大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于女子躲過(guò)俄墜機(jī)事故的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹女子躲過(guò)俄墜機(jī)事故的解答，讓我們一起看看吧。

1. 十一月有俄羅斯回國(guó)飛機(jī)嗎？
2. 對(duì)于埃塞俄比亞空難，乘飛機(jī)注意事項(xiàng)及遇緊急情況如何保護(hù)自己？
3. 俄羅斯有航天飛機(jī)嗎？

十一月有俄羅斯回國(guó)飛機(jī)嗎？

俄中之間仍在正常運(yùn)營(yíng)的航線有：

阿祖爾航空（AZUR），每周四，莫斯科直飛廈門(mén)；

艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飛深圳；

伊可亞航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飛鄭州；

烏拉爾航空（Ural Airlines），每周三，葉卡捷琳堡直飛西安；

俄羅斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飛上海。

對(duì)于埃塞俄比亞空難，乘飛機(jī)注意事項(xiàng)及遇緊急情況如何保護(hù)自己？

如果已經(jīng)上了飛機(jī) 遇到空難 不要慌 冷靜 請(qǐng)將銀行卡密碼或重要事情以微信或短信形式 發(fā)送給至親 然后安靜等死 不然還能做什么 找飛行員商討如何應(yīng)對(duì) 還是找空姐要個(gè)傘包 遇到緊急情況 廣播一般說(shuō) 系好安全帶 留在座位上 冷靜不要慌張

飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)屬于不可控風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)人沒(méi)有任何辦法用來(lái)抵消化解和減小風(fēng)險(xiǎn)。其他的交通工具都是屬于可控風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)人能力可以做到減少或者抵消或者轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。比如說(shuō)坐車(chē)你可以帶頭盔穿防護(hù)具。全程集中精力做好準(zhǔn)備。出了事情，你也不會(huì)死。坐船你可以穿游泳衣。帶游泳圈。不進(jìn)船艙，在甲板上，你也可以不死。上了飛機(jī)，你的命就不是你的了。所以最好的辦法就是不要坐飛機(jī)。飛機(jī)的是鼓勵(lì)，就算再低。但是它是不可控的。所以風(fēng)險(xiǎn)還是最大的?？煽仫L(fēng)險(xiǎn)就是概率高一點(diǎn)，也可以通過(guò)個(gè)人努力把它降低。不可控風(fēng)險(xiǎn)就是概率再小也是實(shí)打?qū)嵉?，一旦遇上，必死無(wú)疑。除非你命大。

俄羅斯有航天飛機(jī)嗎？

沒(méi)有了，很可能用在中俄聯(lián)合月球計(jì)劃的“奧廖爾”飛船計(jì)劃可以說(shuō)是最后的遺產(chǎn)

在上世紀(jì)八十年代，前蘇聯(lián)紅色帝國(guó)航天計(jì)劃最后的輝煌時(shí)期，進(jìn)行過(guò)航天飛機(jī)的相關(guān)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。一個(gè)是大型對(duì)標(biāo)美國(guó)航天飛機(jī)的暴風(fēng)雪號(hào)計(jì)劃，另一個(gè)則是小型，用來(lái)取代聯(lián)盟號(hào)載人飛船的黎明號(hào)計(jì)劃。

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)計(jì)劃是作為美國(guó)航天飛機(jī)的回應(yīng)，前蘇聯(lián)認(rèn)為航天飛機(jī)在軍事和建設(shè)空間站方面具有極大優(yōu)勢(shì)，可以協(xié)助建造大型空間站，也可以用來(lái)捕獲敵方航天器，因而著重發(fā)展。暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)項(xiàng)目從1975年正式開(kāi)始，在1988年進(jìn)行首次也是唯一一次發(fā)射，這次發(fā)射未搭載航天員，屬于試驗(yàn)性自動(dòng)發(fā)射。暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)長(zhǎng)36.37米，翼展23.92米，空重42噸，發(fā)射時(shí)重量105噸，最大有效載荷30噸。發(fā)射時(shí)與重2400噸的能源號(hào)火箭一起組合，由能源號(hào)火箭協(xié)助將航天飛機(jī)送入太空軌道。然而遺憾的是不久之后，前蘇聯(lián)紅色帝國(guó)轟然解體，到1993年該項(xiàng)目正式關(guān)閉。

暴風(fēng)雪航天飛機(jī)計(jì)劃建造5架，在蘇聯(lián)解體時(shí)，一號(hào)機(jī)“暴風(fēng)雪號(hào)”已經(jīng)建成并在1988年參加首次發(fā)射；二號(hào)機(jī)“暴風(fēng)雨號(hào)”（又譯小鳥(niǎo)號(hào)，為GRAU的保密代號(hào)）已經(jīng)建成95%~97%，停在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)總裝大樓內(nèi)；三號(hào)機(jī)“貝加爾湖號(hào)”已建成30%~50%留在圖希諾機(jī)械制造廠內(nèi)；剛開(kāi)工不久的四號(hào)機(jī)則進(jìn)行拆除。暴風(fēng)雪號(hào)與暴風(fēng)雨號(hào)因在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)，蘇聯(lián)解體后歸哈薩克斯坦所有，還在生產(chǎn)廠房的貝加爾湖號(hào)則歸俄羅斯。

而他們的最終命運(yùn)是，暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)在2002年5月12日，因機(jī)庫(kù)屋頂坍塌被徹底摧毀。

暴風(fēng)雨號(hào)航天飛機(jī)一直留在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)的已廢棄的MKZ大樓內(nèi)。2015年俄羅斯自媒體網(wǎng)紅潛入拍攝，發(fā)現(xiàn)外部破損嚴(yán)重，內(nèi)部更是被洗劫一空。2021年哈薩克斯坦一群街頭藝術(shù)家潛入在該航天飛機(jī)上進(jìn)行涂鴉創(chuàng)作。

貝加爾湖號(hào)在2011年拉到莫斯科，進(jìn)行了外觀修復(fù)，并在俄羅斯空軍慶祝100周年儀式上進(jìn)行展覽，目前還停在莫斯科郊外的茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)內(nèi)空地上。

相比較暴風(fēng)雪航天飛機(jī)計(jì)劃，另一個(gè)黎明號(hào)航天飛機(jī)要小不少，該航天飛機(jī)計(jì)劃是裝載運(yùn)載火箭整流罩內(nèi)發(fā)射，航天飛機(jī)式返回并且可以重復(fù)使用，用來(lái)取代聯(lián)盟號(hào)載人航天飛船。黎明號(hào)雖然在蘇聯(lián)解體前進(jìn)展緩慢，但因其耗費(fèi)較小，經(jīng)濟(jì)前景不錯(cuò)在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)研究。最終在2003年，俄羅斯進(jìn)行相關(guān)整理，在其基礎(chǔ)上推出“快帆號(hào)”（Kliper）項(xiàng)目，同時(shí)該項(xiàng)目也引起了法國(guó)和歐空局的興趣，2005年俄羅斯與歐空局官員在巴黎航展上宣布正式開(kāi)始合作。

快帆號(hào)航天飛機(jī)的等比例模型

然而雙方很快又在研發(fā)預(yù)算上開(kāi)始扯皮了，俄羅斯希望歐洲能夠承擔(dān)約一半的研發(fā)費(fèi)用，而歐空局認(rèn)為快帆計(jì)劃研發(fā)投入太大（《衛(wèi)報(bào)》評(píng)估認(rèn)為在15億到30億美元之間），只想用商業(yè)合作的方式，俄羅斯研究出來(lái)后歐洲購(gòu)買(mǎi)。

退而求次的CSTS飛船

扯到最后，雙方放棄退而求次，提出了個(gè)替代方案，沒(méi)有機(jī)翼的可回收使用的CSTS宇宙飛船計(jì)劃。歐洲方面也資助了2100萬(wàn)歐元，但最后還是選擇放棄，選擇加入美國(guó)的獵戶座飛船計(jì)劃。雙方散伙之后，俄羅斯在CSTS基礎(chǔ)上自己搞奧廖爾飛船計(jì)劃。

奧廖爾飛船參數(shù)相當(dāng)優(yōu)秀，第一階段重12噸，用于近地軌道飛行，可搭載6名宇航員進(jìn)入太空。第二階段重16.5噸，計(jì)劃用于搭載5名宇航員進(jìn)入月球軌道，可在月面進(jìn)行7.77噸著陸并以4.23噸重量月面返回。使用液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，可回收重復(fù)使用，奧廖爾飛船計(jì)劃在2023年首飛。

奧廖爾飛船之所以值得一提的地方在于，他很可能成為中俄月球聯(lián)合項(xiàng)目第一階段的登月飛船。為了跟美國(guó)的阿爾忒彌斯計(jì)劃搶進(jìn)度，中俄月球計(jì)劃上進(jìn)行共享和分工，第一階段很可能采用中國(guó)的921火箭（或直接長(zhǎng)征九號(hào)）加俄羅斯奧廖爾飛船的組合形式。

到此，以上就是小編對(duì)于女子躲過(guò)俄墜機(jī)事故的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于女子躲過(guò)俄墜機(jī)事故的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。