2025年天天開(kāi)彩免費(fèi)大全和美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)與美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)視頻

admin 2025-07-27 下載中心 5 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣滑翔嗎？
火箭炮能擊落飛機(jī)嗎？

客機(jī)能像戰(zhàn)斗機(jī)一樣滑翔嗎？

　　理論上是可以的。所有飛機(jī)的空氣動(dòng)力性都保證了飛行器就算失去動(dòng)力也能有滑翔一定的距離，以一定的速率下降，并不會(huì)突然減速或下墜。當(dāng)然這個(gè)滑行的距離不是個(gè)固定的數(shù)字，跟飛機(jī)本身的高度，速度以及重量有關(guān)，如果在失去動(dòng)力瞬間沒(méi)有保持好飛行姿態(tài)，那么其會(huì)直接進(jìn)入俯沖階段?！　∈飞献畛晒Φ拿窈娇蜋C(jī)無(wú)動(dòng)力滑翔是加航AC143的767-200和加拿大越洋航空air transat的330-200.均平安降落,無(wú)人員傷亡　　不過(guò)因?yàn)閲姎鈾C(jī)空低速性能相比螺旋槳的要差。噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差　　飛機(jī)失去動(dòng)力后卻往往進(jìn)入腑沖狀態(tài)造成空難。原因是：飛機(jī)用速度和操控保持飛行平衡?！　★w機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)追求速度和減輕自重，升降舵和機(jī)翼面積的適速范圍僅限于正常速度，忽略了低速狀態(tài)效率下降抬升機(jī)頭力矩不足，導(dǎo)致操控失靈破壞了飛機(jī)滑翔功能而造成空難。　　事實(shí)證明確有飛機(jī)利用滑翔安全降落。　　所以滑翔是空難救險(xiǎn)的可行技術(shù)，飛機(jī)固有的救險(xiǎn)能力，確保飛機(jī)滑翔功能就可確保飛行安全，防止空難發(fā)生。實(shí)際上高程下降1m滑翔距離10m就可安全迫降。關(guān)鍵是低速狀態(tài)抬升機(jī)頭力矩足以抬升機(jī)頭。飛行具有的巨大慣性和勢(shì)能可全部轉(zhuǎn)變?yōu)榛鑴?dòng)力，不致于成為空難能量。　　95%以上的空難發(fā)生在觸地瞬間，不管是機(jī)場(chǎng)降落還是陸地水上迫降。水上迫降時(shí)空難海難同時(shí)發(fā)生需要空難海難救險(xiǎn)技術(shù)。

無(wú)論客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油或發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況下，都具有滑翔的功能！根據(jù)飛機(jī)的重量不同，滑翔的距離有長(zhǎng)有短相對(duì)來(lái)說(shuō)，飛行器的重量及質(zhì)量的好也可以說(shuō)，決定了飛行器滑翔的距離的長(zhǎng)的！具體客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)滑翔的距離也有很多客觀因素比如氣候，溫度都能決定滑翔距離的長(zhǎng)短！

火箭炮能擊落飛機(jī)嗎？

火箭炮是一種發(fā)射火箭彈的發(fā)射裝置，其發(fā)射的彈藥為火箭彈，火箭彈簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和彈頭組合體，而大多數(shù)火箭彈是沒(méi)有制導(dǎo)功能的，全程無(wú)控飛行，射程靠調(diào)節(jié)發(fā)射裝置的發(fā)射角度來(lái)控制，飛行彈道一般呈拋物線。

這和防空導(dǎo)彈有很大區(qū)別，防空導(dǎo)彈雖然也是固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和彈頭的組合，但防空導(dǎo)彈是具備制導(dǎo)能力的，其飛行路線不是拋物線，而是直奔目標(biāo)而去，防空導(dǎo)彈的氣動(dòng)面通常有由穩(wěn)定彈翼和控制尾翼組成，可以根據(jù)目標(biāo)方向在飛行過(guò)程中調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)，直至命中目標(biāo)或者自毀，其飛行過(guò)程是可控的。

而火箭彈則完全不同，火箭彈是一種對(duì)面的火力覆蓋武器，對(duì)精度要求遠(yuǎn)不如導(dǎo)彈那樣苛刻，因此火箭彈通常只有穩(wěn)定彈翼，沒(méi)有控制尾翼，飛行路線是根據(jù)發(fā)射角度設(shè)定好的，距離確定好之后，火箭彈的最大射高和飛行彈道也已經(jīng)設(shè)定好了，無(wú)法更改，所以說(shuō)它是全程無(wú)控飛行。火箭彈不會(huì)在空中自毀，它會(huì)在命中地面目標(biāo)之后毀傷目標(biāo)，引信通常為觸發(fā)引信和無(wú)線電近炸引信，戰(zhàn)斗部一般為爆破殺傷。

總結(jié)一下，火箭炮是用來(lái)打地面目標(biāo)的，防空導(dǎo)彈是用來(lái)打空中目標(biāo)的，它們各司其職，前者是非制導(dǎo)武器，而后者這是制導(dǎo)武器的代表。當(dāng)然，如果一架飛機(jī)或直升機(jī)恰好從火箭炮發(fā)射的火箭彈飛行軌跡上經(jīng)過(guò)，二者飛行軌跡交匯時(shí)，也存在被火箭彈砸中的理論可能。

世上的事還真不能說(shuō)那么絕對(duì)，萬(wàn)事都有偶然性和可能性。在我2002年上軍校那會(huì)兒，就有研究“炮兵打直升機(jī)”“般載炮射擊”等問(wèn)題的。在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，也確實(shí)有火炮打掉直升機(jī)、把炮推上艦艇的戰(zhàn)例，但最后都覺(jué)得過(guò)于復(fù)雜，甚至有點(diǎn)荒唐，深入研究的價(jià)值不大，因此也就不了了之了。

其實(shí)，這是把“大炮兵”觀念過(guò)分發(fā)揮到極致的做法，從另一個(gè)角度說(shuō)，因軍事技術(shù)落后，“技術(shù)限制了想象”，只能在炮兵普通操作系統(tǒng)、普通彈藥基礎(chǔ)上做一番幻想了。

說(shuō)火箭炮能擊落飛機(jī)嗎？當(dāng)然也能，但這是特殊情況下的特殊事件罷了，是極其小概率的“黑天鵝”事件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果一架飛機(jī)正在超低空巡航，或直升機(jī)正在起升降落、低空懸停，而其高度和飛行軌跡正好處于火箭彈彈幕（122火箭彈彈最大彈道高可達(dá)10公里）之下，就可能誤打誤撞，“瞎貓碰上死耗子”，打個(gè)正著?？蛇@種機(jī)率是越來(lái)越小了，現(xiàn)代飛機(jī)的隱身、預(yù)警技術(shù)非比往昔。

這個(gè)問(wèn)題的提出，可能是由于把火箭彈理解為能追蹤、能尾隨、能尋跡的制導(dǎo)炸彈了。所謂火箭炮，也名副其實(shí)列入火炮范疇，只不過(guò)不同于一般榴彈，它通過(guò)燃料助推，在彈道最高點(diǎn)獲得最大速度；榴彈最大速度則是在離開(kāi)炮口制退器的瞬間。普通火箭彈是沒(méi)有制導(dǎo)性能的。