(gè)人誤操作的職能。但以前韓國(guó)航空公司的駕駛艙里，這個(gè)職能基本就被廢了。機(jī)長(zhǎng)絕對(duì)權(quán)威，因?yàn)樗恰吧霞?jí)”，就算他有錯(cuò)、副駕駛也不敢說(shuō)話不敢插手；就算機(jī)長(zhǎng)明顯做出可能導(dǎo)致墜機(jī)的錯(cuò)誤操作、副駕駛也不敢質(zhì)疑機(jī)長(zhǎng)。這也導(dǎo)致了很多韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)盲目自信，出了很多不該出的事故。

后來(lái)韓國(guó)在飛行員培訓(xùn)中刻意進(jìn)行了有針對(duì)性的訓(xùn)練，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)好很多了。

韓國(guó)歌手"鳥(niǎo)叔"PSY演唱會(huì)中高處墜落意外不治身亡？是否造謠？

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，31日下午相關(guān)公司正在此次演唱會(huì)舉辦地江原道江陵市綜合運(yùn)動(dòng)場(chǎng)進(jìn)行撤場(chǎng)工作，沒(méi)想到一位20多歲的男性工作人員，從15米高的照明塔跌落。隨后傷者被緊急送往醫(yī)院醫(yī)治，但抵達(dá)醫(yī)院時(shí)心臟已經(jīng)是停跳狀態(tài)，最終急救后宣布死亡。據(jù)韓國(guó)警方透露，該工作人員是在工作途中因?yàn)閳?chǎng)地濕滑導(dǎo)致意外發(fā)生，后續(xù)將繼續(xù)確認(rèn)是否有遵循相關(guān)安全規(guī)定，最終的事故原因還在調(diào)查中。

我去，我怎么會(huì)知道？

我倒想知道，鳥(niǎo)叔這幾年還跳得動(dòng)嗎？他要是真能跳的話，摔下來(lái)算他是一條好漢。我估計(jì)他那跳馬舞，也就是出溜下去，摔個(gè)屁墩。

他那像肉球一樣的身軀，滾幾下照樣站起來(lái)。就怕他戴個(gè)墨鏡，瞎瞇糊杵的啥也看不見(jiàn)，然后

第1，在大家看來(lái)鳥(niǎo)叔已經(jīng)是過(guò)去的人物，沒(méi)必要再去太多的關(guān)注。 第二，所說(shuō)的工作人員墜樓與鳥(niǎo)叔本人關(guān)系并不大，從工作方面分析是工作人員的一個(gè)閃失。 第三，所謂的“造謠”沒(méi)必要過(guò)多的自身去了解，而是等待相關(guān)人員的回復(fù)，所以，還是該多關(guān)心關(guān)心國(guó)家當(dāng)下的主要事情。

到此，以上就是小編對(duì)于韓國(guó)發(fā)生飛機(jī)墜毀的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于韓國(guó)發(fā)生飛機(jī)墜毀的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。