大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉跌超6%的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹特斯拉跌超6%的解答，讓我們一起看看吧。

1. 馬斯克套現(xiàn)466億，特斯拉市值一夜蒸發(fā)1500億！特斯拉中國銷量跌超60%，發(fā)生了什么？
2. 蒸發(fā)4.6萬億！特斯拉正式腰斬了；“特斯拉勁敵”還有戲嗎？股價從最高點跌去80%，發(fā)生了什么？

馬斯克套現(xiàn)466億，特斯拉市值一夜蒸發(fā)1500億！特斯拉中國銷量跌超60%，發(fā)生了什么？

特斯拉出現(xiàn)怎樣的操作都不令人意外

特斯拉的估值是否虛高？

似乎很多分析師都認為特斯拉的估值嚴重虛高，可是埃隆馬斯克卻能夠利用各種元素提升特斯拉的股價；其中最常見的模式還是講故事吧，其次則是特斯拉的星鏈計劃，以及埃隆馬斯克活躍的金融領域；可是車企拼到最后拼的一定是技術(shù)，技術(shù)決定的不僅是車輛各項性能的競爭力的強弱，同時決定了車輛的制造成本的控制能力。

近日，埃隆馬斯克對特斯拉旗下的Cybertruck的價格進行了說明，將于明年開始交付的特斯拉皮卡無法按照原價進行銷售，因其認為在2019年首次發(fā)布的是偶，全球原材料價格就都開始了上漲。然而現(xiàn)在仍舊有能夠理想控制車輛制造成本，把新能源汽車的消費門檻越來越低的諸多車企，只是其中以中國汽車制造商和供應商為主；而特斯拉卻沒有完備的產(chǎn)業(yè)鏈，截至目前，其動力電池還是依靠寧德時代、松下、LG化學，以及基本確定于德國特斯拉汽車使用的比亞迪電池；電控中的芯片依靠德國供應商，電動機也不完全是自產(chǎn)，異步電機似乎還是來自臺灣富田。

過度依賴供應鏈則難以控制制造成本，車輛的制造成本難以控制，車輛的競爭力就會大幅跳水；畢竟電動汽車達到超過性能并不是很難，同樣為新勢力企業(yè)的諸多自主品牌都可以打造出三秒級別的轎跑車與SUV；特斯拉的競爭力在一點點的減弱，現(xiàn)在能維持其競爭力的只有依靠埃隆馬斯克個人的影響力和美國的影響力，然而這兩個都不太能靠得住吧。

地緣關(guān)系會相當程度的影響企業(yè)的發(fā)展，尤其是特斯拉這種獨資企業(yè)；美國妄圖“制霸”的形象幾乎等同于流氓盜匪，曾經(jīng)的“高大上”或“救世主”的人設全面崩塌，美國制造則難免被加上與美國國家形象一樣丑陋的形象；那么這就會讓關(guān)注特斯拉的消費者更加的理性，思維一旦扭轉(zhuǎn)，在看車的時候就會更多偏向發(fā)現(xiàn)車輛的不足，而只要從這個角度出發(fā)則會發(fā)現(xiàn)特斯拉的諸多不足。

比如Model 3/Y沒有儀表盤吧，儀表信息在中控屏幕上顯示，在某些光線角度中會難以識別；屏幕的宕機率較高，行駛中容易出現(xiàn)問題，內(nèi)飾用料也是非?！昂喖s”，說白了就是簡陋。

特斯拉的“輔助駕駛系統(tǒng)”和“完全自動駕駛系統(tǒng)”的可靠性無需其他國家的分析師來講，美國的諸多官方權(quán)威機構(gòu)都在對這些系統(tǒng)進行調(diào)查，而且持續(xù)了很長的時間，其中不乏權(quán)威人士將其認定為虛假宣傳，加州機動車管理局對特斯拉提出了控訴，至今特斯拉也沒有回應；而這些問題幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，特斯拉汽車的負面有些過于多了。

在中國市場，特斯拉的問題更多，撇開FSD的宣傳描述是否涉及虛假宣傳不談，該品牌車輛被限制進入一些涉密單位，這就是個很嚴重的問題；不僅是在國內(nèi)，在歐洲部分國家、比如德國也有類似的要求，因為這些機構(gòu)是擔心美國特斯拉品牌的汽車會采集其涉密信息，并且通過服務器上傳到美國的。

關(guān)于特斯拉的數(shù)據(jù)安全問題并不是杞人憂天，這家企業(yè)“不一般”，要知道特斯拉的星鏈計劃所存在的隱患不僅是制造大量的太空垃圾，占用過多的有限資源，以及威脅到其他國家的衛(wèi)星網(wǎng)絡；最重要的是特斯拉的星鏈計劃背后是美國政府和美國軍方，一旦完成該計劃，特斯拉的這套衛(wèi)星網(wǎng)絡可能會帶來非常嚴重的后果。

汽車企業(yè)與美國政府存在這樣的關(guān)系，在汽車行業(yè)里想要長久的發(fā)展幾乎是癡人說夢；一旦發(fā)生不可預測的事件，特斯拉的大廈必然會瞬間翻覆。至于埃隆馬斯克的各種套現(xiàn)操作，只能說與其幕后與美國的一些事情不無關(guān)系吧，這就只能猜想而無法分析了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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只能說中國新能源汽車開始實現(xiàn)了彎道超車，特斯拉這個被引進來的鯰魚發(fā)揮了它的作用。激活了新能源汽車的整體市場氛圍。同時也正是因為他拉動了國內(nèi)的一批新能源汽車的配套企業(yè)。形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈供給。

在這種情況下，新能源汽車只要不是自己作死。有一定的研發(fā)實力和資本投入實力，在充足的產(chǎn)能供應情況下就可以設計出并制造出性價比比較高的新能源汽車品牌。

我們可以反看一下當年的手機。外資品牌的手機在中國真的是吊打一切國產(chǎn)品牌。國產(chǎn)品牌的中華酷聯(lián)只能成為移動聯(lián)通，電信通信商的指定專屬供應手機。為什么？因為這一套的產(chǎn)業(yè)鏈是OK的。而高端智能手機的產(chǎn)業(yè)鏈在中國還并沒有落地生根。

反推特斯拉的模式。只能說厲害了，我的國厲害了，我們新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

蒸發(fā)4.6萬億！特斯拉正式腰斬了；“特斯拉勁敵”還有戲嗎？股價從最高點跌去80%，發(fā)生了什么？

因為大家特拉斯對手忽然出現(xiàn)了，而且比特斯拉更有發(fā)展前途，科技含量更高，其次，馬斯克洗腦式的宣傳忽然被現(xiàn)實科技發(fā)展打臉了，發(fā)展到都沒辦法洗白了，吹過的牛，原來真的只是牛而已。

資本主義最喜歡壟斷

市場就他自己才好

這樣價格就上去了

可是咱們社會主義怎么可能讓它如意

電池技術(shù)的突破

整體國產(chǎn)車企的不斷提高

勢必把市場這塊蛋糕分掉一塊大塊的

這個世界怎么可能只有一家做賣電動車的

一言堂怎么可能

別的牌子了好賣

特斯拉自然不好賣

還想交智商稅割韭菜

依然不現(xiàn)實

到此，以上就是小編對于特斯拉跌超6%的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉跌超6%的2點解答對大家有用。