大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于俄客機(jī)失事原因的問題,于是小編就整理了4個相關(guān)介紹俄客機(jī)失事原因的解答,讓我們一起看看吧。
- 一部俄羅斯空難電影飛機(jī)中途救災(zāi)民遇到火山爆發(fā),然后兩部飛機(jī)空中轉(zhuǎn)移乘客?
- 俄客機(jī)因除冰異常墜毀,那么高空客機(jī)如何恒溫、恒壓、供氧、除冰、排廢處理?
- 俄絕密核潛艇失事因美俄交火?流言四起,事故原因究竟為何?
- 埃塞俄比亞空難,嚴(yán)重飛機(jī)變碎片,為什么黑匣子只是有點(diǎn)損傷而已呢?什么材料制作的?
一部俄羅斯空難電影飛機(jī)中途救災(zāi)民遇到火山爆發(fā),然后兩部飛機(jī)空中轉(zhuǎn)移乘客?
《火海凌云》是由俄羅斯中央合作伙伴公司出品的動作災(zāi)難片,由尼古拉·列別捷夫執(zhí)導(dǎo),丹尼拉·科茲洛夫斯基、弗拉基米爾·馬什科夫、阿格尼·格魯?shù)咸仡I(lǐng)銜主演。該片于2016年8月19日在中國上映。影片翻拍自1980的蘇聯(lián)影片《機(jī)組乘務(wù)員》。講述了三個飛行員帶領(lǐng)的大無畏機(jī)組,志愿前往火山爆發(fā)的昆吾島營救被困人員的故事
俄客機(jī)因除冰異常墜毀,那么高空客機(jī)如何恒溫、恒壓、供氧、除冰、排廢處理?
這些基本都是靠空調(diào)來完成的。
恒溫比較簡單,通過空調(diào)不斷的供應(yīng)調(diào)制后的空氣,保持客艙空氣流動性的同時,就保證了客艙的恒溫。當(dāng)然也少不了機(jī)身和客艙裝飾板之間的隔熱棉,隔熱棉有些類似于樓房外部的保溫層,能有效防止從機(jī)身的金屬表面散發(fā)熱量。
恒壓是不對的,客艙壓力在平飛時不變,但在起飛和下降過程中是時刻在變化的,這也是導(dǎo)致我們壓耳的原因。通過空調(diào)不斷供氣,控制排氣量,來保證客艙壓力滿足旅客生存需求。
供氧也是同樣,飛機(jī)吸入大量空氣,不斷的向客艙供氣,這樣即使高空氧氣密度很低,也能滿足客艙、貨倉氧氣需求。
除冰分為熱空氣除冰和電加溫除冰,熱空氣用于大翼和發(fā)動機(jī)防冰。當(dāng)然飛機(jī)在萬米高空時,其實(shí)并沒有處在結(jié)冰條件,因為水汽密度很低,即使溫度低,也不會輕易結(jié)冰。
電加溫多用在各處探頭、駕駛艙玻璃和排水組件,由于探頭比較重要,同時排水組件需要排水,所以電加溫在空中屬于時刻工作狀態(tài)。
排廢的話,廢氣通過排氣活門排出,廢水分為廁所水和洗手水,洗手水通過機(jī)身下部排水口排出,廁所水存在飛機(jī)內(nèi),落地后排放。
俄絕密核潛艇失事因美俄交火?流言四起,事故原因究竟為何?
因為俄羅斯高層軍方封鎖事故案情,因此關(guān)于對于內(nèi)部真相的消息也是撲朔迷離。那么到底是導(dǎo)致事故的發(fā)生呢?
(一)美國核潛艇攻擊。這是很多人認(rèn)為的,直至現(xiàn)在,不少人認(rèn)為“庫爾斯克”號核潛艇就是被美軍核潛艇擊沉的,所以現(xiàn)在AS-12被擊沉一致認(rèn)為就是美軍所為。不過如果是美軍所為,俄羅斯軍方不可能這么快封鎖消息,而是直接反擊美國并威脅。而且這個理論只是人們推測的,可信度并不高。
(二)深潛器自身原因。弄明白事故發(fā)生是火災(zāi),那么到底是什么著的?AS-12有俄羅斯最先進(jìn)的技術(shù),不可能隨隨便便著火,但也并不是萬無一失。有媒體推測,事故原因可能是由于變壓器的外皮層或變壓器油因電路短路著火,煙霧被通風(fēng)系統(tǒng)擴(kuò)散至各艙?!巴馄釉诜忾]的室內(nèi)燃燒會產(chǎn)生大量有毒濃煙,只要呼吸幾口就可能失去意識”。而且消息人士說,火災(zāi)發(fā)生于莫斯科時間7月1日21時左右。根據(jù)艇內(nèi)規(guī)定,19時第三組工作人員進(jìn)行晚餐,20時換崗。因此著火時大部分成員應(yīng)該位于生活艙,該艙與操作區(qū)隔離。他還表示,由于類似的水下設(shè)備并沒有發(fā)生過嚴(yán)重事故,因此水下操作人員并沒有滅火的實(shí)際經(jīng)驗。
不過事故地點(diǎn)以及深潛器類型等信息屬于機(jī)密,俄官方拒絕公布。而事故有了新的轉(zhuǎn)機(jī):外界猜測發(fā)生火災(zāi)的只是АS-31型核動力潛艇,而不是AS-12深潛器,這也為事故真相又增加了一層疑點(diǎn)。
據(jù)俄媒消息,失事的是AS-12洛哈力克號(losharik)核動力深潛器,2003年建成。該深潛器是用來進(jìn)行深海考察的特種潛艇,能下潛數(shù)千米到一萬米,通過纜繩與水面母船連接,水下持續(xù)工作時間十多個小時。
失事的原因經(jīng)過初步調(diào)查是蓄電池電路短路引發(fā)電纜著火,并產(chǎn)生了大量有毒氣體,艇內(nèi)人員吸入毒氣后出現(xiàn)了昏迷乃至窒息和死亡。此次事故發(fā)生在俄領(lǐng)海內(nèi),潛艇通過及時救援已返回港口。截止目前還沒有可靠消息表明潛艇遭受了外來武器的襲擊。
埃塞俄比亞空難,嚴(yán)重飛機(jī)變碎片,為什么黑匣子只是有點(diǎn)損傷而已呢?什么材料制作的?
黑匣子本身就是為了在發(fā)生空難以后,能夠為調(diào)查、分析原因提供數(shù)據(jù)。所以,在發(fā)生空難以后,黑匣子一般都不會受損,而是被快速找到,送到最專業(yè)的機(jī)構(gòu)加以分析、研究,最終找出空難發(fā)生的原因。
黑匣子學(xué)名被稱成為“飛參記錄器”,分為采集系統(tǒng)與記錄系統(tǒng)。任何一架飛機(jī)都安裝有黑匣子,主要目的就是為了在飛機(jī)實(shí)時數(shù)據(jù)信息。一旦飛機(jī)出現(xiàn)事故,黑匣子就可以用來調(diào)查、分析事故原因。3月10日,埃塞爾比亞航空公司空難發(fā)生以后,已經(jīng)將失事的波音737MAX8客機(jī)的黑匣子交給法國民航事故分析調(diào)查局進(jìn)行研究。目前,法國民航事故分析調(diào)查局已經(jīng)將飛機(jī)駕駛艙的語音數(shù)據(jù)提取,并交給了埃塞爾比亞航空公司。那么,為何整架飛機(jī)都已經(jīng)變成了碎片,黑匣子卻依舊保存完好?主要主要有兩點(diǎn);第一,黑匣子都放置于飛機(jī)最安全的尾部;第二,制造黑匣子的材料非常好的絕熱、抗壓、抗沖擊性。
埃塞俄比亞航空公司失事飛機(jī)黑匣子
黑匣子一般被安放在飛機(jī)的尾部,經(jīng)過科學(xué)家分析了非常多的飛機(jī)事故以后,發(fā)現(xiàn)在發(fā)生空難以后,飛機(jī)的尾部是最不容易受損的位置。因此,將黑匣子安放在飛機(jī)的尾部已經(jīng)成為了一種慣例。更為重要的是,黑匣子采用的制造原料兼有抗壓、絕熱、抗沖擊的特點(diǎn),以此保證在發(fā)生空難以后,黑匣子依舊保存完整。
黑匣子的核心部位是內(nèi)部儲存信息的內(nèi)存卡,為了保證內(nèi)存卡的安全,黑匣子一般用三層特殊材料加以保護(hù)。第一次鋁殼,黑匣子內(nèi)存卡會被環(huán)繞一層鋁殼;第二層是高溫絕緣體,2.54厘米的干石英材料保證在高溫條件下,內(nèi)存卡也不會被損害;第三層是不銹鋼外殼,使用的是特制的鈦合金!有了這三層保護(hù),黑匣子可謂是高枕無憂!
目前,我國的黑匣子技術(shù)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,已經(jīng)先后研制出四代黑匣子。1978年,我國在極其困難的情況下研制出了第一臺磁帶式黑匣子;僅僅是12年以后,到了1990年,我國又研制出了半導(dǎo)體記錄介質(zhì)的黑匣子;2000年,我國成功研制出了符合國際TSO-C124a標(biāo)準(zhǔn)的黑匣子;2012年我國最新研制的黑匣子就有拋放功能,具備無線電與衛(wèi)星定位功能。
到此,以上就是小編對于俄客機(jī)失事原因的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于俄客機(jī)失事原因的4點(diǎn)解答對大家有用。
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